Z jakého materiálu je vyrobena zadní náprava vozu a jak je svařována?
Materiál a metoda svařování zadní nápravy se výrazně liší v závislosti na modelu vozidla, účelu (například těžké nákladní automobily nebo osobní automobily) a funkcích součástí. Dělí se hlavně do dvou kategorií: lité skříně nápravy a lisované svařované skříně nápravy. Liší se také materiály a procesy svařování.
Hlavní materiály zadní nápravy
Zadní náprava vozidla není vyrobena z jednoho materiálu, ale skládá se z více komponentů. Mezi hlavní materiály patří:
Ocelolitina: Široce se používá v pouzdrech zadních náprav těžkých nákladních vozidel a užitkových vozidel, vyznačuje se vysokou pevností, vysokou tuhostí a dobrou únosností. V současné době je na trhu běžným materiálem. Například mnoho pouzder zadních náprav nákladních vozidel používá ZG45 a další lité ocelové materiály.
Tvárná litina/tvarovaná litina: Často se používá k odlévání pouzder náprav, má nižší cenu a dobré tlumení nárazů, ale její pevnost a odolnost proti praskání jsou nižší než u lité oceli. Běžně se vyskytuje u některých modelů střední až nižší třídy nebo u specifických součástí.
Legovaná ocel/vysokopevnostní ocel: Používá se pro horní a spodní plášť lisované a svařované skříně nápravy a pouzdra poloosí, například 16Mn, 40MnB, Q345 atd., má dobrou svařitelnost a houževnatost.
Hliníková slitina: Stále častěji se používá ve vyšších osobních vozech a lehkých modelech. Například zadní náprava vozu Mercedes-Benz GLE450 používá hliníkovou slitinu, která má výhody nízké hmotnosti, odolnosti proti korozi a dobrého odvodu tepla, ale proces svařování vyžaduje vysoké standardy.
Speciální bezešvé ocelové trubky: Používají se pro integrované skříně hnacích náprav, jsou vyrobeny ze speciální oceli s pevností v tahu až 680 MPa a mezí kluzu 550 MPa, tvářením za studena roztažně, bez svarových švů, a mají vynikající výkon.
Materiály převodů: Planetová kola, poloosová ozubená kola atd. uvnitř zadní nápravy obvykle používají 20CrMnTi a další cementované legované oceli, aby byla zajištěna odolnost proti opotřebení a nárazu.
Metoda svařování zadní nápravy
Svařování zadní nápravy vyžaduje výběr specifických svařovacích materiálů a postupů v závislosti na materiálu. Klíčem je schopnost odolávat praskání a odpovídající pevnost:
Svařování skříně zadní nápravy z lité oceli:
Doporučené svařovací materiály: Svařovací dráty z legované oceli WEWELDING600 s maximální pevností v tahu až 860 MPa a vysokým prodloužením, určené speciálně pro vysoce namáhané ocelové lité díly, které mohou účinně zabránit praskání svarů.
Volitelné svařovací materiály: Svařovací dráty J506 (E5016) lze použít pro nekritické díly nebo dočasné opravy, ale existuje riziko praskání svaru a nedoporučuje se pro důležité nosné komponenty.
Metoda svařování: Je nutné čistit olejové skvrny, provádět zkosení, kontrolovat příkon tepla, vyhýbat se opakovanému svařování a v případě potřeby provádět předehřívání a pomalé chlazení.
Svařování litinové skříně zadní nápravy (méně časté, většinou se vyskytuje u starších modelů nebo traktorů):
Doporučené svařovací materiály: Svařovací dráty WEWELDING777 z litiny, vyrobené technologií svařování za studena, nevyžadují předehřívání a mají vynikající odolnost proti praskání. Jsou preferovanou volbou pro opravy litinových dílů.
Bezpečnostní opatření: Běžné svařovací dráty jsou náchylné k praskání a křehkému praskání. Litinové díly nejsou vhodné pro opakované svařování, jinak jsou náchylné k „selhání svařování“.
Svařování lisovaných a svařovaných skříní náprav (ocelové plechy):
Používejte hlavně svařování v ochraně plynu (MIG/MAG) nebo ruční obloukové svařování, svařovací materiály odpovídají základnímu materiálu, například svařovací drát ER70S-6 nebo svařovací tyče J507.
Spojení mezi objímkou poloosy a skříní nápravy se často pro zvýšení pevnosti spojení provádí svařováním zátkou.
Svařování zadní nápravy z hliníkové slitiny:
Jsou vyžadovány speciální hliníkové svařovací dráty (například ER4043 nebo ER5356) a svařovací proces TIG.
Před svařováním musí být oxidový film důkladně odstraněn, během svařování musí být teplota přísně kontrolována, aby se zabránilo deformaci a trhlinám za tepla.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
