Jak funguje tlumič nárazů?
Tlumiče nárazů se používají k potlačení rázů vyvolaných pružinou, když se zotavuje z tlumení nárazů a nárazů od povrchu vozovky. Jsou široce používány v automobilech k urychlení tlumení nárazů rámem a karoserií a ke zlepšení jízdního komfortu automobilu. Po nerovném povrchu vozovky sice pružina tlumiče dokáže filtrovat vibrace, ale samotná pružina vykonává také vratný pohyb a tlumič nárazů se používá k potlačení rázů pružiny.
Aby se zlepšil jízdní komfort vozu, když je pružný prvek vystaven rázovým vibracím, je v zavěšení paralelně instalován pružný tlumič, který tlumí vibrace. Tlumič nárazů použitý v systému zavěšení je hydraulický tlumič nárazů a jeho princip fungování spočívá v tom, že když dojde k relativnímu vibračnímu pohybu mezi rámem (nebo karoserií) a hřídelí, píst se pohybuje nahoru a dolů uvnitř tlumiče. Olej v komoře tlumiče opakovaně proudí z jedné komory do druhé přes různé póry. V tomto okamžiku tření mezi stěnou otvoru a olejem a vnitřní tření mezi molekulami oleje vytváří tlumicí sílu na vibrace, takže energie vibrací vozu se přeměňuje na tepelnou energii oleje, která je poté absorbována tlumičem a rozložena do atmosféry. Pokud se průřez olejového kanálu a další faktory nezmění, tlumicí síla zvyšuje nebo snižuje relativní rychlost mezi rámem a hřídelí (nebo kolem), což souvisí s viskozitou oleje.
Popis principu činnosti obousměrně působícího válcového tlumiče: Během kompresního zdvihu to znamená, že kolo automobilu je blízko karoserie, tlumič je stlačen a píst v tlumiči se pohybuje dolů. Objem spodní dutiny pístu se zmenšuje a tlak oleje se zvyšuje. Olej proudí přes průtokový ventil do komory nad pístem (horní komora). Horní komora je částečně obsazena prostorem pro pístní tyč, takže zvětšený objem horní komory je menší než zmenšený objem spodní komory, a poté část oleje tlačí kompresní ventil zpět do úložného válce. Spotřeba paliva těchto ventilů vytváří tlumicí sílu odpružení během kompresního pohybu. Když se tlumič vysune, kolo se stejně jako by se pohybovalo od karoserie a tlumič se vysune. Píst tlumiče se pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní komoře pístu stoupá, průtokový ventil se uzavře a olej v horní komoře tlačí prodlužovací ventil do spodní komory. Vzhledem k přítomnosti pístní tyče nestačí množství oleje vytékajícího z horní komory k naplnění zvětšeného objemu spodní komory. Hlavním důvodem je podtlak ve spodní dutině. V tomto okamžiku olej v zásobním válci tlačí kompenzační ventil 7 do spodní komory, aby se doplnil objem. Díky škrticí činnosti těchto ventilů působí odpružení jako tlumič během natahovacího pohybu.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji vozů MGAutodíly &MAUXS vítány ke koupi.
