Výkon „tlumiče nárazů“ po poškození:
1. Zkontrolujte, zda z tlumiče neuniká olej. Podívejte se přímo na kryt tlumiče nebo prachový plášť, když neprší nebo nemyjete auto. Vidíte to na první pohled. Je to intuitivní.
2. A poslouchejte. Při nižší rychlosti, když kola narážejí na silnici nebo mírně vibrují, je slyšet Kong Kong hlas. Abnormální hluk tlumičů se liší od abnormálního hluku ostatních podvozků, je velmi tupý. V případě předních tlumičů je volant také jasně cítit. Zkušený řidič by byl schopen přesně určit, ze kterého odpružení pochází.
3. Nad částí zavěšení každého kola, jako jsou přední a zadní blatníky, se nachází také ruční lis. Vadný tlumič silně tlačí. Je to příznak pokročilého úniku oleje z tlumiče. K posouzení je zapotřebí zkušeného servisního technika.
Aby se rychleji tlumily vibrace rámu a karoserie, zlepšil se jízdní komfort a pohodlí vozu, je systém odpružení vozu obvykle vybaven tlumiči nárazů a v automobilu se široce používají obousměrné bubnové tlumiče nárazů.
Vzhled tlumiče je kruhový kroužek s otvorem, drážkou (sloužící k uchycení vinuté pružiny) a dvěma, třemi nebo více otvory na boku. Podle standardních specifikací rozteče pružin se tlumič dělí na sedm standardních modelů A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teoreticky by těchto osm modelů mohlo pokrýt drtivou většinu světových tlumičů s vinutými pružinami.
Lepidlo na pružinové tlumiče do auta se také nazývá tlumič, polštář, blok tlumiče, tlumič nárazů, amortizer a tak dále. Nejrozsáhlejší a správný celý název je „Car Spring Buffer Retainer“, anglický název je car spring buffer retainer.
