Ozubení převodovky je ve skutečnosti tvrdá srážka dvou kovových ozubených kol. Konečný výsledek je zřejmý, a to, že se koruna ozubeného kola opotřebovává rychleji. Po dlouhé době a mnohonásobném opotřebení se původně pravoúhlá koruna zubu poškodí. Pokud se zub zaobli, není po vstupu do ozubeného kola zahryznutí úplné a ozubené kolo se snadno ztratí po mírných vibracích. V tomto případě je nutná generální oprava převodovky.
Tlumení převodovky
Ozubení převodovky je ve skutečnosti tvrdá srážka dvou kovových ozubených kol. Konečný výsledek je zřejmý, a to, že se koruna ozubeného kola opotřebovává rychleji. Po dlouhé době a mnohonásobném opotřebení se původně pravoúhlá koruna zubu poškodí. Pokud se zub zaobli, není po vstupu do ozubeného kola zahryznutí úplné a ozubené kolo se snadno ztratí po mírných vibracích. V tomto případě je nutná generální oprava převodovky.
Důvod
Ozubená kola převodovky se poškozují v důsledku nesprávné obsluhy. U automobilových převodovek je obvykle nutné při ručním řazení sešlápnout spojku až na doraz a poté provést řazení. Pokud je rychlost vozidla a motoru v podstatě stejná, povolte spojku a dokončete řazení. Za jakých okolností je snadné narazit na zuby? Spojka často není zcela vypnuta a řazení se neprovádí. Během řazení se nejen ozubené kolo ozubeného kola ozubené kola ozubené kola ozubené kolo ...
Uvnitř konstrukce manuální převodovky se nachází velmi důležité zařízení, kterým je „synchronizátor“. Funkce synchronizátoru je velmi zřejmá, to znamená, že při řazení je rychlost převodového stupně na straně s výstupním výkonem vyšší než rychlostní stupeň, který se má na tento převodový stupeň zařadit. Pokud synchronizátor není k dispozici, pomalu se otáčející převodový stupeň je násilně vložen do vysokorychlostního převodového stupně. V rotujícím převodovém stupni se určitě objeví jev klepání zubů.
Funkcí synchronizátoru je zvýšit rychlost převodového stupně, který se má řadit do synchronizovaného převodového stupně, s rychlostí výstupního převodového stupně při řazení, aby se zabránilo klepání zubů při řazení.
Chápu, že se vyskytuje jev plácnutí, tak proč mnoho aut nemá plácnutí při jízdě vpřed, ale plácnutí se projeví, jakmile zařadí zpátečku? Je to proto, že zpátečka mnoha modelů není vybavena synchronizátorem zpátečky, protože podle konceptu výrobce je nutné zpátečku úplně zastavit a poté zařadit a možnost jejího použití je relativně malá, takže za účelem zjednodušení konstrukce převodovky a za účelem úspory nákladů nemá mnoho manuálních převodovek střední a nižší třídy ve zpátečce synchronizátory zpátečky nainstalované.
U manuálních převodovek bez synchronizátoru zpětného chodu dochází k jevu, kdy se při zařazení zpátečky synchronizátor klepe. To samozřejmě úzce souvisí i se zvyklostmi uživatele, protože zpátečka sama o sobě synchronizátor neobsahuje a vozidlo musí být zcela zastaveno, aby se snížila rychlost přenosu výkonu na zpátečku (zpátečka v tomto okamžiku stojí). Rozdíl rychlostí mezi ) se zmenšuje, aby se zajistilo, že zpátečka bude relativně plynulá a nedojde k žádnému klepání zubů. Mnoho uživatelů se spěchá do zpátečky těsně před zastavením vozu, což přirozeně způsobí, že zpátečka bez synchronizátoru bude silně poškozena a dojde k nárazu zubů.
Nebezpečí prořezávání zoubků
Tlumení zubů je ve skutečnosti tvrdá srážka dvou kovových ozubených kol. Konečný výsledek je zřejmý, a to, že koruna ozubeného kola se opotřebovává rychleji. Po dlouhé době a mnohonásobném opotřebení se koruna pravého úhlu opotřebuje. Zaoblený roh se po vstupu do ozubeného kola zaoblený a záběr není úplný. Po mírných vibracích se ozubené kolo snadno ztratí. V tomto případě je nutná generální oprava převodovky.
Vyhněte se couvání
Nejlepším způsobem, jak zabránit klepání převodových stupňů, je úplné zastavení vozu před couváním. Zároveň nezapomeňte sešlápnout spojku až na doraz a nesmíte ji sešlápnout do poloviny, protože jste líní, což by způsobilo vážné klepání při couvání. I když máte zařazený rychlostní stupeň vpřed se synchronizátorem, nebuďte příliš pověrčiví. Synchronizátor zajistí extrémně plynulé řazení. Pokud spojku nesešlápnete důkladně, ať je synchronizátor jakkoli dobrý, nebude schopen odolat velkému rozdílu rychlostí. Opotřebení se geometricky zrychlí.
Vstupní atlas
