• head_banner
  • head_banner

MG 350 Front Shock absorbér vpravo

Krátký popis:

Aplikace produktů: SAIC MG 350

Produkty OEM č.: 10035487

Org místa: Vyrobeno v Číně

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / kopie

Časová doba: Akcie, pokud méně 20 ks, normální jeden měsíc

Platba TT vklad

Značka společnosti: CSSOT


Detail produktu

Značky produktů

Pravý saxofon s pravým nárazem 10035487

Název produktů Přední šokový absorbér pravý saxofon
Aplikace produktů SAIC MG-350
Produkty OEM č 10035487
Org místa Vyrobeno v Číně
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / kopie
Dodací lhůta Akcie, pokud méně 20 ks, normální jeden měsíc
Platba TT vklad
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Krátký úvod

Shook absorbér je zranitelnou součástí procesu používání automobilů. Pracovní kvalita tlumiče šoku přímo ovlivní stabilitu automobilového řízení a životnost dalších částí. Proto by absorbér šoků měl být vždy v dobrém pracovním stavu.

Slop upravte kontrolu poruchy této části

1. Zastavte auto po cestování 10 km na silnici se špatnými podmínkami silnice a rukou se dotkněte skořápky nárazu. Pokud to není dostatečně horké, znamená to, že uvnitř tlumiče šoku není žádný odpor a absorbér šoku nefunguje. V této době lze před testem přidat vhodný mazací olej. Pokud je skořápka horká, v tlumiči nárazů je nedostatek oleje a mělo by se přidat dostatek oleje; Jinak selhává absorbér šoku.

2. Pevně ​​stiskněte nárazník a uvolněte jej. Pokud auto skočí 2 ~ 3krát, naznačuje to, že absorbér šoku funguje dobře.

3. Pokud vozidlo násilně vibruje během pomalého jízdy a nouzového brzdění, naznačuje to, že je problém s absorbérem šoku.

4. Vyjměte tlumič nárazů, položte ho vzpřímeně, upněte spodní spojovací kroužek na lavičce a několikrát zatáhněte a zatlačte šokovou prut. V této době by měl existovat stabilní odpor. Odolnost proti tahu by měla být při stisknutí dolů. Je -li odpor nestabilní nebo žádný odpor, může to být nedostatek oleje v absorbéru nárazu nebo poškození částí ventilu, které by mělo být opraveno nebo vyměněno.

Absordér předního šoku vpravo 10242085

Srbnhar
1
2
10242085
4

Frock Shock Absubber - Right 10035487

Název produktů Absorzátor předního šoku - správně
Aplikace produktů SAIC MG 350
Produkty OEM č 10035487
Org místa Vyrobeno v Číně
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / kopie
Dodací lhůta Akcie, pokud méně 20 ks, normální jeden měsíc
Platba TT vklad
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku
3
2
1
10035487
5

Znalosti produktu

Popis pracovního principu

Popis pracovního principu obousměrného působícího absorbéru válcového šoku. Během kompresního zdvihu se kolo vozidla pohybuje blízko těla vozidla a tlumič nárazů je stlačen. V této době se píst 3 v tlumiči nárazu pohybuje dolů. Objem spodní komory pístu klesá, zvyšuje se tlak oleje a olej protéká průtokovým ventilem 8 k komoře nad pístem (horní komora). Horní komora je částečně obsazena pístovým tyčem 1, takže zvýšený objem horní komory je menší než snížený objem spodní komory. Část oleje poté tlačí kompresní ventil 6 a teče zpět do olejového skladovacího válce 5. Olejové úspory těchto ventilů tvoří tlumicí sílu stlačeného pohybu suspenze. Během protahovacího zdvihu tlumiče nárazu je kolo daleko od těla vozidla a tlumič nárazů je natažen. V této době se píst absorbéru šoku pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní komoře pístu se zvyšuje, průtokový ventil 8 se zavře a olej v horní komoře tlačí prodlužovací ventil 4 do spodní komory. Vzhledem k existenci pístové tyče nestačí olej tekoucí z horní komory k vyplnění zvýšeného objemu spodní komory, což hlavně způsobuje, že spodní komora generuje vakuum. V této době olej v olejové nádrži tlačí kompenzační ventil 7, aby protékal do spodní komory k doplnění. Kvůli škrtícímu účinku těchto ventilů hrají tlumící roli v prodlužovacím pohybu suspenze.

Protože tuhost a předpětí pružiny prodlužovacího ventilu jsou navrženy tak, aby byly větší než tuhost kompresního ventilu, při stejném tlaku, součet oblastí zatížení kanálu a odpovídající normální průchodní mezera je menší než součet průřezových oblastí kanálu kompresního ventilu a odpovídající normální meze v průchodu. Díky tomu je tlumicí síla generovaná prodlužovacím tahem tlumiče nárazů větší než síla kompresního zdvihu, aby splňovala požadavky rychlé snižování vibrací.

Absorbér šoku

Shook absorbér je zranitelnou součástí procesu používání automobilů. Pracovní kvalita tlumiče šoku přímo ovlivní stabilitu automobilového řízení a životnost dalších částí. Proto bychom měli udržovat tlumič šoků v dobrém pracovním stavu. Následující metody lze použít ke kontrole, zda tlumič nárazů funguje dobře.

Moderní absorbéry šoků automobilů jsou hlavně hydraulické a pneumatické. Mezi nimi je Hydraulic široce používán. Bude použit s cívkovými pružinami.

osvědčení

osvědčení
certifikát1
certifikát2
certifikát2

výstava

certifikát4

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište zde svou zprávu a pošlete nám ji

    Související produkty