Jaká je role příčného hřídele řízení?
Úkolem příčného hřídele řízení je dosáhnout přenosu proměnlivého úhlového výkonu, který se používá pro polohu, která potřebuje změnit směr osy převodu, a je „kloubní“ částí univerzálního převodového zařízení automobilu. pohonný systém.
Příčný hřídel směrového stroje bude zlomený, volant se bude obtížně vracet do polohy, volant se bude třást nebo utéct, volant bude těžký, směrový stroj bude lehký, směrový stroj bude únik oleje, směrový stroj bude znít abnormálně a další příznaky. Příčný hřídel je univerzální kloub, běžně známý jako deset bajtů, příčný hřídel je součástí kloubu univerzálního převodového zařízení automobilového hnacího systému a je jednou z klíčových částí tuhého univerzálního kloubu příčného hřídele.
Řídicí stroj, známý také jako řídicí zařízení, je nejdůležitější částí vozu pro funkci řízení. V současné době lze systém řízení nakonfigurovaný na automobilu zhruba rozdělit na mechanické řízení, mechanický hydraulický posilovač řízení, elektronický hydraulický posilovač řízení a elektrický posilovač řízení. Většina současných modelů je vybavena elektronickými hydraulickými nebo elektrickými posilovacími systémy a mechanická převodka řízení byla postupně vyřazena.
Úkolem převodky řízení je vhodně transformovat točivý moment řízení a úhel řízení z kotouče řízení (hlavně zpomalení a zvýšení točivého momentu) a poté výstup do mechanismu tyče řízení, takže řízení automobilu, takže převodka řízení je v podstatě převodové zařízení zpomalení. Existuje mnoho typů převodů řízení, jako je typ hřebenu a pastorku, typ s oběžnou koulí, typ kolíku šnekové kliky, převodovka posilovače řízení a tak dále.
Existují dva druhy posilovače řízení: pneumatické a hydraulické. Hydraulický posilovač řízení lze rozdělit do tří konstrukčních typů: integrální, polointegrální a oddělený podle uspořádání a vazebního vztahu mechanického kormidelního zařízení, válce posilovače řízení a řídicího ventilu řízení v kormidelním zařízení.
Pro špatný výkon otočte na deset bajtů
Výkon rozbitého řízení o deset bajtů zahrnuje především potíže s návratem volantu, chvění nebo odchylku volantu, těžký volant, únik oleje ze směru stroje, abnormální zvuk směrového stroje.
Potíže s vracením volantu: Když má vůz během řízení obtížný jev vracení volantu, může to být způsobeno tím, že systém řízení automobilu je vadný, případně je poškozených deset bajtů řízení.
Chvění nebo odchylka volantu: Pokud je poškozeno deset bytů směrového stroje, může ve voze dojít k otřesu nebo odchylce volantu.
Těžký volant: deset bajtů poškozených, směrový stroj se nemůže otočit, auto bude velmi těžké, aby zasáhlo volant.
Únik oleje ve směru stroje: Poté, co je stroj ve směru auta poškozen o deset bajtů, může dojít k úniku mazacího oleje z poškození a dojde k úniku oleje ve směru stroje.
Nenormální zvuk směrového stroje: Když se auto otočí nebo otočí, volant je plný abnormálního zvuku, což je výkon deseti bajtů poškození směrového stroje.
Tyto příznaky jsou zjevnými známkami desetibajtového poškození řízení, a jakmile jsou tyto příznaky zjištěny, měl by být desetibajtový stroj řízení včas opraven nebo vyměněn, aby se předešlo dalšímu poškození a bezpečnostním rizikům.
Metoda odstranění křížového univerzálního kloubu
Způsob odstranění křížového křížového kloubu je:
1. Zvedněte přední část vozidla pomocí zvedáku. Pro stabilitu umístěte zvedák na přední část rámu. Vypusťte převodovou kapalinu, abyste zabránili úniku. Naplňte přenosovou zátku;
2. Připravte si nádobu na kapalinu a odpojte vypouštěcí zátku převodovky. Zajistěte integritu sestavy hnacího hřídele vytvořením referenčních značek. Odstraňte montážní svorku nebo šroub pro pohon hnacího hřídele;
3. Odstraňte hnací hřídel z převodovky odstraněním třmenů. Zajistěte kryt ložiska páskou pro jehlové ložisko, abyste zabránili kolizi. Stabilizováno v pomocném hnacím hřídeli. Páska byla smazána. Vyjměte ložisko z třmenu přes demontážní kroužek;
4, použijte různé velikosti objímek a svěráku poskytované pákou, abyste udrželi kryt ložiska mimo třmen. Pomocí kleští zatlačte víko na sestavu. Otočte hnací hřídel kolem svěráku a opakujte předchozí proces na druhém konci;
5, bude ze dvou třmenů a hnacího hřídele kardanového kloubu. Odstraňte všechny nečistoty a úlomky z celé sestavy hnacího hřídele, aby byla zcela čistá. Naneste malé množství maziva na náhradní kryt. Vložte díl víka ložiska do třmenu a nasaďte víko ložiska;
6. Nainstalujte univerzální kloub do krytu. Částečně vložte protilehlé krytky. Zarovnejte univerzály a zatlačte kryt na místo lisem. Vložte sponu. Umístěte hnací hřídel. Ujistěte se, že je třmen správně vyrovnán s hnací hřídelí.
Zavolejte nám, pokud potřebujete such produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
