Jaká je role příčné hřídele řízení?
Úlohou příčného hřídele řízení je dosáhnout přenosu síly s proměnným úhlem, která se používá pro polohu, která potřebuje změnit směr osy převodovky, a je to „kloubová“ část univerzálního převodového zařízení pohonného systému automobilu.
Příčná hřídel směrového mechanismu se zlomí, volant se bude obtížně vracet do původní polohy, volant se bude třást nebo se bude pohybovat mimo dosah, volant bude těžký, směrový mechanismus bude lehký, ze směrového mechanismu bude unikat olej, směrový mechanismus bude vydávat abnormální zvuk a další příznaky. Příčná hřídel je univerzální kloub, běžně známý jako desetibodový kloub, příčná hřídel je kloubová součást univerzálního převodového zařízení pohonného systému automobilu a je jednou z klíčových částí tuhého univerzálního kloubu příčné hřídele.
Řídicí mechanismus, také známý jako řídicí zařízení, je nejdůležitější součástí automobilu pro funkci řízení. V současné době lze systém řízení konfigurovaný v automobilu zhruba rozdělit na mechanické řízení, mechanický hydraulický posilovač řízení, elektronický hydraulický posilovač řízení a elektrický posilovač řízení. Většina současných modelů je vybavena elektronickými hydraulickými nebo elektrickými posilovači a mechanické převodky řízení byly postupně eliminovány.
Úlohou kormidelního mechanismu je vhodně transformovat točivý moment řízení a úhel natočení řízení z volantu (zejména zpomalení a zvýšení točivého momentu) a poté jej přenést do mechanismu řídicí tyče, čímž se zajistí řízení vozidla. Kormidelní mechanismus je v podstatě zařízením pro přenos zpomalení. Existuje mnoho typů kormidelních mechanismů, jako například hřebenový, kulový, šnekový, čepový, posilovač řízení a tak dále.
Existují dva druhy převodů posilovače řízení: pneumatické a hydraulické. Hydraulické převody posilovače řízení lze rozdělit do tří konstrukčních typů: integrované, polointegrované a oddělené podle uspořádání a zapojení mechanického převodu řízení, válce posilovače řízení a ovládacího ventilu řízení v převodu řízení.
Pro špatný výkon přepněte na deset bajtů
Mezi poruchy řízení patří zejména potíže s vracením volantu, chvění nebo odchylování volantu, těžký volant, únik oleje ve směrovém řízení a abnormální zvuk ve směrovém řízení.
Obtíže s vrácením volantu do správné polohy: Pokud má vozidlo během jízdy problém s vrácením volantu do správné polohy, může to být způsobeno vadným systémem řízení, případně poškozenými deskami řízení.
Chvění nebo odchylka volantu: Pokud je deset bajtů směrového stroje poškozeno, může se v autě objevit chvění nebo odchylka volantu.
Těžký volant: deset bajtů poškozeno, směrové vozidlo se nemůže otáčet, auto bude velmi těžké narazit na volant.
Únik oleje ve směrovém stroji: Po poškození směrového stroje o deset bajtů může z poškození unikat mazací olej a dojde k úniku oleje ve směrovém stroji.
Abnormální zvuk směrového stroje: Když se auto otáčí nebo zatáčí, volant je plný abnormálního zvuku, což je výkon deseti bajtů poškození směrového stroje.
Tyto příznaky jsou zřejmými známkami poškození desetibajtového řízení a jakmile se tyto příznaky objeví, měl by být desetibajtový mechanismus řízení včas opraven nebo vyměněn, aby se předešlo dalšímu poškození a bezpečnostním rizikům.
Metoda demontáže křížového univerzálního kloubu
Způsob demontáže křížového univerzálního kloubu je následující:
1. Zvedněte přední část vozidla pomocí zvedáku. Pro zajištění stability umístěte zvedák na přední část rámu. Vypusťte převodovou kapalinu, abyste zabránili úniku. Naplňte zátku převodovky;
2. Připravte si nádobu na kapalinu a odpojte vypouštěcí zátku převodovky. Zajistěte neporušenost sestavy hnací hřídele vytvořením referenčních značek. Odstraňte montážní svorku nebo šroub pro pohon hnací hřídele;
3. Demontujte hnací hřídel z převodovky odstraněním pojistných třmenů. Zajistěte kryt ložiska páskou pro jehlové ložisko, aby nedošlo ke kolizi. Stabilizováno v pomocném hnací hřídeli. Páska byla odstraněna. Demontujte ložisko z třmenu pomocí demontážního kroužku;
4. Použijte objímky různých velikostí a svěrák, který je součástí páky, abyste drželi kryt ložiska v dostatečné vzdálenosti od třmenu. Pomocí kleští nasaďte víko na sestavu. Otočte hnací hřídel kolem svěráku a opakujte předchozí postup na druhém konci;
5, bude z obou třmenů a hnací hřídele univerzálního kloubu. Odstraňte všechny nečistoty a úlomky z celé sestavy hnací hřídele, abyste se ujistili, že je zcela čistá. Naneste malé množství maziva na náhradní kryt. Vložte díl krytu ložiska do třmenu a nasaďte zpět kryt ložiska;
6. Nainstalujte univerzální kloub do krytu. Částečně vložte protilehlé víčka. Zarovnejte univerzální kloub a zatlačte kryt na místo pomocí lisu. Vložte sponu. Umístěte hnací hřídel. Ujistěte se, že je třmen správně zarovnán s hnací hřídelí.
Zavolejte nám, pokud potřebujetech produkty.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
