Úloha snímače polohy vačkového hřídele.
Úloha snímače polohy vačkového hřídele v automobilu:
1. Snímač polohy vačkového hřídele shromažďuje signál dynamického úhlu natočení vačkového hřídele a vstupuje do elektronické řídicí jednotky (ECU) za účelem určení doby zapalování a doby vstřikování, aby byly k dispozici sání a výfuk.
2, aby se provádělo sekvenční řízení vstřikování paliva, řízení doby zapalování a řízení deflagrace. Kromě toho se signál polohy vačkového hřídele používá k identifikaci prvního okamžiku zapalování při nastartování motoru. Protože snímač polohy vačkového hřídele dokáže identifikovat, který píst válce se chystá dosáhnout horní úvrati, nazývá se snímačem identifikace válce;
3, struktura a princip fungování snímače polohy vačkového hřídele a snímače polohy klikového hřídele jsou v podstatě stejné a obvykle se instalují společně, ale montážní poloha každého modelu se liší, ale musí být instalována v poloze přesného převodového vztahu s klikovým hřídelem, jako je klikový hřídel, vačkový hřídel, setrvačník nebo rozdělovač;
4, jednoduše použijte snímač klikového hřídele. Řídicí jednotka motoru (ECU) má speciální proces pro rozlišení zapalování a sekvence zapalování válců. Liší se to od metody použití dvou snímačů. Obvykle se používá metoda „počítání“, kdy klikový hřídel probíhá v režimu „1-3-4-2“ v pevném počtu otáček. Program tedy dokáže „spočítat“ různé zapalovací válce při stejném úhlu klikového hřídele, takže stačí jeden snímač.
Snímač polohy vačkového hřídele je také známý jako snímač identifikace válce. Pro odlišení od snímače polohy klikového hřídele (CPS) je snímač polohy vačkového hřídele obecně reprezentován CIS. Funkcí snímače polohy vačkového hřídele je shromažďovat signál o poloze ventilu vačkového hřídele a vkládat jej do řídicí jednotky motoru (ECU), aby řídicí jednotka motoru mohla identifikovat horní střední bod komprese válce 1 a provádět tak sekvenční řízení vstřikování paliva, řízení doby zapalování a řízení odtahu paliva. Signál polohy vačkového hřídele se navíc používá k identifikaci prvního okamžiku zapalování při nastartování motoru. Protože snímač polohy vačkového hřídele dokáže identifikovat, který píst válce se chystá dosáhnout horní úvrati, nazývá se snímačem identifikace válce.
Špatný výkon snímače vačkového hřídele
01 Potíže se startováním vozidla
Obtíže se startováním vozidla jsou zřejmým projevem závady snímače polohy vačkového hřídele. Snímač polohy vačkového hřídele určuje sekvenci zapalování motoru. Pokud dojde k jeho poruše, sekvence zapalování se naruší, což způsobí obtížné startování motoru a někdy i jeho úplné nenastartování. Tento stav nejen ovlivňuje startovací vlastnosti vozidla, ale může také způsobit další poškození motoru. Proto, jakmile zjistíte, že je obtížné vozidlo nastartovat, měli byste co nejdříve zkontrolovat, zda snímač polohy vačkového hřídele funguje správně.
02 Slabost zrychlení
Neschopnost vozu akcelerovat je zřejmým projevem poškození snímače polohy vačkového hřídele. Když snímač polohy vačkového hřídele selže, řídicí jednotka motoru (ECU) nemůže přesně detekovat změnu polohy vačkového hřídele. To ovlivní sací a výfukový systém motoru, což má za následek snížení sání a výfuku v téměř výfukovém systému. Protože tyto klíčové komponenty nefungují správně, vůz při akceleraci pociťuje únavu motoru, zejména pokud jsou otáčky nižší než 2500 ot/min.
03 Zvýšená spotřeba paliva
Zvýšená spotřeba paliva je zřejmým projevem selhání snímače polohy vačkového hřídele. Pokud je snímač polohy vačkového hřídele vadný, může se počítačový palivový systém vozidla stát chaotickým, což způsobí, že tryska nebo vstřikovač vstřikují palivo mimo provozní režim. Tento neuspořádaný stav vstřikování nejen zvyšuje spotřebu paliva vozidla, ale může také způsobit, že se otáčky motoru nemohou zlepšit a vozidlo se jeví jako slabé. Pokud se tedy zjistí abnormální zvýšení spotřeby paliva vozidla, může to být signál, že je snímač polohy vačkového hřídele vadný.
04 Kontrolka poruchy vozidla
Kontrolka poruchy vozidla obvykle znamená, že může být vadné více senzorů. Tento jev je obzvláště zřejmý, zejména pokud je poškozený senzor polohy vačkového hřídele. Senzory vačkového hřídele jsou obvykle třívodičové Hallovy senzory, které zahrnují 12V nebo 5V napájecí kabely, signální kabely a lapovací kabely. Pokud je po vytažení zástrčky a nastartování motoru mezi signálním vodičem a základním vodičem žádný signální napěťový výstup, obvykle to znamená, že je senzor poškozen. V tomto případě se kontrolka poruchy vozidla pravděpodobně rozsvítí, aby řidiči připomněla provedení podrobné kontroly.
05 Tělo se abnormálně třese
Abnormální chvění karoserie je zřejmým projevem selhání snímače polohy vačkového hřídele. Pokud je se snímačem polohy vačkového hřídele problém, řídicí jednotka motoru vozidla nemusí být schopna přesně číst provozní stav motoru, což má za následek nestabilní provoz motoru a abnormální chvění karoserie. Toto chvění je obvykle výraznější při zrychlování nebo zpomalování vozidla. Aby byla zajištěna bezpečnost jízdy, je třeba po zjištění takových problémů včas provést odbornou kontrolu a údržbu.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
