Automobilové odpružení je elastické zařízení připojené k rámu a nápravě v autě. Obecně se skládá z elastických složek, vodicího mechanismu, absorbéru nárazů a dalších složek. Hlavním úkolem je zmírnit dopad nerovného povrchu vozovky na rám, aby se zlepšilo pohodlí jízdy. Běžné odpružení má zavěšení McPherson, pozastavení ramene s dvojitou vidličkou, odpružení s více odkazy atd.
Typický systém zavěšení zahrnuje hlavně elastický prvek, vodící mechanismus a tlumič nárazů. Elastická prvky a pružina listů, vzduchová pružina, pružina cívky a torzní pružina a další formy a moderní systém odpružení automobilů používá pružinu s cívkou a torzní pružinu, jednotlivé seniorské vozy používají vzduchovou pružinu.
Typ pozastavení
Podle různé struktury suspenze lze rozdělit na nezávislé pozastavení a nezávislé pozastavení dva druhy.
Nezávislé pozastavení
Nezávislé odpružení lze jednoduše chápat, protože dvě kola vlevo a pravá kola nejsou pevně spojena skrz skutečnou hřídel, složky zavěšení jedné strany kola jsou spojeny pouze s tělem; Obě kola nezávislé suspenze však nejsou na sobě nezávislá a existuje pevná šachta pro pevné spojení.
Nezávislé pozastavení
Z pohledu struktury může mít nezávislé zavěšení lepší pohodlí a kontrolu, protože mezi oběma koly nedochází k zásahu; Obě kola nezávislé suspenze mají přísné spojení, které se navzájem narušují, ale jeho struktura je jednoduchá a má lepší rigiditu a pasabilitu
