Kotoučové brzdy (kotouč) se dělí na plný kotouč (jednoduchý kotouč) a kotouč s vzduchovým kanálem (dvojitý kotouč). Plný kotouč je snadno pochopitelný, řečeno upřímně, je plný. Odvětrávaný kotouč, jak název napovídá, má ventilační účinek. Zdá se, že má po obvodu mnoho otvorů vedoucích do středu kruhu, které se nazývají vzduchové kanály. Auto dosahuje účelu odvodu tepla konvekcí vzduchu ve vzduchovém kanálu a účinek odvodu tepla je mnohem lepší než u plného typu. Většina aut má pohon předních kol, opotřebení předního kotouče pomocí frekvenčního měřiče je velké, takže se přední kotouč s kanálem používá až po plném kotouči (jednoduchý kotouč). Samozřejmě existují před a za kotoučem s kanálem, ale výrobní náklady nebudou příliš vysoké.
První obrázek v tomto článku je děrovaný rýhovaný kotouč, jeho brzdný výkon a odvod tepla se zlepšily, ale brzdové destičky se více opotřebovávají. Brzdový kotouč upravený svépomocí, praktické tipy: 1. Materiál kotouče musí být dostatečně kvalitní, bez příliš mnoha vad ovlivňujících pevnost, jako jsou velké póry, prohlubně a smrštění, které není povoleno. 2. Rozteč a rozložení velikosti otvorů atd., protože je vyvrtáno více než jeden otvor, pevnost oblasti je slabší. Pokud se kotouč zlomí, následky jsou nepředstavitelné. 3. Symetrické rozložení. Pokud je vyvážení kotouče vážně poškozeno, bude to mít během procesu otáčení na vřetenu určitý dopad. 3. Je to těžká práce, takže buďte opatrní. Raději to nedělejte bez odborného vedení.
Perforovaný a značený brzdový kotouč, známý také jako „rychlostní kotouč“ nebo „výměnný kotouč“, se obvykle montuje do vysoce výkonných vozidel, jako jsou závodní vozy, sportovní vozy nebo sportovní vozy. S nástupem úpravy brzdových kotoučů v domácím automobilovém průmyslu v posledních letech se objevilo mnoho auto-moto techniků, od různých způsobů, jak si nechat děrovat a křížit brzdové kotouče a poté je vyměnit. Děrování a křížení brzdových kotoučů je dvousečná zbraň, její výhody i nevýhody existují společně, ale brzdový kotouč zvyšuje opotřebení brzdových destiček a požadavky na materiál a zpracování brzdových kotoučů jsou relativně vysoké. Mnoho malých firem, které se vydávají za výrobce z Evropy, Tchaj-wanu, Japonska a dalších zemí, se zabývá výrobou vysoce kvalitních brzdových kotoučů a mnoho hráčů si cení DIY.
Brzdový kotouč je velmi důležitou součástí brzdového systému. Dobrá stabilita brzdového kotouče zajišťuje bezhlučnost a chvění. Mnoho kutilů nemá dostatečné odborné znalosti a nevyměňuje brzdový kotouč jen tak bezdůvodně, protože originální tovární brzdový kotouč je testován mnoha profesionálními inženýry a je plně schopen odolat brzdné síle jejich vozu. Někdy po výměně děrovaného a zkříženého brzdového kotouče není brzdný účinek nutně lepší než u původního běžného kotouče. Pokud jde o bezpečnost, je proto třeba při zpětné montáži dbát na opatrnost i u všech součástí.
