Jak funguje automobilový elektronický ventilátor
Automobilový elektronický ventilátor je řízen spínačem teploty chladicí kapaliny motoru, obvykle má dvě fáze rychlosti 90 ° C, jednu nízkou rychlost 95 ° C, dvě vysoké rychlosti. Kromě toho otevření klimatizace bude také řídit provoz elektronického ventilátoru (teplota kondenzátoru a regulace tlaku chladiva). Jedním z nich je ventilátor chlazení spojky silikonového oleje, který závisí na charakteristikách tepelné roztažnosti silikonového oleje, aby se ventilátor otáčel; Užitkový model se týká ventilátoru elektromagnetického chlazení spojky, který je poháněn principem sacího magnetického pole. Hlavní výhodou je zapnout ventilátor, pouze pokud je třeba motor ochladit, a minimalizovat ztrátu energie motoru
Ventilátor automobilu je instalován za nádrž na vodu (poblíž strany motoru), když je otevřen, přitahuje vzduch z přední části vodní nádrže, ale při otevření se při otevírání je nainstalován několik modelů ventilátoru. Ventilátor začíná nebo se zastaví automaticky podle teploty vody. Když je rychlost rychlá, je rozdíl tlaku vzduchu mezi přední a zadní částí vozidla dostačující k hraní role ventilátoru a do určité míry udržení teploty vody. Proto ventilátor v tuto chvíli nemůže fungovat.
2. teplota nádrže na vodu je ovlivněna dvěma aspekty, jedním je chlazení motorového válce a přenosu a druhým je rozptyl tepla kondenzátoru klimatizace. 3, Kondenzátor klimatizace a nádrž na vodu jsou dvě části, blízko u sebe, přední část je kondenzátorem za vodní nádrží. 4, klimatizace je relativně nezávislý systém v automobilu. Počátek spínače klimatizace však poskytne signál elektronickému řídicí jednotce ventilátoru J293, což nutí elektronický ventilátor, aby se otáčel. 5. Velký ventilátor se nazývá hlavní ventilátor a malý ventilátor se nazývá pomocný ventilátor. 6.
7, Realizace vysoké rychlosti a nízké rychlosti je velmi jednoduchá, vysoká rychlost není sériová odpor, nízkorychlostní rezistory série dva (upravte velikost objemu vzduchu klimatizace je také originál
