Co takhle otevřít kapotu a zjistit, co je uvnitř? (2)
Pojistková skříňka: Obsahuje mnoho pojistek pro elektrická zařízení a relé. Dvě pojistkové skříňky jsou v malém F, druhá je vlevo dole v kabině řidiče. Řiďte se pokyny dodanými s vozem.
Přívod vzduchu: Přívod vzduchu do motoru je optimalizován, jeho poloha se výrazně zlepšila. Přívod vzduchu je u starého vozu relativně nízko, takže se při brodění snadno zalévá vodou. Poloha přívodu vzduchu je limitem brodivosti vozu a nesmí být překročena. Jakmile se motor zalévá vodou, následky jsou velmi vážné!
Elektronická škrticí klapka: Škrticí klapka ve skutečnosti nemá žádný vztah k oleji, je připojena k sacímu potrubí a ovládá objem nasávaného paliva motoru, takže správný termín by měl být elektronická škrticí klapka. Řídicí jednotka motoru vypočítá množství vstřikovaného paliva na základě objemu nasávaného paliva, což může řídit otáčky motoru a výkon.
Sací potrubí: Sací větev ze sacího potrubí do každého válce. Je to potrubí, ale má nějakou technologii, například variabilní sací potrubí.
Ventil uhlíkové nádrže: Uhlíková nádrž absorbuje benzínovou páru v nádrži. Po otevření ventilu uhlíkové nádrže motor vdechne benzínovou páru adsorbovanou aktivním uhlím v uhlíkové nádrži do sacího potrubí a nakonec se zapojí do spalování. To nejen prospívá ochraně životního prostředí, ale také může ušetřit trochu oleje.
Rozdělovač benzínu: Rozdělovač rozděluje benzín do různých vstřikovačů paliva, které jsou připojeny pod ním a nejsou viditelné.
Odvětrávací potrubí klikové skříně: Pravá strana je sací potrubí, levá strana je výfukové potrubí, jehož funkcí je odvětrání klikové skříně.
