Automobilová vakuová trubice
1. V brzdovém systému je podtlakové posilovací čerpadlo, které potřebuje podtlak.
2. Některé technologie s variabilním vstupem vyžadují regulaci podtlaku.
3. Některé tempomaty používají podtlakovou regulaci.
4. Odstranění palivových par v nádrži s aktivním uhlím vyžaduje vakuum.
5. Systém odvětrávání klikové skříně vyžaduje podtlak.
6. Některé klimatizační systémy potřebují přepnout vzduchové potrubí pomocí podtlaku.
Automobilová vysavací trubice je ve skutečnosti uzavřená nádoba. Vysavací trubice je připojena k sacímu potrubí motoru. Pokud se v autě používá vysavač, lze zdroj podtlaku odebírat z vysavací nádoby.
Poslechněte si, co říkají ostatní:
Automobilová podtlaková trubice je součást, která spojuje podtlakové čerpadlo brzd a sací potrubí motoru.
Když motor běží, podtlaková trubice přenáší podtlak v sacím potrubí do podtlakového čerpadla.
Uvnitř vakuového čerpadla je membrána, která vyvíjí podtlak na hlavu hlavního brzdového čerpadla a membránu na druhé straně brzdového pedálu.
Dává ti to smysl?
V autě se obvykle nacházejí dva druhy podtlakových trubic, jedna je pro čerpadlo posilovače brzd a druhá pro rozdělovač zapalování. Jejich účelem je zajistit podtlak na jedné straně pracovního filmu čerpadla a druhá strana je propojena s atmosférou, takže film čerpadla pod tlakem atmosféry posouvá tlačnou tyč dopředu a tím pomáhá.
V brzdovém systému je podtlakové posilovací čerpadlo, které využívá podtlak.
Některé technologie s variabilním vstupem vyžadují regulaci podtlaku.
Některé tempomaty používají podtlakovou regulaci.
Odstranění palivových par z nádrže s aktivním uhlím vyžaduje vakuum.
Systém odvětrávání klikové skříně vyžaduje podtlak.
Některé klimatizační systémy potřebují přepínat vzduchové potrubí pomocí podtlaku. Podtlaková nádoba je ve skutečnosti uzavřená nádoba. Podtlaková trubice je připojena k sacímu potrubí motoru. Pokud se v autě používá podtlak, lze zdroj podtlaku odebírat z podtlakové nádoby.
