Olejová pánev.
Olejová pánev je spodní polovina klikové skříně, známá také jako spodní kliková skříň. Funkcí je uzavřít klikovou skříň jako skořápku skladovací nádrže oleje, zabránit vstupu nečistot a shromažďovat a ukládat mazací olej tekoucí zpět z tření povrchu dieselového motoru, rozptýlit určité teplo a zabránit oxidaci mazacího oleje.
Olejová jímka je umístěna pod motorem: je odnímatelná a utěsňuje klikovou skříň jako kryt pro olejovou nádrž. Olejová pánev je většinou vyrobena z tenké ocelové desky a složitější tvar je obecně odlévá litinu nebo slitina hliníku. Jeho vnitřní olejová stabilizátorová přepážka je instalována, aby se zabránilo šoku oleje způsobeného rozstříknutím turbulence motoru nafty, což vede ke srážení nečistot mazacího oleje, a strana je vybavena olejovým měřítkem pro kontrolu množství oleje. Kromě toho je nejnižší část spodní části olejové pánve také vybavena olejovou odtokovou zátkou.
mokrý typ
Most of the cars on the market are wet oil sump, the reason why it is named wet oil sump is because the crankshaft crank and connecting rod head of the engine will be immersed in the lubricating oil of the oil sump once every rotation of the crankshaft, playing a lubricating role, and because of the high-speed operation of the crankshaft, each time the crank is immersed in the oil pool at high speed, it will stir up certain oil flowers and oil mlha. Mazání klikového hřídele a ložiska se nazývá stříkající mazání. Tímto způsobem má výška hladiny kapaliny mazacího oleje v olejové pánvi určité požadavky, pokud je příliš nízká, klika z klikového hřídele a hlava spojovací tyče nelze ponořit do mazacího oleje, což má za následek nedostatek mazání a hladkého klikového hřídele a spojovací tyče a ložiskové skořepiny; Pokud je hladina mazacího oleje příliš vysoká, povede to k celému ponoření ložiska, takže se odolnost proti rotaci klikového hřídele zvyšuje a nakonec vede k poklesu výkonu motoru, zatímco mazací olej se snadno vstupuje do spalovací komory válce, což má za následek akumulaci zapalovací svíčky a další problémy.
Tato metoda mazání je jednoduchá struktura a nevyžaduje jinou palivovou nádrž, ale náklon vozidla nemůže být příliš velký, jinak způsobí nehodu hořícího válce v důsledku zlomení oleje a úniku oleje.
suchý typ
Suché jímky se používají v mnoha motorech závodních automobilů. Neokladne olej v olejové pánvi, nebo přesněji, neexistuje žádná olejová pánev. Tyto pohyblivé tření povrchy v klikové skříni jsou promazány vytlačením oleje přes díru na měření. Vzhledem k tomu, že suchý olejový motor zruší funkci olejové pánve pro ukládání oleje, je výška surové olejové pánve výrazně snížena, výška motoru se také sníží a výhoda spodní těžiště přispívá k řízení. Hlavní výhodou je vyhnout se výskytu mokré olejové pánve z důvodu intenzivního řízení a všech druhů nežádoucích jevů.
Protože však tlak mazacího oleje pochází z olejového čerpadla. Výkon olejového čerpadla je spojen ozubením ozubením pomocí rotace klikového hřídele. Ačkoli v motoru mokré jímky, i když je ropné čerpadlo také vyžadováno k zajištění tlakového mazání pro vačkový hřídel. Tento tlak je však velmi malý a olejové čerpadlo vyžaduje velmi málo energie. V motorech suchého oleje však musí být síla tohoto tlakového mazání mnohem větší. A velikost olejového čerpadla je mnohem větší než velikost motoru mokré olejové pánve. Tentokrát tedy olejové čerpadlo potřebuje více energie. Je to jako přeplňovaný motor, olejové čerpadlo musí konzumovat část výkonu motoru. Zejména při vysoké rychlosti se zvyšuje rychlost motoru, zvyšuje se intenzita pohybu třecích částí a je také nutný mazací olej, takže olejové čerpadlo musí zajistit větší tlak a spotřeba energie hřídele je zesílena.
Je zřejmé, že takový design není vhodný pro běžné motory civilních vozidel, protože musí ztratit část výkonu motoru, což nejen ovlivní výkon, ale také nepřispívá ke zlepšení ekonomiky. Suché jímky jsou proto k dispozici pouze u motorů s vysokým rozložením nebo vysoce výkonným, jako jsou ty, které jsou postaveny pro intenzivní řízení. Například Lamborghini je používání konstrukce suché oleje, protože zvyšuje hranici mazacího efektu a získání nižší těžiště je důležitější a ztráta energie může být vytvořena zvýšením posunu a další aspekty, protože v ekonomice, je tento model nemusí zvážit.
Vstřikovací čerpadlo paliva je důležitou součástí systému dodávky paliva u generátoru nafty. Jeho pracovní stav přímo ovlivňuje sílu, ekonomiku a spolehlivost generátoru nafty. Správná údržba je důležitým předpokladem pro zajištění normálního provozu vstřikovacího čerpadla paliva a prodloužení jeho životnosti. Následující „deset prvků“ vás naučí, jak udržovat injekční čerpadlo generátoru nafty:
Nejprve správně udržuje příslušenství pro vstřikovací čerpadlo.
