Kompresor klimatizace automobilu je srdcem chladicího systému klimatizace automobilu, který hraje roli komprese a dopravy páry chladiva. Kompresory se dělí na dva typy: s konstantním objemem a s proměnným objemem. Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory s konstantním objemem a kompresory s proměnným objemem.
Podle různých pracovních režimů lze kompresory obecně rozdělit na pístové a rotační, běžný pístový kompresor má typ s klikovou hřídelí a ojniční typ s axiálním pístem, běžný rotační kompresor má typ s rotujícími lopatkami a spirálový typ.
definovat
Kompresor klimatizace automobilu je srdcem chladicího systému klimatizace automobilu, který hraje roli komprese a dopravy páry chladiva.
klasifikace
Kompresory se dělí na dva typy: s konstantním objemem a s proměnným objemem.
Kompresor klimatizace se podle vnitřní práce liší, obecně se dělí na pístové a rotační.
Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory s konstantním objemem a kompresory s proměnným objemem.
Kompresor s konstantním objemem
Objem kompresoru s konstantním objemem je úměrný zvyšujícím se otáčkám motoru, nemůže automaticky měnit výkon podle potřeb chlazení a má relativně velký vliv na spotřebu paliva motoru. Obecně se řídí sběrem teplotního signálu z výstupu výparníku. Když teplota dosáhne nastavené teploty, elektromagnetická spojka kompresoru se uvolní a kompresor se zastaví. Když teplota stoupne, elektromagnetická spojka se sepne a kompresor se spustí. Kompresor s konstantním objemem je také řízen tlakem klimatizačního systému. Když je tlak v potrubí příliš vysoký, kompresor se zastaví.
Kompresor klimatizace s proměnným objemem
Kompresor s proměnným objemem dokáže automaticky upravovat výstupní výkon podle nastavené teploty. Řídicí systém klimatizace neshromažďuje teplotní signál z výstupu výparníku, ale automaticky upravuje teplotu na výstupu regulací kompresního poměru kompresoru podle signálu změny tlaku v klimatizačním potrubí. Během celého chladicího procesu kompresor neustále pracuje a nastavení intenzity chlazení zcela závisí na regulačním ventilu tlaku instalovaném v kompresoru. Pokud je tlak na vysokotlakém konci klimatizačního potrubí příliš vysoký, regulační ventil tlaku zkrátí zdvih pístu v kompresoru, aby se snížil kompresní poměr, a tím se sníží intenzita chlazení. Když tlak na vysokotlakém konci klesne na určitou míru a tlak na nízkotlakém konci stoupne na určitou míru, regulační ventil tlaku zvýší zdvih pístu, aby se zlepšila intenzita chlazení.
