Hub.
Ložiska nábojů automobilů bývala nejpoužívanější v párech jednořadých kuželíkových nebo kuličkových ložisek. S rozvojem technologie byla jednotka náboje kola automobilu široce používána. Rozsah použití a využití jednotek ložisek kol roste a vyvinuly se do třetí generace: první generace se skládá z dvouřadých ložisek s kosoúhlým stykem. Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnější oběžné dráze, kterou lze jednoduše nasadit na osu a upevnit maticí. Usnadňuje údržbu vozu. Třetí generace ložiskové jednotky náboje kola je kombinací ložiskové jednotky a protiblokovacího brzdového systému. Jednotka náboje je navržena s vnitřní přírubou a vnější přírubou, vnitřní příruba je přišroubována k hnací hřídeli a vnější příruba instaluje celé ložisko dohromady.
Náboj kola se také nazývá ráfek. Podle charakteristik a potřeb různých modelů bude proces povrchové úpravy kol probíhat také různými způsoby, které lze zhruba rozdělit na dva druhy laku a galvanického pokovování. Běžné modely kola ve vzhledu méně ohleduplné, dobrý odvod tepla je základním požadavkem, proces v zásadě používá úpravu laku, to znamená nejprve stříkání a poté elektrické vypalování, náklady jsou ekonomičtější a barva je krásná, udržujte dlouhou dobu, i když je vozidlo vyřazeno, barva kola je stále stejná. Proces povrchové úpravy mnoha oblíbených modelů je vypalovací barva. Některá módní dynamická barevná kola také využívají technologii lakování. Tento druh kola je za průměrnou cenu a má kompletní specifikace. Galvanizovaná kola se dělí na galvanické stříbro, galvanické pokovování vodou a čisté galvanické pokovování. Přestože barva galvanicky pokoveného stříbra a vodou galvanizovaného kotouče je jasná a živá, doba zdržení je krátká, takže cena je relativně levná a líbí se mnoha mladým lidem, kteří hledají svěžest.
Rozbočovač obsahuje mnoho parametrů a každý parametr ovlivní použití vozidla, proto před úpravou a údržbou rozbočovače nejprve tyto parametry potvrďte.
dimenze
Velikost náboje je ve skutečnosti průměr náboje, často můžeme slyšet, jak lidé říkají 15 palcový náboj, 16 palcový náboj takové prohlášení, z čehož 15, 16 palců odkazuje na velikost náboje (průměr). Obecně platí, že na autě je velikost kol velká a poměr defektu pneumatiky je vysoký, může mít dobrý vizuální efekt napětí a stabilita ovládání vozidla se také zvýší, ale následují další problémy, jako je jako zvýšená spotřeba paliva.
šířka
Šířka náboje kola je také známá jako hodnota J, šířka kola přímo ovlivňuje výběr pneumatik, stejný rozměr pneumatik, hodnota J je jiná, volba poměru plochosti pneumatiky a šířky je odlišná.
PCD a pozice otvorů
Odborný název PCD se nazývá průměr roztečné kružnice, což se týká průměru mezi pevnými šrouby ve středu náboje, obecná porézní poloha náboje je 5 šroubů a 4 šrouby a vzdálenost šroubů je také různá. , takže můžeme často slyšet název 4X103, 5x14.3, 5x112, přičemž 5x14.3 jako příklad, Pro tento náboj je PCD 114,3 mm, pozice otvoru 5 šroubů. Při výběru náboje je PCD jedním z nejdůležitějších parametrů, z hlediska bezpečnosti a stability je nejlepší zvolit PCD a originální náboj do auta pro upgrade.
Oprava náboje ráfku
Způsob a postup opravy náboje ráfku se může lišit podle stupně a typu poškození. Zde jsou některé běžné opravy:
Oprava drobných škrábanců: V případě drobných škrábanců obruste jemným brusným papírem do hladka, poté naplňte tmelem a dokončete nátěrem ve spreji. Tato metoda je vhodná na povrchové škrábance a dokáže efektivně vrátit krásu náboje kola.
Oprava vážných škrábanců: V případě hlubších škrábanců obruste jemným brusným papírem do hladka, poté vyplňte tmelem, několikrát naneste a nechte zaschnout. Nakonec se provede lakování ve spreji, aby se zajistilo, že barva ve spreji bude jednotná a bude možné obnovit krásu náboje kola.
Oprava deformace: Drobné deformace lze obnovit na úroveň vyplněním promáčknuté oblasti houbou nebo hadříkem a poté poklepáním kladivem. V případě vážné deformace může být nutné jej opravit profesionálním tvarovacím strojem a dokonce může být nutné jej vyměnit za nový náboj kola.
Oprava zlomeniny: Pokud je náboj zlomený, je obtížné jej opravit a může být nutné jej svařit nebo vyměnit za nový náboj. Oprava svařováním může ovlivnit bezpečnostní výkon náboje, proto se doporučuje vyměnit náboj přímo.
Oprava koroze : U zkorodovaných kol nejprve odstraňte zkorodovanou část a poté ošetřete pískem a sprejem. Pokud je koroze silná, může být nutné vyměnit nový náboj.
Kromě metod oprav je velmi důležitá také každodenní údržba. Pravidelné čištění a kontrola náboje, aby nedošlo k poškrábání a nárazu, může účinně prodloužit životnost náboje.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
