Co je kryt ventilu?
Víko ventilu je krycí deska sloužící k ochraně vačkového hřídele nad ventilovou komorou a tvořící přibližně uzavřenou dutinu s hlavou válců (jsou zde také vratné olejové kanály, přívodní kanály oleje a další olejové kanály spojené s jinými dutinami)
Co je příčinou úniku vzduchu v krytu ventilu?
Únik vzduchu z krytu ventilu způsobí, že vozidlo nebude moci řídit.Pokud je směs příliš bohatá nebo příliš řídká, olej ve spalovací komoře není zcela spálen, což má za následek zvýšenou spotřebu paliva.To také způsobí pomalé zrychlování vozu.Motor se špatně startuje, výkon klesá, spalování je neúplné, nános karbonu je vážný a nefungují ani jednotlivé válce.Obecně řečeno, pokud dojde k úniku oleje, doporučuje se vyměnit víko ventilu
Nevadí, že z těsnění víka ventilů uniká olej?
Z těsnění víka ventilů uniká olej, který stále působí na vozidlo.Měl by být včas vyměněn.Těsnění víka ventilu se používá hlavně k utěsnění, aby se zabránilo úniku oleje.Pokud není včas vyměněno, těsnění se smrští, ztvrdne, ztratí pružnost a dokonce se vážně zlomí.Pokud se jedná pouze o únik oleje způsobený stárnutím hlavy válců ventilu, lze problém vyřešit výměnou hlavy válců ventilu za novou.Pokud si to koupíte sami, cena je asi 100 juanů.Pokud ji půjdete vyměnit do obchodu 4S, bude to nejméně 200 juanů.Těsnění krytu ventilu je obecně vyrobeno z pryže a jednou z hlavních charakteristik pryže je stárnutí.Pokud je tedy životnost vozidla příliš dlouhá, pryžový materiál stárne a tvrdne, což má za následek únik oleje.Při výměně věnujte pozornost následujícím bodům.Při výměně zcela očistěte kontaktní plochu.Pokud můžete, naneste lepidlo, protože nanášení lepidla trvá déle.Je v pořádku nenanášet lepidlo.Záleží na přání majitele.2. Před výměnou musí být motor zcela ochlazen.3. Při instalaci krytu ventilu jej několikrát diagonálně utáhněte.Po upevnění šroubu se vraťte k diagonálnímu šroubu.Tím se zabrání nerovnoměrnému namáhání těsnění víka ventilu.
Jak špatně vypadá kryt ventilu?
Obecně existuje několik důvodů pro poškození těsnění víka ventilu.První je, že je uvolněný šroub, druhý je prasknutí motoru, třetí je prasknutí víka ventilu a čtvrtý je, že těsnění víka ventilu je poškozené nebo nepotažené tmelem.
Během kompresního zdvihu motoru bude proudit malé množství plynu ze stěny válce a pístního kroužku do klikové skříně a tlak v klikové skříni bude časem stoupat.V tuto chvíli slouží odvzdušňovací ventil klikové skříně k vedení této části plynu do sacího potrubí a nasávání do spalovací komory k opětovnému použití.Pokud je ventilační ventil klikové skříně zablokovaný nebo je příliš velká vůle mezi pístním kroužkem a stěnou válce, což má za následek nadměrné proudění vzduchu a vysoký tlak v klikové skříni, plyn bude unikat v místech se slabým těsněním, jako je těsnění víka ventilu , přední a zadní olejové těsnění klikového hřídele, což má za následek únik oleje z motoru.
Dokud aplikujete těsnicí prostředek, utáhnete šrouby a kryt ventilu není prasklý nebo zdeformovaný, ukazuje to, že kryt ventilu je dobrý.Pokud nejste v klidu, můžete si pomocí pravítka a tloušťkoměru (hmatadlo) změřit rovinnost krytu ventilu, zda se nedeformuje.
