Pokud dojde k mírnému úniku v sacím potrubí motoru, které ukazatele výfukových emisí budou ovlivněny?
Model provzdušňování motoru je velmi důležitým modulem při kalibraci motoru a objem nasávaného paliva určuje množství vstřikovaného paliva do motoru. Jedním z parametrů modelu hustení je tlak v sacím potrubí. Pokud sací potrubí netěsní, nejintuitivnějším dopadem je odchylka měření tlaku v sacím potrubí, která ovlivňuje výpočet objemu nasávaného paliva a množství vstřikovaného paliva. Pokud je tlakový vliv na sací potrubí konstantní, je to lepší. Stejně jako je podtlak ve vysoké nadmořské výšce nízký, řídicí jednotka motoru se odpovídajícím způsobem upraví. I když se vliv netěsnosti na tlak v sacím potrubí mění, tlak v sacím potrubí je vysoký a nízký a řízení vstřikování paliva se odpovídajícím způsobem upravuje. Spolu se zpožděním regulace poměru vzduch-palivo podle zpětné vazby z lambda sondy může docházet k řídké nebo husté směsi. Pokud je směs řídká, bude více NOx, a pokud je hustá, bude více CO a HC. Kromě toho je netěsnost v sacím potrubí obvykle doprovázena vysokými volnoběžnými otáčkami motoru, chvěním volnoběhu a dalšími problémy. Můžete věnovat pozornost tomu, zda se vyskytují podobné jevy. Kvůli poškození motoru došlo k nehodě, při které motor strhl válec a pozdější vyšetřování ukázalo, že v sacím potrubí unikal vzduch. Právě včas vzhledem k stavu vozovky se do něj dostal prach bez filtrace vzduchovým filtrem, který se nahromadil do válce, nahromadil se mezi pístním kroužkem a stěnou válce a strhl se vložka válce.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
