Horní lepicí poloha absorbéru předního šoku.
1, bez ohledu na směr, může být nová a stará pozice. Výměna polstrovaného horního lepidla vyžaduje umístění čtyř kol. Je nutné odstranit tlumič nárazů, aby se vyměnil horní lepidlo, a může dojít k rozdílu hladiny po přeinstalování tlumiče nárazu a je nutné upravit kola detekcí umístění čtyř kol.
2, horní kaučuk absorbující přední náraz, který je rozbitý z kabiny motoru, je vidět v horní poloze kola. Poškození kaučuku šoku, tlumič šoku, při práci vysílá abnormální zvuk a směr vozidla se také může zdát mírný výchylek, je obtížné vrátit se doprava zpět ke slabému jevu.
3. Horní lepidlo předního nárazového absorbéru je rozbité, které lze vidět zevnitř motorového prostoru, specifická poloha je nad kola a některé modely budou pokryty plastovou deskou.
4. Metoda výměny horního lepidla s horním nárazem předního nárazu je následující: Odstraňte tlumič nárazů po odstranění pevného matice prachu na tlumiče nárazu; K opravě bílé tyče použijte otevřený koncový klíč. K odstranění pevné matice použijte otevřený koncový klíč nebo klíč na krabici nebo malý nastavitelný klíč. Vyjměte horní lepidlo nožem; Nakonec nainstalujte nové horní lepidlo.
5. Vytáhněte tlačítko krytu motoru zevnitř kokpitu, nejprve otevřete kryt motoru a odstraňte přední kryt absorbéru předního nárazu. Vyjměte šrouby a prvotřídní absorpční mísu s absorpcí s předním nárazem. Poté vyjměte druhý šroub. Zašroubujte připravené jemné šrouby M12*5, aby procházely otvorem předního horního lepidla a odstranily přední horní lepidlo.
1, motor začíná normálně, když studené auto, nejčastějším důvodem obtížnosti při spuštění horkého vozu, je to, že směs je příliš silná, ale nevylučuje to, že směs je z nějakého důvodu příliš tenká. (1) Kapání injektoru způsobuje, že horké auto začne obtížné. Vstřikovací kapání je další přívod oleje, takže čím vážnější je vstřikovací kapání, tím silnější směs.
2, horké auto nemůže zapálit po vypnutí plamene, ale po ochlazení může zapálit z následujících důvodů: kapající vstřikovač: vstřikovací injekční vstřikovací práce je normální, ale vznik kapání je další přísun oleje, takže čím vážnější je vstřikovač kapající, čím silnější směs, což je v horkém vozidle dobré začít.
3. Problém kvality paliva: Poté, co je horké auto vypnuto, je teplota motoru stále velmi vysoká. Pokud je palivová hmota samotná těkavá, je snadné vytvořit vysoký tlak odpařování v palivové kolejnici. Pokud je tento tlak větší než tlak systému napájení paliva, bude vytvořen vzduchový zámek, což způsobí, že olejová pára emitovaná injektorem je příliš tenká, což ztěžuje zahájení.
4, příčina zapalovací svíčky nefunguje dobře; Únik vakuové trubice; Únik vedení vysokého napětí; PCV ventil je blokován; Porucha snímače polohy škrticí klapky; Selhání volnoběžného krokového motoru; Selhání řídicího ventilu volnoběhu; Otevření škrticí klapky není normální; Systém sacího úniku.
5, horké auto nemůže po zhášení oheň, ale po ochlazení specifických důvodů může zapálit, jsou následující: Dribbling vstřikovač: vstřikovací injekční olejové práce je normální, ale výskyt driblování je další přísun oleje, takže čím vážnější je vstřikovač, čím více koncentrovaná směs, což vede k horkému vozidlu, není dobré začít.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodat MG& Mauxs Auto Parts Vítejte na nákup.
