Zvyšte sílu brzdového pedálu
Pokud silně sešlápnete brzdu, ale nemůžete zablokovat pneumatiku, pak pedál nevytváří dostatečnou brzdnou sílu, což je velmi nebezpečné.Vůz s příliš nízkou brzdnou silou se při prudkém sešlápnutí stále zablokuje, ale také ztratí kontrolu nad stopou.Limit brzdění nastává v okamžiku před zablokováním brzdy a řidič musí být schopen udržet brzdový pedál na této úrovni síly.Chcete-li zvýšit sílu brzdového pedálu, můžete nejprve zvýšit pomocné zařízení brzdné síly a změnit jej na větší vzduchovou nádrž.Rozsah zvýšení je však omezený, protože nadměrná podtlaková pomocná síla způsobí, že brzda ztratí progresivní postup a brzda bude sešlápnuta až do konce.Řidič tak nemůže účinně a stabilně ovládat brzdu.Ideální je upravit hlavní čerpadlo a vedlejší čerpadlo s využitím dalšího využití principu PASCAL ke zlepšení síly na brzdový pedál.Při zpětné montáži čerpadla a přípravku lze současně zvětšit velikost disku.Brzdná síla je tření generované brzdovou destičkou a silou působící na hřídel kola, takže čím větší je průměr kotouče, tím větší je brzdná síla.
Chlazení brzd
Nadměrná teplota je hlavní příčinou rozpadu brzdových destiček, proto je chlazení brzd obzvláště důležité.U kotoučových brzd by měl být chladicí vzduch vháněn přímo do přípravku.Protože hlavní důvod poklesu brzdy je způsoben varem brzdového oleje v přípravku, například přes příslušné potrubí nebo speciální konstrukcí kola při vhánění chladicího vzduchu do přípravku.Kromě toho, pokud je účinek rozptylu tepla samotného prstence dobrý, může také sdílet část tepla z desky a přípravku.A značení, vrtání nebo ventilovaná konstrukce ventilovaného kotouče může udržet stabilní brzdný účinek a vyhnout se kluznému účinku vysokoteplotního železného prachu mezi brzdovou destičkou a kotoučem, účinně zajistit brzdnou sílu.
Koeficient tření
Nejdůležitějším ukazatelem výkonu brzdových destiček je koeficient tření.Národní normy stanoví, že koeficient tření brzdy je mezi 0,35 a 0,40.Kvalifikovaný koeficient tření brzdových destiček je střední a stabilní, pokud je koeficient tření nižší než 0,35, brzda překročí bezpečnou brzdnou dráhu nebo dokonce selhání brzdy, pokud je koeficient tření vyšší než 0,40, brzda se snadno náhle zablokuje, překlopí nehoda.
Pracovníci inspekce Národního střediska pro dohled a kontrolu kvality nekovových nerostných výrobků: „Národní norma stanoví, že koeficient tření 350 stupňů by měl být větší než 0,20