Boční kryt čerpadla, měrka, palivová zátka (dýchací přístroje), olejový přepadový ventil, zástrčka oleje, olejový rovinný šroub, šroub fixačního čerpadla atd., Aby se zajistilo neporušené, tyto příslušenství hrají zásadní roli v práci čerpadla vstřikování paliva. Například boční kryt může zabránit vniknutí prachu, vody a jiných nečistot, respirátor (s filtrem) může účinně zabránit zhoršení oleje a ventil přetečení oleje zajišťuje, že palivový systém má určitý tlak bez vstupu do vzduchu. Proto je nutné posílit údržbu těchto příslušenství a zjistit, že poškození nebo ztráta by měla být opravena nebo vyměněna včas.
Za druhé, je nutné pravidelně kontrolovat, zda množství oleje v olejovém bazénu vstřikovacího čerpadla paliva a jeho kvalita splňuje požadavky.
Each time before starting the diesel generator should check the amount of oil in the injection pump and its quality (except for the injection pump that is forced to be lubricated by the engine), to ensure that the amount of oil is sufficient and the quality is good, if the oil is deteriorated due to mixed with water or diesel, the light will cause the early wear of the plunger and the oil outlet valve, resulting in insufficient power of the diesel engine and difficult to začít. V závažných případech to způsobí korozi a rez pístu a výstupního ventilu oleje. V důsledku úniku v olejovém čerpadlu, špatném provozu olejového výstupního ventilu, opotřebení blikáře a skořepiny olejového čerpadla a poškození těsnicího kroužku, nafta propukne do olejového bazénu a zředí olej, takže by měl být včas nahrazen podle oleje, a jinak by měl být vyčištěn, jinak by měl být olej na oleji, jinak by měl být olej na olej, jinak by měl být olej na oleji, a jinak by měl být odstraněn olej, a jinak by měl být odstraněn olej, a jinak by měl být vyčištěn olejem, a jinak by měl být vyčištěn olejem, a jinak by se mělo vyčistit olej, a jinak by měl být olej na útoku, a jinak by se mělo vyčistit olej, a jinak by měl být vyčištěn. čas. Množství oleje nemůže být příliš mnoho nebo příliš málo, příliš mnoho paliva v guvernéru, snadné vést k „létání“ nafty, příliš málo paliva způsobí špatné mazání, mělo by být založeno na olejovém pravítku nebo olejovém šroubu. Kromě toho, když se dieselový motor nepoužívá po dlouhou dobu, nezapomeňte zkontrolovat, zda je v bazénu olejového bazénu olejového čerpadla, pokud má být okamžitě vyměněna, voda je voda, nafta a další nečistoty.
Zatřetí bychom měli pravidelně kontrolovat a upravit přívod oleje každého válce injekčního čerpadla.
V důsledku opotřebení spojování pístu a spojování olejového ventilu způsobí vnitřní únik nafty naftu oleje každého válce každého válce, což má nerovnoměrné, což povede k obtížnosti zahájení dieselového motoru, nedostatku energie, zvýšení spotřeby paliva a ne až neplatitelnost provozu. Proto je nutné pravidelně kontrolovat a upravovat přívod oleje každého válce vstřikovacího čerpadla, aby byl zajištěn výkon dieselového motoru. Ve skutečném použití lze množství oleje dodávaného každým válcem stanovit pozorováním výfukového kouře generátoru nafty, nasloucháním zvuku motoru a dotykem teploty výfukového potrubí.
Čtyři, pro použití standardních vysokotlakých trubek.
Fuel injection pump in the oil supply process, due to the compressibility of diesel oil, the elasticity of high-pressure tubing, high-pressure diesel will form pressure fluctuations in the tube, the pressure wave transfer in the tube takes a certain time, in order to ensure that the cylinder oil supply interval Angle is consistent, the oil supply is uniform, the diesel engine works smoothly, the length and diameter of high-pressure tubing are selected after výpočet. Proto, když je poškozena vysokotlaká hadička válce, měla by být vyměněna trubice se standardní délkou a průměrem. In actual use, due to the lack of standard tubing, use other tubing instead of considering whether the length of the tubing and the diameter of the pipe are the same, so that the length of the tubing and the diameter of the pipe are very different, although it can be used in an emergency, but it will lead to changes in the oil supply Angle and the amount of oil supply of the cylinder in advance, resulting in uneven work of the whole machine, so in use must use standard high-pressure trubice.
Pět, pravidelně kontrolovat utěsnění vazby ventilu.
Vstřikovací čerpadlo pracuje po určitou dobu a kontrolou podmínky těsnění olejového ventilu, opotřebení pístu a pracovní podmínky olejového čerpadla může být zhruba posouzeno, což vede k určování metody opravy a údržby. Během inspekce odšroubujte vysokotlaký trubkový kloub každého válce a oleje čerpadla s ručním čerpadlem olejového čerpadla, takže z vabného kloubu v horní části vstřikovacího čerpadla je v horní části trubicího fenomenonu, jako je například špatný fenomenon oleje, a to samozřejmě je rozbitý a zadržuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadla a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo a vyměňuje intenzivní čerpadlo.
Zavolejte nám, pokud potřebujete SUProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
