Co je sací potrubí automobilu
Sací potrubí automobilu je důležitou součástí sacího systému motoru a nachází se mezi škrticí klapkou a sacím ventilem motoru. Název „sací potrubí“ pochází ze skutečnosti, že vzduch vstupující do škrticí klapky „se rozbíhá“ přes tlumené kanály pro proudění vzduchu, které odpovídají počtu válců v motoru, například čtyřem u čtyřválcového motoru. Hlavní funkcí sacího potrubí je distribuovat směs vzduchu a paliva z karburátoru nebo tělesa škrticí klapky do sacího otvoru válce, aby se zajistilo, že sání každého válce je přiměřeně a rovnoměrně rozloženo.
Konstrukce sacího potrubí má důležitý vliv na výkon motoru. Aby se snížil odpor proudění plynu a zlepšil sací výkon, měla by být vnitřní stěna sacího potrubí hladká a jeho délka a zakřivení by měly být co nejkonzistentnější, aby se zajistil stejný stav spalování v každém válci. Různé typy motorů mají také různé požadavky na sací potrubí, například kratší sací potrubí je vhodné pro provoz při vysokých otáčkách, zatímco delší sací potrubí je vhodné pro provoz při nízkých otáčkách.
Nejběžnějším materiálem sacího potrubí v moderních vozidlech je plast, protože plastové sací potrubí je levné, lehké a může zlepšit výkon při teplém startu, výkon a točivý moment. Plastové materiály však musí mít vysokou teplotní odolnost, vysokou pevnost a chemickou stabilitu, aby se přizpůsobily provoznímu prostředí motoru.
Hlavní funkcí sacího potrubí automobilu je rovnoměrné rozdělování směsi vzduchu a paliva do každého válce, aby se zajistilo, že každý válec může získat správné množství směsi hořlavých plynů a aby se udržel stabilní provoz a efektivní spalování motoru. Konkrétně sací potrubí spolupracuje s karburátorem nebo škrticí klapkou, aby zajistilo, že každý válec dostane správné množství směsi hořlavých plynů, což je základem stabilního provozu motoru. Kromě toho má konstrukce sacího potrubí rozhodující vliv na účinnost sání motoru. Vynikající konstrukce může zajistit, že válec je naplněn dostatečným množstvím směsi vzduchu a paliva, zlepšit účinnost spalování motoru a tím dosáhnout vyššího výkonu.
Princip fungování vstupního odbočného potrubí
Díky své vnitřní konstrukci zajišťuje sací potrubí rovnoměrné rozložení směsi vzduchu a paliva do každého válce. Když motor nasává vzduch, sací potrubí zajišťuje nepřetržitý řízený přívod vzduchu pro optimalizaci procesu spalování. Účinnost tohoto procesu přímo ovlivňuje výkon motoru a spotřebu paliva.
Typ sacího potrubí a jeho použití v různých motorech
Jednorovinná vstupní větev: má jednu přetlakovou komoru pro zajištění rovnoměrného rozložení vzduchu pro všechny válce. Běžně se používá v motorech s úzkým rozsahem otáček, jako jsou nákladní automobily a SUV.
Dvouúrovňová sací větev: Obsahuje dvě samostatné přeplňovací komory určené ke zlepšení točivého momentu v nízkých otáčkách a odezvy škrticí klapky. Běžně se používá v motorech silničních vozů a muscle carů.
Sací větev EFI: speciálně navržena pro motory se systémy vstřikování paliva. Vstřikovače paliva jsou instalovány v sacím potrubí pro přesné podávání paliva a lepší řízení spalování.
Materiál vstupního odbočného potrubí a jeho vliv na výkon
Sací odbočné potrubí se obvykle vyrábí z různých materiálů, z nichž každý má jedinečné výhody:
Hliníková vstupní odbočka: nízká hmotnost, cenově dostupná, dobrý odvod tepla. Široce používaná v moderních motorech.
Plastová přívodní vzduchová trubka: levná, flexibilní konstrukce. Obvykle se však používá v ekonomických vozech, protože neodolává vysokým teplotám.
Kompozitní přívodní vzduchová trubka: kombinuje výhody hliníku a plastu, je lehká a odolává vysokým teplotám, vhodná pro vysoce výkonná vozidla.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
