Kompresor automobilové klimatizace je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace, který hraje roli stlačování a přepravy páry chladiva. Kompresory se dělí na dva druhy: neměnný zdvihový objem a proměnný zdvihový objem. Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory s konstantním objemem a kompresory s proměnným objemem.
Podle různého pracovního režimu lze kompresor obecně rozdělit na pístový a rotační, běžný pístový kompresor má typ ojnice klikového hřídele a typ s axiálním pístem, běžný rotační kompresor má typ s rotujícími lopatkami a typ spirály.
definovat
Kompresor automobilové klimatizace je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace, který hraje roli stlačování a přepravy páry chladiva.
klasifikace
Kompresory se dělí na dva druhy: neměnný zdvihový objem a proměnný zdvihový objem.
Klimatizační kompresor podle vnitřní práce se liší, obecně se dělí na pístové a rotační
Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory s konstantním objemem a kompresory s proměnným objemem.
Konstantní objemový kompresor
Zdvihový objem kompresoru s konstantním objemem je úměrný nárůstu otáček motoru, nemůže automaticky měnit výkon podle potřeby chlazení a vliv na spotřebu paliva motoru je poměrně velký. Obecně je řízen sběrem teplotního signálu na výstupu výparníku. Když teplota dosáhne nastavené teploty, elektromagnetická spojka kompresoru se uvolní a kompresor přestane pracovat. Při zvýšení teploty se spojí elektromagnetická spojka a kompresor začne pracovat. Konstantní objemový kompresor je také řízen tlakem klimatizačního systému. Když je tlak v potrubí příliš vysoký, kompresor přestane fungovat.
Kompresor klimatizace s proměnným objemem
Kompresor s proměnným objemem dokáže automaticky upravit výstupní výkon podle nastavené teploty. Řídicí systém klimatizace nesbírá teplotní signál na výstupu z výparníku, ale automaticky upravuje teplotu na výstupu řízením kompresního poměru kompresoru podle signálu změny tlaku v potrubí klimatizace. V celém procesu chlazení kompresor stále pracuje, nastavení intenzity chlazení zcela závisí na regulaci tlaku instalovaného v kompresoru. Když je tlak ve vysokotlakém konci potrubí klimatizace příliš vysoký, tlakový regulační ventil zkrátí zdvih pístu v kompresoru, aby se snížil kompresní poměr, což sníží intenzitu chlazení. Když tlak na vysokotlakém konci klesne do určitého stupně a tlak na nízkotlakém konci do určitého stupně stoupne, tlakový regulační ventil zvýší zdvih pístu, aby se zlepšila intenzita chlazení.
