Odpružení s tažným ramenem (polo-nezávislé zavěšení)
Odpružení tažného ramene je také známé jako polonezávislé zavěšení, které má jak nedostatky nezávislého zavěšení, tak výhody nezávislého zavěšení.Z hlediska konstrukce patří k nesamostatnému odpružení, ale z hlediska výkonu odpružení má tento druh odpružení dosahovat výkonu plně taženého nezávislého odpružení s vyšší stabilitou, proto se nazývá polonezávislé odpružení.
Odpružení tažného ramene je určeno pro konstrukci zavěšení zadního kola, jeho složení je velmi jednoduché, pro dosažení pevného spojení kola a těla nebo rámu kyvného výložníku nahoru a dolů a následně hydraulického tlumiče a vinuté pružiny jako měkké spojení , hrají roli tlumení nárazů a podpory těla, válcový nebo čtvercový nosník je připojen k levému a pravému kolu.
Z pohledu konstrukce zavěšení tažného ramene jsou levé a pravé kyvné rameno spojeno nosníkem, takže konstrukce zavěšení stále zachovává celkovou charakteristiku mostu.Přestože je konstrukce zavěšení tažného ramene velmi jednoduchá, komponentů je velmi málo, lze je rozdělit na typ polovičního tažného ramene a dva typy typu plného tažného ramene.
Takzvaný typ polovičního vlečného ramene znamená, že tažné rameno je rovnoběžné nebo správně nakloněné k tělu.Přední konec tažného ramene je připojen ke karoserii nebo rámu a zadní konec je připojen ke kolu nebo nápravě.Tažné rameno se může kývat nahoru a dolů pomocí tlumiče a vinuté pružiny.Typ úplného ramena znamená, že rameno je instalováno nad nápravou a spojovací rameno sahá zezadu dopředu.Obvykle bude podobná struktura ve tvaru V od spojovacího konce tažného ramene ke konci kola.Taková struktura se nazývá zavěšení typu s plným brzdným ramenem.
Nezávislé zavěšení dvojitého ramene vidlice
Nezávislé odpružení s dvojitým ramenem vidlice je také známé jako nezávislé odpružení s dvojitým A ramenem.Dvojité odpružení ramen vidlice se skládá ze dvou nestejných ramen ve tvaru A nebo V a vzpěrových hydraulických tlumičů.Horní příčné rameno je obvykle kratší než spodní příčné rameno.Jeden konec horního příčného ramene nápravy je připojen ke sloupkovému tlumiči a druhý konec je připojen ke karoserii;Jeden konec spodního ramene nápravy je spojen s kolem, zatímco druhý konec je spojen s tělem.Horní a spodní ramena nápravy jsou rovněž spojena ojnicí, která je rovněž spojena s kolem.Příčná síla je absorbována oběma rameny vidlice současně a vzpěra nese pouze váhu těla.Zrod odpružení ramen s dvojitou vidlicí úzce souvisí s nezávislým zavěšením McPherson.Mají společné následující: spodní příčné rameno se skládá z ramene vidlice ve tvaru AV nebo A a hydraulický tlumič funguje jako sloupek pro podporu celého těla.Rozdíl je v tom, že dvouramenné zavěšení má horní ovládací rameno spojené se vzpěrovým tlumičem.
