Sestava tlumiče.
Sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní podložky pružiny, přebalu, pružiny, podložky tlumiče, horní podložky pružiny, sedla pružiny, ložiska, horního lepidla a matice. Sestava tlumiče je rozdělena do čtyř částí: přední levá, přední pravá, zadní levá a zadní pravá. Poloha podpěrného oka ve spodní části každé části tlumiče (úhel připojený k brzdovému kotouči) je odlišná. Proto je při výběru sestavy tlumiče nutné identifikovat, která část sestavy tlumiče. Většina přední redukce na trhu je sestava tlumiče a zadní redukce je stále obyčejný tlumič.
Na rozdíl od tlumičů
1.
Různé složení
Tlumič je pouze součástí sestavy tlumiče; Sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní podložky pružiny, přebalu, pružiny, podložky tlumiče, horní podložky pružiny, sedla pružiny, ložiska, vrchní gumy a matice. [2]
2. Obtížnost výměny je různá
Výměna nezávislého tlumiče je obtížná na provoz, vyžaduje profesionální vybavení a techniky a rizikový faktor je velký; Sestava tlumiče se snadno vymění pomocí několika šroubů.
3. Cenový rozdíl
Samostatná výměna jednotlivých dílů sady tlumičů je nákladná; Sestava tlumiče, která obsahuje všechny součásti systému tlumičů, je levnější než výměna všech součástí tlumiče.
4. Různé funkce
Samostatný tlumič má pouze funkci tlumení nárazů; Sestava tlumiče také hraje roli sloupku zavěšení v systému zavěšení.
Princip fungování
Sestava tlumiče se používá hlavně k potlačení rázu při odskočení pružiny po absorbování rázu a nárazu od povrchu vozovky a k potlačení torzních vibrací klikového hřídele (to znamená jevu kroucení klikového hřídele vlivem síly nárazu zapalování válce).
Pro zlepšení jízdního komfortu vozu jsou paralelně s elastickými komponenty v systému odpružení instalovány tlumiče. Za účelem zmírnění vibrací se v systému tlumičů obvykle používají hydraulické tlumiče. Princip práce spočívá v tom, že když je relativní pohyb mezi rámem (nebo karoserií) a nápravou ovlivněn vibracemi, píst v tlumiči se pohybuje nahoru a dolů. Olej v dutině tlumiče opakovaně proudí z jedné dutiny různými póry do jiné dutiny.
Konstrukce tlumiče je pístnice s pístem vloženým do hlavně, která je naplněna olejem. Píst má škrticí otvor, aby se olej ve dvou částech prostoru oddělených pístem mohl vzájemně doplňovat. Tlumení vzniká, když viskózní olej prochází otvorem škrticí klapky, čím menší je otvor škrticí klapky, tím větší je tlumicí síla, čím větší je viskozita oleje, tím větší je tlumicí síla. Pokud se velikost otvoru škrticí klapky nezmění, když tlumič pracuje vysokou rychlostí, nadměrné tlumení ovlivní absorpci rázu. [1]
Tlumič a elastický prvek mají za úkol zmírnit nárazy a tlumit nárazy, příliš velká tlumicí síla způsobí zhoršení elasticity odpružení a dokonce poškození konektoru tlumiče. Proto je nutné upravit rozpor mezi pružným prvkem a tlumičem.
(1) Při kompresním zdvihu (náprava a rám jsou blízko u sebe) je tlumicí síla tlumiče malá, aby plně fungovala elastická role elastických prvků a zmírnil se náraz. V této době hraje hlavní roli elastický prvek.
(2) Při roztažení odpružení (náprava a rám jsou daleko od sebe), tlumicí síla tlumiče by měla být velká a tlumení nárazů by mělo být rychlé.
(3) Když je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a nápravou příliš velká, je nutné, aby tlumič automaticky zvýšil průtok kapaliny, takže tlumicí síla je vždy udržována v určitém limitu, aby se zabránilo nadměrnému zatížení nárazem .
Akce produktu
Sestava tlumiče využívá kapalinu k přeměně elastické energie pružiny na tepelnou energii, takže konvergence pohybu vozidla je nejrozumnější, aby se eliminovaly vibrace způsobené vozovkou, aby se zlepšila jízdní stabilita a poskytla řidič pocit pohodlí a stability. [2]
1. Zabraňte vibracím přenášeným na tělo během jízdy, abyste zlepšili jízdní komfort
Vyrovnejte náraz sdělovaný řidiči a cestujícím, abyste zlepšili jízdní komfort a snížili únavu; Chraňte naložený náklad; Prodlužte životnost těla a zabraňte poškození pružiny.
2. Zabraňte rychlým vibracím kola při jízdě, zabraňte tomu, aby pneumatika opustila vozovku, a zlepšujte stabilitu cvičení
Zlepšete jízdní stabilitu a seřízení, efektivně přenášejte tlak na deflagelaci motoru na zem, abyste ušetřili náklady na palivo, zlepšili brzdný účinek, prodloužili životnost každé části karoserie a ušetřili náklady na údržbu vozu.
Metoda kontroly závad
Sestava tlumiče je zranitelnou součástí při používání vozu, únik oleje z tlumiče, poškození gumy atd. přímo ovlivní hladkost vozu a životnost ostatních dílů, proto bychom měli tlumič často vyrábět v dobrém funkčním stavu. Tlumič lze testovat následujícími způsoby:
1.
Zastavte auto po ujetí 10 km na silnici se špatným stavem vozovky a dotkněte se rukou pláště tlumiče. Pokud není dostatečně horký, znamená to, že uvnitř tlumiče není žádný odpor a tlumič nefunguje. Pokud je skořepina horká, je to nedostatek oleje uvnitř tlumiče. V obou případech by měly být nové tlumiče okamžitě vyměněny.
2.
Silně zatlačte na nárazník a poté uvolněte, pokud má auto 2 až 3 skoky, znamená to, že tlumič funguje dobře.
3.
Když vůz jede pomalu a nouzově brzdí, pokud jsou vibrace vozu silnější, znamená to, že je problém s tlumičem.
4.
Vyjměte tlumič do svislé polohy a spodní konec spojovacího kroužku upnutého na kleště, několikrát zatáhněte za tyč tlumení tlaku, v tomto okamžiku by měl být stabilní odpor, odpor vytažení (regenerace) by měl být větší než odpor vůči tlak směrem dolů, jako je nestabilní nebo žádný odpor, může být tlumič vnitřní nedostatek oleje nebo poškozené části ventilu, je třeba díly opravit nebo vyměnit.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
