Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS je vylepšená technologie založená na konvenčním brzdovém zařízení a je to druh bezpečnostního řídicího systému automobilu s výhodami protiskluzového a protiblokovacího systému. Protiblokovací brzda je v podstatě vylepšeným nebo vylepšeným typem běžné brzdy.
Protiblokovací brzdové systémy jsou navrženy tak, aby zabraňovaly zablokování brzd a prokluzování kol při obtížném brzdění nebo na mokrém či kluzkém povrchu, což přidává značný rozsah bezpečnosti každodennímu řízení tím, že zabraňuje nebezpečnému klouzání vozidla a umožňuje řidiči udržet kontrolu nad řízením. při pokusu zastavit. ABS má nejen brzdnou funkci běžného brzdového systému, ale také může zabránit zablokování kol, takže auto se může stále otáčet ve stavu brzdění, zajistit stabilitu směru brzdění vozu a zabránit bočnímu vychýlení a odchylce, je nejvíce pokročilé brzdové zařízení na autě s nejlepším brzdným účinkem.
Protiblokovací systém brzd má zabránit zablokování kola při procesu brzdění, což může způsobit: snížení brzdné síly na vozovce a snížení účinnosti brzdění; Snižte životnost pneumatiky, když auto zabrzdí zámek předního kola, auto ztratí schopnost řízení, boční síla se sníží při zablokování zadního kola, sníží se směrová stabilita brzdy, což způsobí, že auto prudce zatočit a hodit ocas nebo boční smyk. Vliv protiblokovacího brzdového systému na výkon vozidla se projevuje především ve zkrácení brzdné dráhy, zachování schopnosti řízení, zlepšení stability směru jízdy a snížení opotřebení pneumatik. V případě nouze řidiči stačí sešlápnout brzdový pedál co nejsilněji a neuvolňovat jej a ostatní věci řeší ABS, takže se řidič může soustředit na řešení krizové situace a zajistit bezpečnost jízdy. auto.
Zkratka protiblokovacího brzdového systému je ABS a celý anglický název zní anti-lock Brakingsystem, neboli Anti-skidBrakingSystem. Za prvé, „držet“ se týká brzdové destičky (nebo čelisti) a brzdového kotouče (brzdového bubnu) bez relativního kluzného tření, třecího páru třecího tepla při brzdění, kinetické energie vozu do tepla a nakonec nechat auto zastavit nebo zpomalit; Za druhé, zámek kola ve skutečnosti odkazuje na auto při nouzovém brzdění, kolo je zcela nehybné a neotáčí se, odkazuje na auto v procesu brzdění jednou, pneumatika se již netočí, když auto brzdí, auto dá kolu sílu, která mu umožní zastavit se, takže kolo se nemůže dále otáčet, ale kolo má určitou setrvačnost, poté, co se kolo přestalo otáčet, bude pokračovat v klouzání vpřed o určitou vzdálenost, než se konečně dostane k úplné zastavení. Pokud přední a zadní kola vozu nejsou ve stejné přímce, z důvodu setrvačnosti budou přední a zadní kola klouzat směrem k příslušným předním částem. Podle testu limitního brzdění pneumatiky nemůže pneumatika poskytovat boční přilnavost, když je lineární brzdění nasyceno, a vozidlo bude obtížné dokončit jakoukoli boční kontrolu. Tímto způsobem se přední a zadní kola rozjedou dvěma různými směry a vozidlo bude mít nekontrolovatelné vychýlení (rotování) a auto bude házet ocasem. V tomto případě nemá volant vozu žádný vliv, vůz zcela ztratí kontrolu, pokud je situace velmi vážná, pravděpodobně dojde k převrácení vozu, což způsobí dopravní nehody a další nebezpečí.
Pokud jsou brzdy zcela zablokovány, může tato přeměna energie záviset pouze na tření mezi pneumatikou a zemí. Tření se dělí na dva druhy: valivé tření a kluzné tření, koeficient tření závisí na vlivu suché vlhkosti vozovky, kdy se tření brzdového kola a země postupně zvyšuje, velké až do kritického bodu poté, co se změní z valivého na kluzné tření . Kluzná třecí síla se bude postupně snižovat, takže ABS má využít princip této třecí křivky k fixaci třecí síly kola na tomto vrcholu, aby se zkrátila brzdná dráha. Silné tření způsobuje vysokou teplotu gumy pneumatiky, lokální zkapalnění kontaktní plochy, zkrácení brzdné dráhy, ale boční prokluz urychlí opotřebení.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jedním z výzkumných obsahů řízení podélné dynamiky vozidla. Protiblokovací brzda, jak název napovídá, má zabránit jednorázovému zabrzdění vozu pomocí přerušovaného brzdění. Týká se automatického nastavení brzdného momentu (brzdné síly kola) působícího na kolo během procesu brzdění, aby se zabránilo zablokování kola, když je brzdný moment velký; Moderní systém ABS přitom dokáže v reálném čase určit prokluz kola a udržet prokluz kola v brzdě blízko optimální hodnoty. Proto, když systém ABS funguje, řidič neztratí kontrolu nad řízením vozidla kvůli zablokování předních kol a brzdná dráha vozu bude menší než zablokování kola, aby bylo dosaženo nejlepší účinnosti brzdění. a snížit sílu nárazu, když dojde k nehodě.
