Centrum.
Ložiska nábojů kol automobilů bývala nejčastěji používaná v párech jednořadých kuželíkových nebo kuliček. S rozvojem technologie se široce používá i jednotka náboje kola automobilů. Rozsah použití a využití jednotek ložisek kol se rozšiřuje a vyvinuly se do třetí generace: první generace se skládá z dvouřadých ložisek s kosoúhlým stykem. Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnější oběžné dráze, kterou lze jednoduše nasadit na nápravu a upevnit maticí. To usnadňuje údržbu automobilu. Třetí generace jednotky ložiska náboje kola je kombinací jednotky ložiska a protiblokovacího brzdového systému. Jednotka náboje je navržena s vnitřní přírubou a vnější přírubou, přičemž vnitřní příruba je přišroubována k hnací hřídeli a vnější příruba spojuje celé ložisko.
Náboj kola se také nazývá ráfek. V závislosti na charakteristikách a potřebách různých modelů se proces povrchové úpravy kola liší a lze jej zhruba rozdělit na dva druhy: lakování a galvanické pokovování. U běžných modelů kol se bere v úvahu vzhled méně, základním požadavkem je dobrý odvod tepla. Proces v podstatě spočívá v lakování, tj. nejprve se nástřikem a poté elektrickým vypalováním. Náklady jsou úspornější a barva je krásná a dlouho vydrží. I když je vozidlo sešrotováno, barva kola zůstává stejná. Povrchová úprava mnoha populárních modelů spočívá v vypalování barvy. Některá moderní, dynamická barevná kola také používají technologii lakování. Tento typ kola je cenově dostupný a má kompletní specifikace. Galvanicky pokovená kola se dělí na galvanicky postříbřená, galvanicky pokovená vodou a čistě pokovená. Přestože je barva galvanicky pokoveného stříbra a galvanicky pokoveného vodou jasná a živá, doba trvání je krátká, takže cena je relativně nízká a je oblíbená u mnoha mladých lidí, kteří hledají svěžest.
Náboj obsahuje mnoho parametrů a každý parametr ovlivňuje používání vozidla, takže před úpravou a údržbou náboje nejprve tyto parametry ověřte.
dimenze
Velikost náboje je ve skutečnosti průměr náboje. Často se říká, že náboj 15 palců, náboj 16 palců, což znamená, že 15 a 16 palců označuje velikost náboje (průměr). Obecně platí, že u automobilu, pokud je velikost kola velká a poměr defektu pneumatiky vysoký, může to mít dobrý vizuální efekt a zvýšit stabilitu ovládání vozidla, ale je to spojeno s dalšími problémy, jako je zvýšená spotřeba paliva.
šířka
Šířka náboje kola je také známá jako hodnota J. Šířka kola přímo ovlivňuje výběr pneumatik. U pneumatik stejné velikosti se hodnota J liší, liší se i výběr poměru deformace pneumatiky a její šířka.
PCD a polohy otvorů
Profesionální název PCD se nazývá průměr roztečné kružnice, který se vztahuje k průměru mezi pevnými šrouby ve středu náboje. Obecná poloha velkého porézního náboje je 5 šroubů a 4 šrouby a vzdálenost šroubů se také liší, takže často slyšíme názvy 4X103, 5X14,3, 5X112, například 5X14,3. Pro tento náboj je PCD 114,3 mm a poloha otvoru 5 šroubů. Při výběru náboje je PCD jedním z nejdůležitějších parametrů. Z hlediska bezpečnosti a stability je nejlepší zvolit PCD a původní náboj automobilu pro upgrade.
Oprava náboje ráfku
Způsob a postup opravy náboje ráfku se může lišit v závislosti na stupni a typu poškození. Zde je několik běžných řešení:
Oprava drobných škrábanců: Drobné škrábance obruste jemným brusným papírem do hladka, poté vyplňte tmelem a zakončete barvou ve spreji. Tato metoda je vhodná pro povrchové škrábance a dokáže účinně obnovit krásu náboje kola.
Oprava závažných škrábanců: V případě hlubších škrábanců obruste jemným brusným papírem do hladka, poté vyplňte tmelem, naneste několikrát a nechte zaschnout. Nakonec se provede stříkání barvy, aby se zajistilo rovnoměrné nanesení barvy a obnovil se krása náboje kola.
Oprava deformace: Drobné deformace lze vyrovnat vyplněním promáčknutého místa houbou nebo hadříkem a následným poklepáním kladivem. V případě vážné deformace může být nutné provést opravu profesionálním obrážecím strojem a dokonce vyměnit náboj kola za nový.
Oprava zlomení: Pokud je náboj zlomený, je obtížné jej opravit a může být nutné jej svařit nebo vyměnit za nový. Oprava svařováním může ovlivnit bezpečnost náboje, proto se doporučuje vyměnit náboj přímo.
Oprava koroze: U zkorodovaných kol nejprve odstraňte zkorodovanou část a poté je obruste a naneste sprejovou barvu. Pokud je koroze silná, může být nutné vyměnit náboj.
Kromě metod oprav je velmi důležitá i každodenní údržba. Pravidelné čištění a kontrola náboje, aby se zabránilo poškrábání a nárazům, může účinně prodloužit jeho životnost.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
