Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS je vylepšená technologie založená na konvenčním brzdovém zařízení a jedná se o druh systému řízení bezpečnosti automobilu s výhodami protiskluzového a protiblokovacího systému. Protiblokovací brzda je v podstatě vylepšený nebo vylepšený typ běžné brzdy.
Protiblokovací brzdové systémy jsou navrženy tak, aby zabránily zablokování brzd a prokluzování kol při obtížném brzdění nebo na mokrém či kluzkém povrchu. To přidává značné množství bezpečnosti do každodenní jízdy tím, že zabraňuje nebezpečnému smyku vozidla a umožňuje řidiči udržet si kontrolu nad řízením při pokusu o zastavení. ABS má nejen brzdnou funkci běžného brzdového systému, ale také dokáže zabránit zablokování kol, takže vůz se může i za brzdění otáčet, zajišťuje stabilitu směru brzdění vozu a zabraňuje bočnímu vybočení a odchylkám. Je to nejpokročilejší brzdové zařízení ve voze s nejlepším brzdným účinkem.
Protiblokovací brzdový systém zabraňuje zablokování kola během brzdění, což může vést k: snížení brzdné síly na vozovce a snížení brzdné účinnosti; zkrácení životnosti pneumatiky; při brzdění se přední kolo zablokuje a vůz ztrácí řiditelnost; při zablokování zadního kola se snižuje boční síla a směrová stabilita brzdy, což vede k prudkému zatočení a klouzání do strany nebo bočnímu smyku. Vliv protiblokovacího brzdového systému na výkon vozidla se projevuje především zkrácením brzdné dráhy, udržením řiditelnosti, zlepšením směrové stability a snížením opotřebení pneumatik. V případě nouze stačí řidiči co nejvíce sešlápnout brzdový pedál a neuvolňovat ho, o ostatní se postará ABS, takže se řidič může soustředit na řešení nouzové situace a zajištění bezpečnosti vozu.
Zkratka pro protiblokovací brzdový systém je ABS a celý anglický název je anti-lock Brakingsystem neboli Anti-skidBrakingSystem. Zaprvé, „zablokování“ označuje brzdové destičky (nebo čelist) a brzdový kotouč (brzdový buben) bez vzájemného kluzného tření. Třecí pár při brzdění přemění kinetickou energii vozu na teplo a nakonec umožní vozu zastavit nebo zpomalit. Zadruhé, zablokování kola ve skutečnosti označuje vůz při nouzovém brzdění, kdy kolo zcela stojí a neotáčí se. Znamená to, že vůz během brzdění, kdy se pneumatika již neotáčí, působí na kolo silou, která mu umožňuje zastavit, takže se kolo nemůže dále otáčet, ale má určitou setrvačnost. Po zastavení se kolo bude posouvat dopředu ještě určitou vzdálenost, než se zcela zastaví. Pokud přední a zadní kola vozu nejsou ve stejné přímce, v důsledku setrvačnosti se přední a zadní kola budou klouzat směrem k předním kolům. Podle testu brzdění pneumatikou nedokáže pneumatika zajistit boční přilnavost, když je lineární brzdění nasycené, a vozidlo bude obtížné dosáhnout bočního ovládání. Přední a zadní kola se tak budou otáčet ve dvou různých směrech, vozidlo bude mít nekontrolovatelné stáčení (prokluzování) a vůz se bude kymácet. V tomto případě volant vozu nebude mít žádný účinek, vůz zcela ztratí kontrolu. Ve velmi vážné situaci je pravděpodobné, že se vůz převrátí, což způsobí dopravní nehody a další nebezpečí.
Pokud jsou brzdy zcela zablokované, může tato přeměna energie záviset pouze na tření mezi pneumatikou a vozovkou. Tření se dělí na dva druhy: valivé tření a kluzné tření. Součinitel tření závisí na vlivu vlhkosti suché vozovky. Tření mezi brzděným kolem a vozovkou se postupně zvyšuje a poté se změní z valivého na kluzné tření až na kritický bod. Kluzná třecí síla se postupně snižuje. Systém ABS proto využívá princip této křivky tření k udržení třecí síly kola na tomto vrcholu, aby se zkrátila brzdná dráha. Silné tření způsobuje vysoké teploty gumy pneumatiky, lokální zkapalnění kontaktní plochy a zkrácení brzdné dráhy, ale boční skluz urychluje opotřebení.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jedním z výzkumných zaměření v oblasti řízení podélné dynamiky vozidel. Protiblokovací brzdový systém, jak název napovídá, zabraňuje jednorázovému brzdění vozidla pomocí přerušovaného brzdění. Jedná se o automatické nastavení brzdného momentu (brzdné síly kola) působícího na kolo během brzdění, aby se zabránilo zablokování kola při velkém brzdném momentu. Moderní systém ABS zároveň dokáže v reálném čase určit prokluz kola a udržovat prokluz kola při brzdění blízko optimální hodnoty. Pokud tedy systém ABS funguje, řidič neztratí kontrolu nad řízením vozidla v důsledku zablokování předních kol a brzdná dráha vozidla bude kratší než zablokování kola, aby se dosáhlo co nejlepšího brzdného účinku a snížila se nárazová síla při nehodě.
