Princip výparníku automobilové klimatizace
Zaprvé, typ výparníku
Odpařování je fyzikální proces, při kterém se kapalina přeměňuje na plyn. Výparník klimatizace vozidla je umístěn uvnitř jednotky HVAC a podporuje odpařování kapalného chladiva pomocí ventilátoru.
(1) Hlavní typy konstrukcí výparníku: trubkový typ, kaskádový typ, paralelní proudění
(2) Charakteristiky různých typů výparníků
Lopatkový výparník se skládá z hliníkové nebo měděné kulaté trubky potažené hliníkovými žebry. Hliníková žebra jsou v těsném kontaktu s kulatou trubkou procesem rozšiřování trubek.
Tento typ trubkového lamelového výparníku má jednoduchou konstrukci a pohodlné zpracování, ale účinnost přenosu tepla je relativně nízká. Vzhledem k snadné výrobě a nízkým nákladům se stále používají starší modely, takže jsou relativně levné.
Tento typ výparníku je svařován z porézní ploché trubky a serpentinového chladicího hliníkového pásu. Proces je složitější než u trubkového typu. Vyžaduje oboustranný kompozitní hliník a porézní ploché trubkové materiály.
Výhodou je zlepšení účinnosti přenosu tepla, ale nevýhodou je velká tloušťka a velký počet vnitřních otvorů, což snadno vede k nerovnoměrnému proudění chladiva ve vnitřních otvorech a ke zvýšení nevratných ztrát.
Kaskádový výparník je v současnosti nejrozšířenější konstrukcí. Skládá se ze dvou hliníkových desek, které jsou vyrývány do složitých tvarů a svařeny dohromady, čímž tvoří kanál pro chladivo. Mezi každými dvěma kombinovanými kanály jsou vlnitá žebra pro odvod tepla.
Výhodami jsou vysoká účinnost přenosu tepla, kompaktní struktura, ale nejobtížnější zpracování, úzký kanál, snadné ucpání.
Paralelní výparník je v současnosti běžně používaný typ výparníku. Je vyvinut na základě trubkové a pásové konstrukce výparníku. Jedná se o kompaktní výměník tepla složený z dvouřadých porézních plochých trubek a žaluzií.
Výhodami jsou vysoký koeficient přestupu tepla (ve srovnání s trubkovým výměníkem tepla, jehož kapacita se zvýšila o více než 30 %), nízká hmotnost, kompaktní konstrukce, menší množství chladiva atd. Nevýhodou je, že je obtížné dosáhnout rovnoměrného rozložení dvoufázového chladiva typu plyn-kapalina mezi jednotlivými plochými trubkami, což ovlivňuje přenos tepla a rozložení teplotního pole.
