Existují dva důvody pro praskání listových ploten
Za prvé, listová deska je příliš tenká, samotná konstrukce neodolá deformaci hlavy předního nosníku
Za druhé, spodní mezní velikost není správná, pneumatika nejprve narazí na desku listu, když silný náraz "narazí", spodní mezní rameno pracuje zpožděně.
Vzhledem k těmto dvěma problémům, pod vedením a výzkumem verze howler a rovné verze:
Provedli jsme následující úpravy
1, připravte svařování pro zesílení listové desky, nikoli celého ocelového plechu ke svařování, které bude narušovat deformaci a deformaci samotné listové desky, používáme metodu výztužné ocelové "sítě", která může maximalizovat zachování původní (v důsledku) deformace listové desky, ale také může zesílit samotnou listovou desku
2. Zvyšte limit spodního ramene v určitém rozsahu, aby se limit spodního ramene aktivoval dříve při rozjezdu vozidla, a tím se zabránilo častému tvrdému kontaktu mezi pneumatikou a listem pneumatiky.
