• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

Přední tlumič pérování MG 350 pravý

Stručný popis:

Použití produktů: SAIC MG 350

Číslo OEM produktů: 10035487

Organizace místa: VYROBENO V ČÍNĚ

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 kusů, obvykle jeden měsíc

Platba TT zálohy

Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Přední tlumič pravého saxofonu 10035487

Název produktu Přední tlumič pravého saxofonu
Aplikace produktů SAIC MG-350
Číslo OEM produktů 10035487
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Dodací lhůta Skladem, pokud méně než 20 kusů, běžná doba dodání jeden měsíc
Platba Vklad TT
Značka společnosti Cssot
Aplikační systém Systém podvozku
3
2
1
5
7
6
9 (3)
9 (2)
9 (1)

Stručný úvod

Tlumič pérování je zranitelnou součástí automobilu. Jeho provozní kvalita přímo ovlivňuje stabilitu řízení automobilu a životnost ostatních součástí. Proto by měl být tlumič pérování vždy v dobrém provozním stavu.

Složte úpravu kontroly chyb v této sekci

1. Zastavte auto po ujetí 10 km na silnici se špatnými podmínkami a dotkněte se rukou pláště tlumiče. Pokud není dostatečně horký, znamená to, že uvnitř tlumiče není žádný odpor a tlumič nefunguje. V tomto případě je možné před zkouškou doplnit vhodný mazací olej. Pokud je plášť horký, znamená to, že v tlumiči chybí olej a je třeba doplnit dostatečné množství oleje; jinak dojde k selhání tlumiče.

2. Pevně ​​stiskněte nárazník a uvolněte jej. Pokud auto 2 ~ 3krát poskočí, znamená to, že tlumič funguje správně.

3. Pokud vozidlo během pomalé jízdy a nouzového brzdění silně vibruje, signalizuje to problém s tlumičem.

4. Demontujte tlumič pérování, postavte ho do svislé polohy, upněte spodní spojovací kroužek do svěráku a několikrát zatáhněte a stiskněte tyč tlumiče. V tomto okamžiku by měl být kladen stabilní odpor. Odpor při vytahování nahoru by měl být větší než odpor při stlačování dolů. Pokud je odpor nestabilní nebo žádný, může to být způsobeno nedostatkem oleje v tlumiči pérování nebo poškozením částí ventilu, které je třeba opravit nebo vyměnit.

Přední tlumič pérování pravý 10242085

srbnhar
1
2
10242085
4

Přední tlumič pérování - pravý 10035487

Název produktu Přední tlumič pérování - pravý
Aplikace produktů SAIC MG 350
Číslo OEM produktů 10035487
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka Cssot / Rmoem / Org / Kopie
Dodací lhůta Skladem, pokud méně než 20 kusů, běžná doba dodání jeden měsíc
Platba Vklad TT
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku
3
2
1
10035487
5

Znalost produktů

Popis principu fungování

Popis principu činnosti obousměrně působícího válcového tlumiče pérování. Během kompresního zdvihu se kolo vozidla pohybuje blízko karoserie vozidla a tlumič je stlačen. V tomto okamžiku se píst 3 v tlumiči pohybuje dolů. Objem spodní komory pístu se snižuje, tlak oleje se zvyšuje a olej proudí přes průtokový ventil 8 do komory nad pístem (horní komora). Horní komora je částečně obsazena pístní tyčí 1, takže zvětšený objem horní komory je menší než zmenšený objem spodní komory. Část oleje pak tlačí na kompresní ventil 6 a proudí zpět do olejového válce 5. Úspory oleje v těchto ventilech tvoří tlumicí sílu stlačeného pohybu zavěšení. Během natahovacího zdvihu tlumiče pérování je kolo daleko od karoserie vozidla a tlumič je natažen. V tomto okamžiku se píst tlumiče pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní komoře pístu se zvyšuje, průtokový ventil 8 se uzavře a olej v horní komoře tlačí prodlužovací ventil 4 do spodní komory. Vzhledem k přítomnosti pístní tyče olej proudící z horní komory nestačí k naplnění zvětšeného objemu spodní komory, což způsobuje, že spodní komora vytváří podtlak. V tomto okamžiku olej v olejové nádrži tlačí kompenzační ventil 7, aby proudil do spodní komory za účelem doplnění. Díky škrticímu účinku těchto ventilů hrají tlumicí roli při prodlužovacím pohybu zavěšení.

Protože tuhost a předpětí pružiny prodlužovacího ventilu jsou navrženy tak, aby byly větší než tuhost a předpětí pružiny kompresního ventilu, je při stejném tlaku součet ploch zatížení kanálu prodlužovacího ventilu a odpovídající normální průchozí mezery menší než součet ploch průřezu kanálu kompresního ventilu a odpovídající normální průchozí mezery. Díky tomu je tlumicí síla generovaná prodlužovacím zdvihem tlumiče větší než síla generovaná kompresním zdvihem, aby se splnily požadavky na rychlé snížení vibrací.

Tlumič nárazů

Tlumič pérování je zranitelnou součástí automobilu. Jeho provozní kvalita přímo ovlivňuje stabilitu řízení automobilu a životnost ostatních součástí. Proto bychom měli tlumič pérování udržovat v dobrém provozním stavu. Následující metody lze použít k ověření jeho správné funkce.

Moderní automobilové tlumiče pérování jsou převážně hydraulické a pneumatické. Mezi nimi se hydraulické tlumiče hojně používají. Používají se s vinutými pružinami.

osvědčení

osvědčení
certifikát1
certifikát2
certifikát2

výstava

certifikát4

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty