Co je to snímač klikového hřídele automobilu?
Snímač polohy klikového hřídele (také známý jako snímač polohy klikového hřídele) je klíčovou součástí elektronického řídicího systému motoru. Používá se hlavně k detekci polohy (úhlu) natočení klikového hřídele a otáček motoru a následnému přenosu těchto informací v reálném čase do řídicí jednotky motoru (ECU) pro přesné řízení časování zapalování, časování vstřikování paliva a sekvence zapalování.
Hlavní funkce
Určení úhlu klikového hřídele: Určete přesnou polohu pístu ve válci (například horní úvrat).
Sledování otáček motoru: Vypočítejte otáčky za minutu (RPM) podle frekvence otáčení klikového hřídele.
Spolupráce se snímačem polohy vačkového hřídele: Společně identifikují pracovní stav každého válce (například kompresní zdvih) a dosáhnou sekvenčního vstřikování paliva a zapalování.
Běžné typy a pracovní principy
Typ magneticko-elektrické indukce (typ magnetických pulzů)
Skládá se z permanentního magnetu, indukční cívky a signálního kotouče se zuby/okrajem.
Když se klikový hřídel otáčí, signální kotouč mění magnetické pole a v cívce generuje střídavý napěťový signál.
Konstrukce je jednoduchá a spolehlivá, široce používaná ve starších modelech a některých moderních vozidlech.
Typ Hallova jevu
Používá Hallův prvek ke snímání změn magnetického pole a generuje signál obdélníkového impulsu.
Vyžaduje externí 5V napájení a má silnou ochranu proti rušení a vysokou přesnost.
Běžně se vyskytuje u značek jako General Motors (GM), Chrysler atd.
Fotoelektrický typ
Skládá se z LED diody, fotodiody a signálního disku s otvory pro světelné zdroje.
Střídavé generování světla/stínu vytváří pulzní signály, které se používaly v Nissanu a dalších modelech.
Vzhledem k náchylnosti k oleji a prachu byl z velké části postupně vyřazen z prodeje.
Místo instalace
Přední konec klikového hřídele (poblíž řemenice)
Zadní konec klikového hřídele (blízko setrvačníku nebo skříně převodovky)
Střed klikové hřídele
V rozdělovači (u starších modelů)
Typické projevy selhání
Motor nelze nastartovat
Nestabilita volnoběhu, slabá akcelerace
Kontrolka poruchy motoru svítí
Uložené chybové kódy (například P0335, P0336 atd.)
Metoda detekce (příklad: magneticko-elektrický typ)
Kontrola odporu: Odpor cívky je obvykle 125–250 Ω (v závislosti na modelu).
Kontrola napětí signálu: Při startování motoru změřte multimetrem výstupní svorku, která by měla mít střídavé impulzní napětí 0,2–2 V.
Kontrola mezery: Mezera mezi signálním kotoučem a magnetickou hlavou senzoru je obvykle 0,2–0,4 mm.
Pokud je senzor poškozený, řídicí jednotka motoru (ECU) nebude schopna získat klíčové informace o časování, což povede k poruše systému vstřikování paliva a zapalování a vozidlo nebude schopno provozu.
Snímač polohy klikového hřídele (také známý jako snímač polohy klikového hřídele) je klíčovou součástí elektronického řídicího systému motoru. Jeho hlavní funkcí je detekovat úhel natočení klikového hřídele, otáčky motoru a polohu horní úvrati pístu a poté tyto informace přenášet ve formě elektrického signálu do řídicí jednotky motoru (ECU) pro přesné řízení časování zapalování a časování vstřikování paliva.
Základní funkce
Určení polohy klikového hřídele: Určení aktuálního úhlu klikového hřídele.
Měření otáček motoru: Vypočítejte otáčky (ot./min.) z počtu pulzů za jednotku času.
Identifikace horní úvrati pístu: Poskytněte referenci pro zapalování a vstřikování paliva pro každý válec.
Spolupracují se snímačem polohy vačkového hřídele: Společně určují, který válec je na konci kompresního zdvihu, a dosáhnou sekvenčního zapalování a vstřikování paliva.
Princip fungování (podle typové klasifikace)
Snímač klikového hřídele má tři hlavní typy a jejich principy fungování jsou následující:
Typ magneticko-elektrické indukce (typ magnetických pulzů)
Skládá se z permanentního magnetu, indukční cívky a signálního kotouče se zuby/okrajem.
Jak se klikový hřídel otáčí, signální kotouč mění magnetické pole, což způsobuje změnu magnetického pole a generuje střídavou indukovanou elektromotorickou sílu (sinusový signál) v cívce.
Řídicí jednotka motoru (ECU) převádí tento signál na impulsy a vypočítává rychlost a polohu.
Například: Tuto metodu používaly rané modely Nissanu a Toyoty a signální kotouč často neměl kvůli synchronizaci zuby.
Typ Hallova jevu Hallův prvek se používá ke snímání změn magnetického pole.
Oběžné kolo (s lopatkami a zářezy) se spustí a začne se otáčet spolu s klikovým hřídelem. Když se zářez zarovná s Hallovým prvkem, magnetické pole jím projde a vydá impuls vysoké úrovně; když jej lopatka blokuje, magnetické pole jej obchází a vydá impuls nízké úrovně.
Výstupem je signál obdélníkového tvaru, který vyžaduje externí 5V napájení a má silnou ochranu proti rušení.
Optický
Skládá se z LED světelného zdroje, fotodiody a signálního disku s otvorem pro světelný zdroj.
Když se signální disk otáčí, světelný otvor střídavě propouští světlo a blokuje ho, což způsobuje, že fotodioda generuje pulzní napětí.
Dokáže generovat vysoce přesný signál úhlu klikového hřídele 1°, ale je náchylný ke kontaminaci olejem a prachem a běžně se vyskytuje u starších konstrukcí rozdělovačů.
Typické projevy poruch
Motor nelze nastartovat nebo startuje obtížně
Nedostatečný výkon, vibrace, zastavení motoru
Rozsvítí se kontrolka poruchy (například P0335, P0336 atd., související chybové kódy pro snímače polohy klikového hřídele).
Časté příčiny: stará kabeláž, znečištěné senzory, nesprávná vůle (například vůle magneticko-elektrického typu by měla být 0,2–0,4 mm)
Místo instalace
Přední konec klikového hřídele (poblíž řemenice)
Setrvačník nebo skříň spojky
Přední konec vačkového hřídele
Uvnitř rozdělovače (u starších modelů)
Většina současných běžných modelů používá magneticko-elektrické nebo Hallovy senzory, protože jejich konstrukce jsou spolehlivé a přizpůsobivé. Optický typ se v moderních motorech používá jen zřídka kvůli své citlivosti na vlivy prostředí.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
