Sestava tlumiče nárazů.
Sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní pružinové destičky, prachového pláště, pružiny, tlumicí destičky, horní pružinové destičky, sedla pružiny, ložiska, vrchního lepidla a matice. Sestava tlumiče je rozdělena do čtyř částí: přední levá, přední pravá, zadní levá a zadní pravá. Poloha podpěrného výstupku ve spodní části každé části tlumiče (úhelník spojený s brzdovým kotoučem) je odlišná. Proto je při výběru sestavy tlumiče nutné určit, o jakou část sestavy tlumiče jde. Většina předních tlumičů na trhu je tlumič, zatímco zadní tlumič je stále běžný tlumič.
Odlišné od tlumičů nárazů
1.
Různé složení
Tlumič je pouze součástí sestavy tlumiče; Sestava tlumiče se skládá z tlumiče, spodní pružinové podložky, prachového pláště, pružiny, podložky tlumiče, horní pružinové podložky, sedla pružiny, ložiska, horní gumy a matice. [2]
2. Obtížnost nahrazení je jiná
Výměna nezávislého tlumiče je obtížná, vyžaduje profesionální vybavení a techniky a rizikový faktor je vysoký; Sestava tlumiče se snadno vymění pomocí několika šroubů.
3. Cenový rozdíl
Výměna jednotlivých částí sady tlumičů je drahá; Sestava tlumiče, která obsahuje všechny komponenty systému tlumičů, je levnější než výměna všech komponent tlumiče.
4. Různé funkce
Samostatný tlumič má pouze funkci tlumení nárazů; sestava tlumiče také hraje roli sloupku zavěšení v systému zavěšení.
Princip fungování
Sestava tlumiče pérování se používá hlavně k potlačení rázů, když se pružina po absorbování rázu a nárazu od povrchu vozovky vrátí zpět, a k potlačení torzních vibrací klikového hřídele (tj. jevu kroucení klikového hřídele pod nárazovou silou zapalování válce).
Pro zlepšení jízdního komfortu vozu se tlumiče pérování instalují paralelně s elastickými prvky v systému zavěšení. Pro tlumení vibrací se v systému tlumičů pérování obvykle používají hydraulické tlumiče pérování. Princip práce spočívá v tom, že když je relativní pohyb mezi rámem (nebo karoserií) a nápravou ovlivněn vibracemi, píst v tlumiči pérování se pohybuje nahoru a dolů. Olej v dutině tlumiče pérování opakovaně proudí z jedné dutiny přes různé póry do jiné dutiny.
Konstrukce tlumiče pérování je pístní tyč s pístem vloženým do válce, který je naplněn olejem. Píst má škrticí otvor, takže olej ve dvou částech prostoru odděleného pístem se může vzájemně doplňovat. Tlumení vzniká, když viskózní olej prochází škrticím otvorem, čím menší je škrticí otvor, tím větší je tlumicí síla a čím větší je viskozita oleje, tím větší je tlumicí síla. Pokud se velikost škrticího otvoru nezmění a tlumič pracuje vysokou rychlostí, nadměrné tlumení ovlivní absorpci rázů. [1]
Tlumič a pružný prvek mají za úkol zmírnit a absorbovat nárazy. Příliš velká tlumicí síla zhorší pružnost odpružení a dokonce poškodí konektor tlumiče. Proto je nutné upravit rozpor mezi pružným prvkem a tlumičem.
(1) Během kompresního zdvihu (náprava a rám jsou blízko sebe) je tlumicí síla tlumiče malá, aby se plně využila elastická role pružných prvků a zmírnil se náraz. V tomto okamžiku hraje pružný prvek hlavní roli.
(2) Při natažení odpružení (náprava a rám jsou od sebe daleko) by měla být tlumicí síla tlumiče velká a tlumení nárazů by mělo být rychlé.
(3) Pokud je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a nápravou příliš velká, musí tlumič nárazů automaticky zvýšit průtok kapaliny, aby tlumicí síla byla vždy udržována v určitém limitu, aby se zabránilo nadměrnému nárazovému zatížení.
Akce produktu
Tlumič pérování využívá kapalinu k přeměně pružné energie pružiny na tepelnou energii, čímž se zajistí co nejrozumnější směřování pohybu vozidla, eliminují se vibrace způsobené vozovkou, zlepšuje se jízdní stabilita a řidič má pocit pohodlí a stability. [2]
1. Zabraňte vibracím přenášeným na tělo během jízdy pro zlepšení jízdního komfortu
Tlumení nárazu přenášeného na řidiče a cestující pro zlepšení jízdního komfortu a snížení únavy; Chrání naložený náklad; Prodlužuje životnost karoserie a zabraňuje poškození pružin.
2. Zabraňte rychlým vibracím kola při jízdě, zabraňte opuštění vozovky pneumatikou a zlepšete stabilitu při cvičení
Zlepšete jízdní stabilitu a seřízení, efektivně přenášejte tlak z motoru na zem, abyste ušetřili náklady na palivo, zlepšili brzdný účinek, prodloužili životnost každé části karoserie a ušetřili náklady na údržbu vozu.
Metoda kontroly závad
Tlumič pérování je při používání vozu zranitelnou součástí. Únik oleje z tlumiče, poškození gumy atd. přímo ovlivňují plynulý chod vozu a životnost ostatních součástí. Proto bychom měli tlumič pérování často udržovat v dobrém provozním stavu. Tlumič pérování lze testovat následujícími způsoby:
1.
Po ujetí 10 km na špatné silnici zastavte auto a dotkněte se rukou pláště tlumiče. Pokud není dostatečně horký, znamená to, že uvnitř tlumiče není žádný odpor a tlumič nefunguje. Pokud je plášť horký, jedná se o nedostatek oleje v tlumiči. V obou případech je třeba okamžitě vyměnit tlumiče.
2.
Silně zatlačte na nárazník a poté jej uvolněte. Pokud auto 2 až 3krát poskočí, znamená to, že tlumič funguje správně.
3.
Pokud jede auto pomalu a brzdí v nouzi a vibrace vozu jsou silnější, znamená to, že je problém s tlumičem.
4.
Vyjměte tlumič nárazů ve svislé poloze a spodní konec spojovacího kroužku upněte kleštěmi. Několikrát zatáhněte za tlumicí tyč. V tomto okamžiku by měl být existen stabilní odpor. Odpor při vytažení (obnovení) by měl být větší než odpor při tlaku směrem dolů. Například je odpor nestabilní nebo žádný. Může to být způsobeno nedostatkem oleje uvnitř tlumiče nebo poškozením částí ventilu. Je třeba opravit nebo vyměnit díly.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
