Hlavní brzdový válec automobilu - s funkcí olejové nádržky
Hlavní brzdový válec (také známý jako brzdový válec) je základní součástí brzdového systému. Jeho hlavní funkcí je přeměnit mechanickou sílu působící řidičem na brzdový pedál na hydraulický tlak a poté tento tlak přenést přes potrubí brzdového oleje do posilovače brzd každého kola, čímž tlačí na brzdové destičky a sevře brzdové kotouče (nebo brzdové čelisti a stlačuje brzdový buben), čímž se dosahuje zpomalení nebo zastavení vozidla.
Hlavní brzdový válec je obvykle integrován s komponentou zvanou „nádrž brzdového oleje“ (nebo nádržka brzdové kapaliny). Nádržka není nezávislou funkční součástí, ale důležitou součástí systému hlavního brzdového válce. Její funkce jsou následující:
- Skladování brzdové kapaliny: zajištění dostatečného množství brzdové kapaliny pro celý hydraulický brzdový systém, aby bylo zajištěno dostatečné množství kapaliny pro přenos tlaku během brzdění.
- Udržování rovnováhy hladiny kapaliny: s opotřebením brzdových destiček se píst v posilovači brzd pohybuje směrem ven, což způsobuje relativní pokles množství brzdové kapaliny v systému. Olej v nádržce automaticky doplňuje olej v potrubí, takže hladina kapaliny v nádržce bude pomalu klesat, což je normální jev.
- Těsnění a ochrana proti znečištění: kryt nádržky má těsnicí funkci, která účinně zabraňuje vniknutí vlhkosti a nečistot do brzdového systému. Pokud se vlhkost dostane dovnitř, sníží se bod varu brzdové kapaliny, což při vysokých teplotách způsobí ucpání vzduchem a v závažných případech vede k měkkým brzdám nebo dokonce k jejich selhání.
- Vyrovnání tlaku: horní část nádržky je vybavena odvzdušňovacím otvorem, který udržuje vyrovnání tlaku uvnitř i vně systému a zabraňuje podtlaku, který by způsoboval, že brzdová kapalina neteče normálně.
- Pracovní proces hlavního brzdového válce a zásobníku:
Když řidič sešlápne brzdový pedál, tlačná tyč tlačí píst uvnitř hlavního brzdového válce dopředu.
Píst stlačuje brzdovou kapalinu a vytváří tak v utěsněném potrubí vysoký tlak.
Vysokotlaká brzdová kapalina se rychle přenáší olejovým potrubím do posilovače pohonu všech čtyř kol.
Píst posilovače tlačí brzdové destičky tak, aby se dotýkaly brzdového kotouče, čímž vzniká tření pro dosažení brzdění.
Po uvolnění pedálu se píst působením vratné pružiny vrátí do své původní polohy a brzdová kapalina proudí zpět kompenzačními otvory na hlavním válci, čímž se uvolní tlak v systému.
Pokud dojde k poruše hlavního brzdového válce nebo nádržky (například kvůli úniku oleje, stárnutí pryžových těsnění nebo poruše těsnění víka), brzdy se stanou měkkými, pedál brzdy nelze plně sešlápnout, brzdná dráha se prodlouží nebo dokonce dojde k úplnému selhání, což představuje vážné bezpečnostní riziko. Proto je nezbytné pravidelně kontrolovat hladinu brzdové kapaliny, její barvu (měla by být čirá a průhledná) a interval výměny (doporučeno každé 2 roky nebo 20 000 kilometrů).
Hlavní brzdový válec (s nádržkou) je klíčovou součástí brzdového systému a jeho selhání přímo ovlivňuje bezpečnost jízdy. Podle současných veřejně dostupných informací selhání hlavního brzdového válce často projevuje abnormalitami souvisejícími s nádržkou, které se projevují zejména následujícími příznaky:
Hlavní projevy poruch
- Brzdový pedál se ztvrdne nebo jej nelze sešlápnout: Těsnicí kroužek uvnitř hlavního brzdového válce je opotřebovaný nebo zaseknutý, což způsobuje, že se tlak brzdové kapaliny normálně neustaví, a zpětná vazba pedálu se ztvrdne, což má za následek selhání brzd.
