Horní poloha lepidla předního tlumiče.
1, bez ohledu na směr, může být nová a stará poloha zapnutá. Výměna čalouněného vrchního lepidla vyžaduje polohování čtyř kol. Pro výměnu vrchního lepidla je nutné demontovat tlumič a po opětovné instalaci tlumiče může dojít k rozdílu hladiny a je nutné seřídit kolo detekcí polohy čtyř kol.
2, v horní poloze kola je vidět přední tlumicí horní guma z motorové kabiny. Poškození horní gumy tlumiče, tlumič bude při práci vydávat abnormální zvuk a ve směru vozu se může také objevit mírné vychýlení, je obtížné vrátit se doprava, zpět k slabému jevu.
3. Horní lepidlo předního tlumiče je rozbité, což je vidět zevnitř motorového prostoru, konkrétní pozice je nad kolem a některé modely budou zakryty plastovou deskou.
4. Způsob výměny vrchního lepidla předního tlumiče je následující: odstraňte tlumič po odstranění prachového krytu pevné matice na tlumiči; K upevnění bílé tyče použijte otevřený klíč. K odstranění pevné matice použijte otevřený klíč nebo nástrčkový klíč nebo malý nastavitelný klíč. Odstraňte horní lepidlo nožem; Nakonec nainstalujte nové vrchní lepidlo.
5. Vytáhněte tlačítko krytu motoru zevnitř kokpitu, otevřete nejprve kryt motoru a sejměte prachový kryt předního tlumiče. Odstraňte šrouby a přední přidržovací misku tlumiče pomocí nástroje pro přední tlumič. Poté odstraňte druhý šroub. Našroubujte připravené šrouby M12*5 s jemným ozubením tak, aby prošly otvorem předního horního lepidla a odstraňte přední horní lepidlo.
1, při studeném voze motor normálně startuje, nejčastějším důvodem potíží se startováním horkého auta je příliš silná směs, ale nevylučuje to, že směs je z nějakého důvodu příliš řídká. (1) Odkapávání vstřikovače způsobuje, že se horký vůz obtížně rozjíždí. Odkapávání vstřikovače je dodatečný přívod oleje, takže čím vážnější je kapání vstřikovače, tím silnější je směs.
2, horké auto se po zhasnutí plamene nemůže vznítit, ale může se vznítit po ochlazení z následujících důvodů: kapání vstřikovače: Práce vstřikování oleje vstřikovače je normální, ale vznik kapání je dodatečný přísun oleje, takže čím vážnější je kapání vstřikovače, tím silnější je směs, což má za následek, že horké auto není dobré startovat.
3. Problém s kvalitou paliva: teplota ve strojovně je po vypnutí horkého vozu stále velmi vysoká. Pokud je samotná hmota paliva těkavá, je snadné vytvořit v rozdělovači paliva vysoký odpařovací tlak. Když je tento tlak větší než tlak systému přívodu paliva, vytvoří se vzduchový uzávěr, který způsobí, že olejová pára vypouštěná vstřikovačem bude příliš řídká, takže bude obtížné startovat.
4, příčina zapalovací svíčky nefunguje dobře; Netěsnost vakuové trubice; Únik vysokonapěťového vedení; Ventil PCV je zablokován; Porucha snímače polohy škrticí klapky; Selhání krokového motoru naprázdno; Selhání regulačního ventilu volnoběhu; Otevření škrticí klapky není normální; Sací systém netěsní.
5, horké auto se po uhašení nemůže vznítit, ale může se vznítit po ochlazení Specifické důvody jsou následující: kapání vstřikovače: práce vstřikování oleje vstřikovače je normální, ale výskyt kapání je dodatečný přísun oleje, takže čím vážnější je kapání vstřikovačů, tím je směs koncentrovanější, což má za následek rozpálené auto není dobré startovat.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat MG&MAUXS autodíly vítány k nákupu.
