Jak funguje absorbér šoku?
Absorzátory šoků se používají k potlačení šoku produkovaného jarem, když se zotaví z absorpce šoku a šoku z povrchu vozovky. V automobilu se široce používá k urychlení absorpce rámu a těla nárazu a zlepšení pohodlí automobilu. Po nerovném povrchu vozovky, ačkoli nárazová pružina může filtrovat vibrace silnice, samotná pružina bude mít také reciproční pohyb a absorbér nárazu se používá k inhibici pružinového skoku.
Aby bylo možné zlepšit pohodlí jízdy automobilu, když je elastický prvek v rámci vibrací, je absorbér elastického prvku nainstalován paralelně v suspenzi, aby se zmírnila vibrace. Absorbér rázového šoku použitého v systému suspenze je hydraulický tlumič nárazů a jeho pracovním principem je, že když dochází k relativnímu pohybovému vibraci mezi rámem (nebo tělem) a hřídelem, píst se pohybuje nahoru a dolů uvnitř tlumiče šoku. Olej v komoře absorbéru šoku opakovaně teče z jedné komory do druhé přes různé póry. V této době tvoří tření mezi stěnou otvoru a olejem a vnitřním třením mezi molekulami oleje na vibrace tlumicí sílu, takže energie vibrací vozidla je přeměněna na energii olejové tepla a poté absorbováno absorbérem šoku a distribuováno do atmosféry. Když úsek průchodu oleje a další faktory zůstanou nezměněny, tlumící síla se zvyšuje nebo snižuje relativní rychlost mezi rámem a hřídelem (nebo kolem), což souvisí s viskozitou oleje.
Popis pracovního principu obousměrného působícího absorbéru šoku: V kompresním úderu to znamená, že vozidlo je blízko k tělu, tlumič šoku je stlačen a píst v rázovém absorbéru se pohybuje směrem dolů. Nižší objem dutiny pístu se snižuje a zvyšuje se tlak oleje. Olej protéká průtokovým ventilem do komory nad pístem (horní komora). Horní komora je obsazena částí prostoru pístové tyče, takže zvýšený objem horní komory je menší než snížený objem spodní komory a poté část oleje tlačí kompresní ventil, aby protékal zpět do skladovacího válce. Úspora paliva těchto ventilů tvoří tlumicí sílu suspenze během kompresního pohybu. Když je tlumič šoku natažen, kolo je ekvivalentní přesunu od těla a absorbér nárazu je prodloužen. Píst absorbéru šoku se pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní komoře pístu stoupá, průtokový ventil je uzavřen a olej v horní komoře tlačí prodlužovací ventil do spodní komory. Vzhledem k přítomnosti pístové tyče nestačí množství oleje vytékajícího z horní komory k vyplnění zvýšeného objemu spodní komory. Hlavním důvodem je vakuum ve spodní dutině. V této době olej ve válci skladování tlačí kompenzační ventil 7 do spodní komory, aby se doplňoval. V důsledku účinku těchto ventilů působí suspenze jako tlumič během protahovacího pohybu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodat MG& Mauxs Auto Parts Vítejte na nákup.
