Olejová nádrž je namontována ve spodní části motoru, také známé jako spodní kliková skříň. Horní část bloku válců je blok válců, včetně spodní části olejové vany je kliková skříň. Blok válců a kliková skříň by měly být sešroubovány.
Pro snadnou výrobu a opravu se nyní horní část klikového hřídele a bloku válců odlévá dohromady a olejová vana se stává samostatnou součástí, připevněnou k klikové skříni šrouby.
Olejová vana se používá k ukládání oleje a samozřejmě k dalším funkcím, jako je utěsnění klikové skříně pro zajištění čistého pracovního prostředí, ukládání nečistot, odvod tepla v mazacím oleji atd.
Montážní poloha olejové vany Funkce olejové vany
Hlavní funkcí olejové vany je skladování oleje. Když se motor zastaví, část oleje se do ní vrací samospádem. Když se motor nastartuje, olejové čerpadlo přivádí olej ke všem mazacím částem motoru a většina oleje je obvykle v olejové vaně. Obecně řečeno, úlohou olejové vany je utěsnit klikovou skříň jako plášť skladovací nádrže, uzavřít klikovou skříň, zabránit vniknutí nečistot do nádrže, shromažďovat a skladovat mazací olej díky třecí ploše, uvolňovat teplo a zabránit oxidaci mazacího oleje.
Klasifikace spodní skořepiny oleje
mokrá jímka
Většina automobilů na trhu má mokrou olejovou vanu, proto se jim také říká mokrá olejová vana, protože kliková hřídel motoru a ojnice jsou jednou ponořeny do mazacího oleje olejové vany a hrají roli mazání. Zároveň v důsledku vysokorychlostního provozu klikové hřídele se každá klika ponořená vysokorychlostně do olejové nádrže vytvoří určitou olejovou mlhu a olejový květ pro mazání klikové hřídele a hřídele, jedná se o tzv. rozstřikovací mazání. To vyžaduje vysokou hladinu mazacího oleje v olejové vaně. Pokud je hladina příliš nízká, kliková hřídel a ojnice se nemohou ponořit do mazacího oleje, což má za následek nedostatečné mazání a nedostatečný hladký chod klikové hřídele, ojnice a hřídele. Pokud je hladina mazacího oleje příliš vysoká, způsobí to celkové ponoření ložisek, zvýší se odpor otáčení klikové hřídele a nakonec se sníží výkon motoru. Zároveň se mazací olej snadno dostane do spalovacího prostoru válce, což vede k spálení motoru, karbonizaci zapalovacích svíček a dalším problémům.
Tento režim mazání má jednoduchou konstrukci a není nutné instalovat další palivovou nádrž, ale sklon vozidla by neměl být příliš velký, jinak by mohlo dojít k úniku oleje, spálení dlaždice a vytažení válce. Konstrukce dna skořepiny s mokrým olejem.
suchá skříň
Suché olejové vany se používají v mnoha závodních motorech. Neukládá olej v olejové vaně, nebo dokonce vůbec žádná olejová vana. Tyto pohyblivé třecí plochy v klikové skříni jsou mazány tlakem přes dávkovací otvory. Protože motor se suchou olejovou vanou eliminuje funkci ukládání oleje v olejové vaně, výrazně se snižuje výška olejové vany a tím i výška motoru. Výhodou sníženého těžiště je dobrá ovladatelnost. Hlavní výhodou je zamezení nežádoucímu jevu, jako je vlhká olejová vana, způsobený prudkou jízdou.
Je třeba vysušit množství oleje v olejové vaně, ne příliš mnoho a ne příliš mnoho. Pokud není plná, měla by být vylita. Stejně jako lidská krev je olej v olejové vaně filtrován olejovým čerpadlem do filtru, poté k pracovní ploše vyžadující mazání a nakonec do olejové vany pro další cyklus. Životnost motorového oleje je také nutná a musí být v případě potřeby vyměněn. Většina olejové vany je vyrobena z tenkého ocelového plechu. Uvnitř je instalována stabilní olejová clona, aby se zabránilo nárazům a rozstřiku způsobenému turbulencí olejového stroje, což vede k vysrážení nečistot z mazacího oleje. Na boku je instalováno olejové pravítko pro kontrolu množství oleje. Kromě toho je spodní část spodní vany vybavena olejovou zátkou pro výměnu oleje.
Při jízdě musíte věnovat pozornost olejové vaně, protože se nachází ve spodní části motoru. Přestože je spodní deska motoru chráněna, je také nejsnadnější ji poškrábat, což může vést k úniku oleje. Nepanikařte, pokud olejová vana netěsní. Přečtěte si tento článek na tomto webu o tom, jak se vypořádat s únikem olejové vany.
