Tvar středové konzoly vozu se neustále mění a inovuje, ale oblast ovládání klimatizace se nezměnila, i když některé modely nyní dávají ovládání klimatizace přímo do středové obrazovky, ale klíč je vždy hlavní proud, pak vysvětlíme podrobně funkce klíče klimatizace auta
Automobilová klimatizace má tři základní nastavení, a to objem vzduchu, teplotu a směr větru. Prvním je tlačítko hlasitosti vzduchu, známé také jako tlačítko rychlosti větru, ikona je malý „ventilátor“, otočením tlačítka vyberte vhodné množství vzduchu
Tlačítko teploty se obecně zobrazuje jako „teploměr“ nebo jsou na obou stranách červené a modré barevné značky. Otáčením knoflíku červená oblast postupně zvyšuje teplotu; Modrá naopak postupně snižuje teplotu
Nastavení směru větru se obvykle provádí pomocí tlačítka nebo knoflíků, ale jsou přímější a viditelnější, prostřednictvím ikony „sedící osoba plus šipka směru větru“, jak je znázorněno na obrázku, můžete zvolit foukání hlavou, foukání hlavou a nohou, foukání nohu, foukat nohu a čelní sklo nebo foukat samotné čelní sklo. Zhruba u všech klimatizací vozidel je nastavení směru větru tak, několik bude mít určité rozdíly
Kromě tří základních úprav jsou zde další tlačítka, jako je tlačítko A/C, což je spínač chlazení, stisknout tlačítko A/C, také se spustí kompresor, familiárně řečeno, je zapnout studený vzduch
Je zde také tlačítko auto Inner Cycle, ikona, která říká „Uvnitř auta je šipka cyklu“. Pokud je vnitřní cyklus zapnutý, znamená to, že vzduch z ventilátoru cirkuluje pouze uvnitř vozu, podobně jako když fouká elektrický ventilátor se zavřenými dveřmi. Protože není zapojen žádný vnější vzduch, vnitřní cirkulace má výhody úspory oleje a rychlého chlazení. Ale právě z tohoto důvodu není vzduch uvnitř vozu aktualizován
U tlačítka vnitřního cyklu je samozřejmě tlačítko vnějšího cyklu, ikona "auto, mimo šipku do interiéru", samozřejmě výchozí nastavení klimatizace auta je vnější cyklus, takže některé modely jsou bez tohoto tlačítka. Rozdíl mezi nimi je v tom, že vnější cirkulace je dmychadlo, které nasává vzduch z vnějšku vozu a vhání ho do vozu, čímž dokáže udržet čerstvost vzduchu uvnitř vozu (zejména místo, kde je vzduch mimo vůz dobrý).
