Role senzoru polohy vačkového hřídele.
Role snímače polohy automobilového vačkového hřídele:
1, snímač polohy vačkového hřídele je shromažďovat signál dynamického úhlu vačkového hřídele a zadat elektronickou řídicí jednotku (ECU), aby se stanovila doba zapalování a doba injekce, takže je k dispozici příjem a výfuk;
2, aby bylo možné provádět sekvenční kontrolu vstřikování paliva, kontrola doby zapalování a kontrola defragrace. Kromě toho se signál polohy vačkového hřídele používá k identifikaci prvního zapalovacího okamžiku, kdy motor spustí. Protože senzor polohy vačkového hřídele může identifikovat, který píst válce se chystá dosáhnout TDC, nazývá se identifikační senzor válce;
3, Struktura a pracovní princip snímače polohy vačkového hřídele a snímače polohy klikového hřídele jsou v podstatě stejné a obvykle instalované dohromady, ale instalační poloha každého modelu je jiná, ale musí být nainstalována v poloze přesného přenosového vztahu s klikovým hřídelem, jako je klikový hřídel, vačkový hřídel, rozložení nebo rozložení;
4, jednoduše použijte systém senzoru klikového hřídele ECU má speciální proces k rozlišení zapalování, k rozlišení sekvence zapalování válce, liší se od způsobu použití dvou senzorů, které znamená, populární bod je „počet“, klikový hřídel běží „1-3-4-2“ v pevném počtu revolucí. Program tedy může „spočítat“ různé palebné válce ve stejném úhlu hřídele klikového hřídele, takže stačí jeden senzor.
Senzor polohy vačkového hřídele je také známý jako identifikační senzor válce, aby se odlišil od snímače polohy klikového hřídele (CPS), snímač polohy vačkového hřídele je obecně reprezentován CIS. Funkcí senzoru polohy vačkového hřídele je shromažďovat polohový signál vačkového hřídele ventilu a vstup do ECU, aby ECU mohla identifikovat horní střed komprese válce 1, aby provedla sekvenční řízení vstřikování paliva, kontrolu doby zapalování a kontrolu deflagujícího. Kromě toho se signál polohy vačkového hřídele používá k identifikaci prvního zapalovacího okamžiku, kdy motor spustí. Protože senzor polohy vačkového hřídele může identifikovat, který píst válce se chystá dosáhnout TDC, nazývá se identifikační senzor válce.
Senzor vačkového hřídele Špatný výkon
01 Obtížnost při spuštění vozidla
Obtížnost při zahájení vozidla je zřejmým projevem poruchy senzoru vačkového hřídele. Senzor polohy vačkového hřídele určuje zapalovací sekvenci motoru. Když selže, sekvence zapalování dostane z pořadí, což způsobí, že motor začíná s obtížemi a někdy se vůbec nezačne. Tato podmínka nejen ovlivňuje počáteční výkon vozidla, ale také může způsobit další poškození motoru. Jakmile je tedy zjištěno, že vozidlo je obtížné spustit, měli byste zkontrolovat, zda senzor vačkového hřídele funguje správně co nejdříve.
02 Slabost zrychlení
Neschopnost zrychlit vozidla je zjevným projevem poškození senzoru vačkového hřídele. Když selhává senzor vačkového hřídele, ECU nemůže přesně detekovat změnu polohy vačkového hřídele. To ovlivní systémy sacího a výfukového systému motoru, což povede ke snížení příjmu a výfukového plynu systému téměř vylučovacího systému. Protože tyto klíčové komponenty nefungují správně, auto při zrychlení zažije únavu, zejména pokud je rychlost menší než 2500 ot / min.
03 Zvýšená spotřeba paliva
Zvýšená spotřeba paliva je zjevným projevem selhání senzoru vačkového hřídele. Když je senzor vačkového hřídele vadný, může se počítačový palivový systém vozidla stát chaotickým, což způsobí, že tryska nebo vstřikovač stříká palivo z objednávky. Tento neuspořádaný stav vstřikování nejen zvyšuje spotřebu paliva vozidla, ale může také způsobit, že se rychlost motoru nedokáže zlepšit a vozidlo se zdá být slabé. Proto, pokud je nalezeno neobvyklé zvýšení spotřeby paliva vehikulu, může to být signál, že senzor vačkového hřídele je vadný.
04 poruchové světlo vozidla
Poruchové světlo vozidla obvykle znamená, že více senzorů může být nefunkční. Obzvláště když je poškozen snímač polohy vačkového hřídele, je tento jev obzvláště zřejmý. Senzory vačkového hřídele jsou obvykle třívodičové senzory Hall, včetně 12V nebo 5V napájecích kabelů, signálních kabelů a lapovacích kabelů. Když je zástrčka vytažena a motor je spuštěn, pokud neexistuje žádný výstup signálního napětí mezi signální linií a základní linií, obvykle to znamená, že senzor je poškozen. V tomto případě je pravděpodobné, že světlo selhání vozidla připomene, aby řidiči provedl podrobnou inspekci.
05 Tělo se třese abnormálně
Abnormální třepání těla je zřejmým projevem selhání senzoru vačkového hřídele. Pokud je problém se senzorem vačkového hřídele, může být řídicí jednotka motoru vozidla schopna přesně přečíst pracovní stav motoru, což má za následek nestabilní provoz motoru a abnormální třepání těla. Tento jitter je obvykle výraznější, když se vozidlo zrychluje nebo zpomaluje. Aby byla zajištěna bezpečnost jízdy, jakmile jsou tyto problémy nalezeny, měla by být včas prováděna odborná inspekce a údržba.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
