Anti-lockový brzdový systém (ABS)
ABS je vylepšená technologie založená na konvenčním brzdovém zařízení a je to druh systému řízení bezpečnosti automobilů s výhodami protiskoků a anti-bloku. Protiblokovací brzda je v podstatě vylepšeným nebo vylepšeným typem běžné brzdy.
Protiblokové brzdové systémy jsou navrženy tak, aby zabránily zablokování brzdy a proklouznutí kol, když je brzdění obtížné nebo na mokrých nebo kluzkých površích, což přidává významnou škálu bezpečnosti pro každodenní jízdu tím, že zabrání nebezpečnému sklouznutí vozidla a umožňuje řidiči udržovat kontrolu řízení při pokusu o zastavení. ABS má nejen brzdový funkci běžného brzdového systému, ale také může zabránit zámku kol, aby se auto mohlo stále otočit pod brzdový stav, zajistit stabilitu brzděného směru vozu a zabránit bočnímu a odchylce, nejpokročilejším brzdovým zařízením na vozidle s nejlepším brzdovým účinkem.
Systém brzdění proti blokování má zabránit uzamčení kola v procesu brzdění, což může způsobit: Síla brzdění silnic se snižuje a efektivita brzdění se snižuje; Snižte životnost pneumatiky, když vozidlo zabrzdí zámek předního kola, auto ztratí schopnost řízení, postranní síla se sníží, když se zámek zadního kola sníží, snížena směr brzdy, což způsobí, že se auto prudce otočí a zahodí ocas nebo bok. Dopad protiblokovacího brzděného systému na výkon vozidla se projevuje hlavně při snižování brzdové vzdálenosti, udržení schopnosti řízení, zlepšení stability směru jízdy a snížení opotřebení pneumatik. V případě nouze musí řidič pouze stisknout brzdový pedál co nejtěžší a nevypustit jej a další věci jsou řešeny ABS, takže se řidič může soustředit na řešení nouze a zajistit bezpečnost automobilu.
Zkratka protiblokovacího brzděného systému je ABS a celé jméno angličtiny je anti-lock brzdingystém nebo anti-Skidbrakingsystem. Nejprve ze všeho odkazuje „Hold“ na brzdovou destičku (nebo botu) a brzdovou disk (brzdový buben) bez relativního posuvného tření, třecího páru tření při brzdění, autoinetická energie do tepla a nakonec nechte auto zastavit nebo zpomalit; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a Kompletní zastávka. Pokud přední a zadní kola vozu nejsou ve stejné přímce, kvůli setrvačnosti se přední a zadní kola klouže k jejich příslušným frontům. Podle testu brzdění na omezení pneumatiky nemůže pneumatika poskytnout boční přilnavost, když je lineární brzdění nasyceno, a vozidlo bude obtížné dokončit jakoukoli boční ovládání. Tímto způsobem budou přední a zadní kola běžet ve dvou různých směrech a vozidlo bude mít nekontrolovatelné zatáčení (rotace) a auto hodí ocas. V tomto případě volant vozu nemá žádný účinek, auto zcela ztratí kontrolu, pokud je situace velmi vážná, je pravděpodobné, že auto převrátí a způsobí dopravní nehody a další rizika.
Pokud jsou brzdy zcela zamčené, může tato přeměna energie záviset pouze na tření mezi pneumatikou a zemí. Tření je rozděleno do dvou druhů: válcování tření a posuvného tření, koeficient tření závisí na vlivu suché vlhkosti silnice, když se brzdové kolo a tření pozemní tření postupně zvyšují, velké na kritický bod poté, co se změní z válcování na posuvné tření. Posuvná třecí síla se bude postupně snižovat, takže ABS má použít princip této tření křivky k opravě třecí síly kola na tomto vrcholu, aby se zmenšila brzdová vzdálenost. Těžké tření způsobuje, že gumová pneumatika je vysoká teplota, lokální zkapalnění kontaktního povrchu, zkrácení brzdové vzdálenosti, ale Sideslip zrychlí opotřebení.
Anti-lockový brzdový systém (ABS) je jedním z výzkumných obsahů podélné kontroly dynamiky vozidla. Anti-lock brzdění, jak název napovídá, je zabránit tomu, aby automobily jednou jednou zabrzdily, pomocí přerušovaného brzdění. Odkazuje na automatické nastavení brzdového točivého momentu (Bring Branging Force) působící na kole během brzdění, aby se zabránilo zamykání kola, když je brzdový točivý moment velký; Současně může moderní systém ABS určit rychlost skluzu kola v reálném čase a udržovat rychlost skluzu kola v brzdě poblíž optimální hodnoty. Proto, když systém ABS funguje, řidič neztratí kontrolu nad řízením vozidla v důsledku zámku předního kola a brzdová vzdálenost vozu bude menší než zámek kola, aby se dosáhlo nejlepší efektivity brzdění a snížila nárazovou sílu, když dojde k nehodě.
