Klasifikace přední nápravy
Moderní automobil běžně používaná náprava, podle typu uložení se liší, existují dva druhy plně plovoucí a poloplovoucí. (Existují také tři typy, a to plně plovoucí, 3/4 plovoucí, poloplovoucí)
Plně plovoucí náprava
Při práci snáší pouze krouticí moment a jeho dva konce nenesou žádnou sílu a ohybový moment poloosy se nazývá plně plovoucí poloosa. Vnější příruba polovičního hřídele je přišroubována k náboji a náboj je namontován na pouzdru polovičního hřídele pomocí dvou ložisek, která jsou dále od sebe. Na konstrukci je vnitřní konec plné plovoucí poloviční hřídele opatřen drážkováním, vnější konec je opatřen přírubou a na přírubě je opatřeno množstvím otvorů. Široce používán v užitkových vozidlech kvůli spolehlivé práci.
3/4 plovoucí náprava
Kromě nesení veškerého krouticího momentu, ale také část ohybového momentu. Nejvýraznějším konstrukčním prvkem 3/4 plovoucí nápravy je, že na vnějším konci nápravy je pouze jedno ložisko, které nese náboj kola. Vzhledem ke špatné tuhosti uložení ložiska tento polohřídel kromě krouticího momentu nese také svislou sílu mezi kolem a vozovkou, hnací sílu a boční sílu způsobenou ohybovým momentem. 3/4 plovoucí náprava se u automobilů používá jen zřídka.
Poloplovoucí náprava
Poloplovoucí náprava je přímo podepřena na ložisku umístěném ve vnitřním otvoru vnějšího konce skříně nápravy čepem poblíž vnějšího konce a konec nápravy je upevněn čepem a klíčem s kuželovou plochou, nebo přímo spojené s kolem kola a nábojem brzdy přírubou. Proto kromě přenosu točivého momentu nesou také svislou sílu od kola, hnací sílu a boční sílu způsobenou ohybovým momentem. Pro svou jednoduchou konstrukci, nízkou kvalitu a nízkou cenu se poloplovoucí náprava používá u osobních automobilů a některých doplňkových vozidel.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
