Drag paže zavěšení (polo nezávislé zavěšení)
Pozastavení ramene vlečných ramen je také známé jako polo nezávislé pozastavení, které má jak nedostatky nezávislého pozastavení, tak výhody nezávislého pozastavení. Z pohledu struktury patří k nezávislému pozastavení, ale z pohledu výkonnosti pozastavení je tento druh pozastavení dosáhnout výkonnosti plného tažného nezávislého pozastavení s vyšší stabilitou, takže se nazývá polo nezávislé pozastavení.
Suspenze vlečné ramene je navržena pro strukturu zavěšení zadního kola, jeho složení je velmi jednoduché, k dosažení kola a těla nebo rámečku houpacího a dolů na výložním boomu pevném připojení a poté pro hydraulický nárazník a pružinu cívky jako měkké spojení, hraní role absorpce šoku a podpora těla, válcový nebo čtvercový paprsek je připojen k levému a pravému lištu.
Z pohledu struktury zavěšení z ramene jsou paprskem spojeny levé a pravé houpací rameny, takže struktura zavěšení stále udržuje celkové vlastnosti můstku. Přestože je struktura odpružení z ramene velmi jednoduchá, komponenty jsou jen velmi málo, lze rozdělit na typ typu poloviční tažné ramene a typu typu dva z tažení.
Takzvaný typ poloviční tažné ramene znamená, že odtahové rameno je rovnoběžné nebo správně nakloněno k tělu. Přední konec tažného ramene je připojen k tělu nebo rámu a zadní konec je připojen k kola nebo nápravě. Odtahová rameno se může houpat nahoru a dolů s nárazovým absorbérem a cívkovou pružinou. Úplný typ ramene odkazuje na to, že rameno tažení je nainstalováno nad nápravou a spojovací rameno se rozprostírá od zadní části dopředu. Obvykle bude podobná struktura ve tvaru písmene V z spojovacího konce tažného ramene na konec kola. Taková struktura se nazývá zavěšení typu tažení.
Nezávislé odpružení s dvojitým vidličkou
Nezávislé zavěšení s dvojitým vidličkou je také známé jako nezávislé zavěšení s dvojitým ramenem. Suspenze s dvojitým vidličkou se skládá ze dvou nerovnoměrných A-tvarovaných ovládacích ramen ve tvaru písmene a hydraulických nárazů ve tvaru písmene V. Horní kontrolní rameno je obvykle kratší než spodní kontrolní rameno. Jeden konec horního ovládacího ramene je připojen k absorbéru šoku sloupu a druhý konec je připojen k tělu; Jeden konec spodního ovládacího ramene je připojen k kola, zatímco druhý konec je připojen k tělu. Horní a dolní ovládací ramena jsou také spojena spojovací tyč, která je také připojena k kola. Příčná síla je absorbována dvěma vidlicemi současně a vzpěra nese tělesnou hmotnost pouze. Narození suspenze ramene s dvojitým vidličkou úzce souvisí s nezávislým pozastavením McPherson. Mají společné následující: Dolní kontrolní rameno je složeno z AV nebo ve tvaru kontrolního ramene vidlice a hydraulický šokový absorbér působí jako sloup na podporu celého těla. Rozdíl je v tom, že suspenze s dvojitým ramenem má horní kontrolní rameno připojené k absorbéru nárazu.
