Spojková lamela je druh kompozitního materiálu, jehož hlavní funkcí je tření a splňuje požadavky na konstrukční vlastnosti. Automobilové třecí materiály se používají hlavně při výrobě brzdových třecích kotoučů a spojkových lamel. Tyto třecí materiály využívají převážně azbestové třecí materiály. S rostoucími požadavky na ochranu životního prostředí a bezpečnost se postupně objevily polokovové třecí materiály, kompozitní vláknité třecí materiály a keramické vláknité třecí materiály.
Protože se třecí materiál používá hlavně při výrobě brzdových a převodových dílů, vyžaduje vysoký a stabilní koeficient tření a dobrou odolnost proti opotřebení.
Spojka je druh mechanismu, který přenáší sílu axiálním stlačením a uvolněním pomocí dvou třecích kotoučů spojky s plochým povrchem. Čím větší je axiální tlak obou kotoučů spojky, tím větší je generovaná třecí síla a tím stabilnější a normálnější je přenos extruderu. Za normálního provozu stroj obecně vykazuje stabilní provoz a není hlučný. Při jmenovitém zatížení kotouč spojky neprokluzuje, nezasekává se ani se nevypíná. Zároveň by se po oddělení kotouče spojky měla odpojit i od stroje na výrobu cihel, aby se zcela zastavil bez dalšího hluku, nebo aby se oba kotouče spojky zcela neoddělily a tak dále. Proto je nutné seřídit mezeru spojky, protože mezera způsobí prokluzování kotouče spojky, poškození kotouče spojky, mezera způsobí, že kotouč spojky nebude snadné oddělit a tak dále.
