Kompresor automobilové klimatizace je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace, který hraje roli komprese a přenosu páry chladiva. Kompresory jsou rozděleny do dvou druhů: nevýšitelný posun a variabilní posun. Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory konstantního posunu a kompresory s variabilním posunem.
Podle odlišného pracovního režimu lze kompresor obecně rozdělit na reciproce a rotační, běžný reciproční kompresor má typ spojovací tyče klikové hřídele a typ axiálního pístu má běžný otočný kompresor typ rotujícího lopatky a typ posunu.
definovat
Kompresor automobilové klimatizace je srdcem chladicího systému automobilové klimatizace, který hraje roli komprese a přenosu páry chladiva.
klasifikace
Kompresory jsou rozděleny do dvou druhů: nevýšitelný posun a variabilní posun.
Kompresor klimatizace podle vnitřní práce různých, obecně rozdělených na reciprokační a rotační
Podle různých pracovních principů lze kompresory klimatizace rozdělit na kompresory konstantního posunu a kompresory s variabilním posunem.
Kompresor konstantního posunu
Přemístění kompresoru s konstantním posunem je úměrné zvýšení rychlosti motoru, nemůže automaticky změnit výkon podle potřeb chlazení a dopad na spotřebu paliva motoru je relativně velký. Obecně se řídí shromažďováním teplotního signálu výpadového výstupu. Když teplota dosáhne nastavené teploty, uvolní se elektromagnetická spojka kompresoru a kompresor přestane fungovat. Když teplota stoupá, elektromagnetická spojka se kombinuje a kompresor začne fungovat. Kompresor s konstantním posunem je také řízen tlakem klimatizačního systému. Když je tlak v potrubí příliš vysoký, kompresor přestane fungovat.
Kompresor klimatizace variabilního posunu
Kompresor s proměnným posunem může automaticky upravit výkon podle nastavené teploty. Systém řízení klimatizace neshromažďuje teplotní signál zásuvky odpařovače, ale automaticky upravuje teplotu výstupu ovládáním kompresního poměru kompresoru podle signálu změny tlaku v potrubí klimatizace. V celém procesu chlazení kompresor vždy funguje, nastavení intenzity chlazení zcela závisí na regulačním ventilu tlaku nainstalovaného v kompresoru pro kontrolu. Když je tlak na konec vysokotlakého potrubí klimatizace příliš vysoký, tlak regulující ventil shoduje pístový zdvih v kompresoru, aby se snížil kompresní poměr, což sníží intenzitu chlazení. Když tlak na vysokotlakém konci do určité míry klesne a tlak na konci nízkého tlaku do určité míry stoupá, regulační ventil tlaku zvyšuje zdvih pístu, aby se zlepšila intenzita chlazení.
