Kompresor automobilové klimatizace je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace, který hraje roli stlačování a přepravy páry chladiva.Kompresory se dělí na dva druhy: neměnný zdvihový objem a proměnný zdvihový objem.Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory s konstantním objemem a kompresory s proměnným objemem.
Podle různého pracovního režimu lze kompresor obecně rozdělit na pístový a rotační, běžný pístový kompresor má typ ojnice klikového hřídele a typ s axiálním pístem, běžný rotační kompresor má typ s rotujícími lopatkami a typ spirály.
definovat
Kompresor automobilové klimatizace je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace, který hraje roli stlačování a přepravy páry chladiva.
klasifikace
Kompresory se dělí na dva druhy: neměnný zdvihový objem a proměnný zdvihový objem.
Klimatizační kompresor podle vnitřní práce se liší, obecně se dělí na pístové a rotační
Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory s konstantním objemem a kompresory s proměnným objemem.
Konstantní objemový kompresor
Zdvihový objem kompresoru s konstantním objemem je úměrný nárůstu otáček motoru, nemůže automaticky měnit výkon podle potřeby chlazení a vliv na spotřebu paliva motoru je poměrně velký.Obecně je řízen sběrem teplotního signálu na výstupu výparníku.Když teplota dosáhne nastavené teploty, elektromagnetická spojka kompresoru se uvolní a kompresor přestane pracovat.Při zvýšení teploty se spojí elektromagnetická spojka a kompresor začne pracovat.Konstantní objemový kompresor je také řízen tlakem klimatizačního systému.Když je tlak v potrubí příliš vysoký, kompresor přestane fungovat.
Kompresor klimatizace s proměnným objemem
Kompresor s proměnným objemem dokáže automaticky upravit výstupní výkon podle nastavené teploty.Řídicí systém klimatizace nesbírá teplotní signál na výstupu z výparníku, ale automaticky upravuje teplotu na výstupu řízením kompresního poměru kompresoru podle signálu změny tlaku v potrubí klimatizace.V celém procesu chlazení kompresor stále pracuje, nastavení intenzity chlazení zcela závisí na regulaci tlaku instalovaného v kompresoru.Když je tlak ve vysokotlakém konci potrubí klimatizace příliš vysoký, tlakový regulační ventil zkrátí zdvih pístu v kompresoru, aby se snížil kompresní poměr, což sníží intenzitu chlazení.Když tlak na vysokotlakém konci klesne do určitého stupně a tlak na nízkotlakém konci do určitého stupně stoupne, tlakový regulační ventil zvýší zdvih pístu, aby se zlepšila intenzita chlazení.
