Hadice chladiče motoru po dlouhou dobu stárne, snadno se zlomí, voda se snadno dostane do chladiče. Pokud se hadice během jízdy zlomí, vystříkne z ní voda s vysokou teplotou a vytvoří velké množství vodní páry vymrštěné z krytu motoru. Pokud k tomuto jevu dojde, je třeba okamžitě zvolit bezpečné místo k zastavení a poté přijmout nouzová opatření k řešení problému.
Obecně platí, že když je chladič ve vodě, spoj hadice je nejpravděpodobnější pro vznik prasklin a netěsností. V tomto okamžiku můžete poškozenou část odříznout nůžkami a poté hadici znovu zasunout do vstupního spoje chladiče a utáhnout ji sponou nebo drátem. Pokud je prasklina ve střední části hadice, můžete prasklinu omotat páskou. Před omotáním hadici otřete a po zaschnutí omotejte pásku kolem netěsnosti. Protože je tlak vody v hadici při běžícím motoru vysoký, měla by být páska omotaná co nejpevněji. Pokud nemáte po ruce pásku, můžete nejprve kolem trhliny omotat plastový papír a poté starou látku nastříhat na proužky a omotat je kolem hadice. Někdy je prasklina v hadici velká a i po zamotání může stále protékat. V tomto okamžiku lze otevřít víko nádrže, aby se snížil tlak ve vodním toku a omezil se netěsnost.
Po provedení výše uvedených opatření by otáčky motoru neměly být příliš vysoké a je nutné co nejdéle jezdit ve vysokém stupni. Během jízdy je také nutné věnovat pozornost poloze ukazatele teploty vody. Pokud je teplota vody příliš vysoká, je nutné zastavit a nechat vůz vychladnout nebo doplnit chladicí vodu.
Radiátor se dělí na tři způsoby instalace: stejnou stranou dovnitř, stejnou stranou ven, jinou stranou dovnitř, jinou stranou ven a dolů dovnitř a dolů ven. Bez ohledu na to, kterou metodu použijeme, měli bychom se snažit snížit počet potrubních tvarovek. Čím více potrubních tvarovek je, tím se zvýší nejen cena, ale také se zvýší skrytá nebezpečí.
