Klasifikace přední nápravy
Moderní automobily běžně používají nápravy, které se liší podle typu podepření a rozlišují se na plně plovoucí a částečně plovoucí. (Existují také tři typy, a to plně plovoucí, 3/4 plovoucí a částečně plovoucí)
Plně plovoucí náprava
Při provozu nese pouze krouticí moment a jeho dva konce nenesou žádnou sílu ani ohybový moment poloosy, což se nazývá plovoucí poloos. Vnější příruba poloosy je přišroubována k náboji a náboj je na pouzdře poloosy namontován dvěma ložisky, která jsou od sebe vzdálenější. Na konstrukci je vnitřní konec plovoucí poloosy drážkovaný, vnější konec je opatřen přírubou a na přírubě je řada otvorů. Široce se používá v užitkových vozidlech kvůli spolehlivé práci.
3/4 plovoucí náprava
Kromě toho, že přenáší veškerý krouticí moment, přenáší také část ohybového momentu. Nejvýraznějším konstrukčním rysem 3/4 plovoucí nápravy je, že na vnějším konci nápravy je pouze jedno ložisko, které podpírá náboj kola. Vzhledem k nízké tuhosti ložiska nese tato poloos kromě krouticího momentu také vertikální sílu mezi kolem a vozovkou, hnací sílu a boční sílu způsobenou ohybovým momentem. 3/4 plovoucí náprava se v automobilech používá jen zřídka.
Částečně plovoucí náprava
Polo-plovoucí náprava je přímo uložena na ložisku umístěném ve vnitřním otvoru vnějšího konce skříně nápravy pomocí čepu poblíž vnějšího konce a konec nápravy je upevněn čepem a perem s kuželovým povrchem nebo je přímo spojen s kolem kola a nábojem brzdy přírubou. Kromě přenosu točivého momentu tak přenáší také vertikální sílu od kola, hnací sílu a boční sílu způsobenou ohybovým momentem. Díky své jednoduché konstrukci, nízké kvalitě a nízkým nákladům se polo-plovoucí náprava používá v osobních automobilech a některých víceúčelových vozidlech.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