- Brzdy jsou měkké a brzdná dráha se prodlužuje: Těsnicí části hlavního brzdového válce stárnou nebo dochází k vnitřnímu úniku, což způsobuje nedostatečný tlak v hydraulickém systému, a pedál se při sešlápnutí jeví jako „měkký“, což má za následek prodlouženou brzdnou dráhu.
- Brzdy se nevrací do své polohy nebo se vracejí pomalu: Vratná pružina hlavního brzdového válce selhává nebo je vnitřně zablokovaná, což způsobuje, že se brzdové destičky zcela neoddělí od brzdového kotouče, což může vést k brzdění s odporem brzd nebo přehřátí.
- Brzdy se vychylují, chvějí nebo vydávají abnormální zvuky: Výstupní tlak hlavního brzdového válce je nerovnoměrný, což způsobuje nerovnováhu v brzdné síle levého a pravého kola, nebo se vnitřní součásti opotřebovávají a vydávají abnormální zvuky.
- Abnormální pokles hladiny kapaliny v nádržce nebo únik oleje: Pryžová těsnění hlavního brzdového válce jsou poškozená, těsnění nádržky je špatné nebo je uvolněné spojovací potrubí, což způsobí únik brzdové kapaliny, pokles hladiny kapaliny a dokonce i rozsvícení výstražné kontrolky na palubní desce.
- Brzdy náhle selhávají: V závažných případech hlavní brzdový válec zcela selže a sešlápnutí pedálu nemá žádnou brzdnou sílu, což je extrémně nebezpečná závada.
Časté příčiny
- Stárnoucí těsnicí díly: Pryžová těsnění a těsnicí kroužky uvnitř hlavního brzdového válce jsou po dlouhou dobu vystaveny teplu a tlaku, tvrdnou a praskají, což vede k vnitřnímu nebo vnějšímu úniku. Nadměrný obsah vlhkosti v brzdové kapalině: Horní část nádržky na brzdovou kapalinu má větrací otvor. Brzdová kapalina má sklon absorbovat vodu. Pokud obsah vlhkosti přesáhne 3 %, sníží se bod varu a při vysokých teplotách se snadno odpaří, čímž se vytvoří „odpor vzduchu“ a způsobí selhání brzd.
Uvolněné nebo poškozené spoje: Spojovací potrubí a spoje mezi olejovou nádrží a hlavním válcem jsou uvolněné nebo zlomené, což způsobuje únik oleje.
Porucha podtlakového posilovače: Hlavní brzdový válec a podtlakové posilovač jsou úzce propojeny. Pokud posilovač selže, zvýší se tlak na pedál, ale nezpůsobí to přímo únik oleje z nádržky. Je nutné rozlišovat v diagnóze.
Doporučené metody léčby
Okamžitě zastavte vozidlo kvůli kontrole: Pokud se vyskytne některá z výše uvedených abnormalit, bezpečně zastavte vozidlo a nepokračujte v jízdě.
Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny: Otevřete kapotu motoru a zkontrolujte, zda je hladina v nádržce mezi „MIN“ a „MAX“. Pokud je hladina příliš nízká, zkontrolujte případné úniky.
Profesionální diagnostika a výměna: Hlavní brzdový válec je klíčovou bezpečnostní součástí. Nepokoušejte se jej sami rozebírat. Okamžitě se obraťte na servis 4S nebo na profesionální opravnu, pomocí diagnostického přístroje přečtěte chybový kód a vyměňte originální nebo kvalitní certifikovanou sestavu hlavního brzdového válce.
Synchronizovaná údržba: Při výměně hlavního brzdového válce se doporučuje také vyměnit brzdovou kapalinu (úplně vypustit a vyčistit celé vozidlo) a zkontrolovat opotřebení brzdových destiček a brzdových kotoučů.
Důležité upozornění: Brzdový systém souvisí s bezpečností života. Žádnou abnormalitu nesmíte ignorovat. Včasná profesionální údržba je jedinou bezpečnou možností.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
