Lidé, kteří o automobilech něco málo vědí, vědí, že mnoho mechanismů v automobilech používá převodovku. Například převodovka automobilu je složitý převodový mechanismus, jiná převodovka automobilu, diferenciál, řízení atd., a dokonce i některé elektrické komponenty, jako je skleněný výtah, stěrač čelního skla, elektronická ruční brzda atd. použijte také převodový pohon. Vzhledem k tomu, že ozubená kola jsou v autech tak široce používaná a tak důležitá, kolik toho o nich víme? Dnes si povíme něco o převodech v autech. Převodový pohon je jedním z nejpoužívanějších pohonů v automobilech. Má především tyto funkce:
1, změna rychlosti: prostřednictvím dvou různých velikostí záběru ozubených kol můžete změnit rychlost ozubeného kola. Například převodovka může snížit nebo zvýšit otáčky motoru tak, aby vyhovovaly potřebám vozu;
2. Změna točivého momentu: Dvě ozubená kola různých velikostí zabírají, mění rychlost převodu současně a také mění dodávaný točivý moment. Například převodovka automobilu, hlavní reduktor v hnací nápravě, může změnit točivý moment automobilu;
3. Změňte směr: směr působení síly motoru některých vozů je kolmý ke směru vozu a pro pohon vozu je nutné změnit směr přenosu výkonu. Toto zařízení je obvykle hlavním reduktorem a diferenciálem vozu. Požadavky na automobilovou převodovku jsou velmi vysoké, tělo zubu převodovky by mělo mít vysokou odolnost proti zlomení, povrch zubu by měl mít silnou odolnost proti důlkové korozi, odolnost proti opotřebení a vysokou odolnost proti přilnavosti, to znamená požadavky: povrch zubu tvrdý, jádro houževnaté. Proto je technologie zpracování automobilových ozubených kol také velmi složitá, obecně má následující postupy:
Čelování ➟ kování ➟ normalizace ➟ obrábění ➟ místní pomědění ➟ nauhličování ➟ ➟ nízkoteplotní kalení popouštění ➟ brokování ➟ broušení ozubených kol, jemné broušení)
Takto vyrobené ozubení má nejen dostatečnou pevnost a houževnatost, ale má také vysokou tvrdost a odolnost proti opotřebení.
