Co je sací větev automobilu
Sací potrubí automobilu je důležitou součástí sacího systému motoru, který je umístěn mezi škrticí klapkou a sacím ventilem motoru. „Sběrné potrubí“ ve svém názvu pochází ze skutečnosti, že vzduch vstupující do škrticí klapky se „rozchází“ prostřednictvím kanálů pro proudění vzduchu, které odpovídají počtu válců v motoru, jako jsou čtyři u čtyřválcového motoru. Hlavní funkcí sacího potrubí je distribuce směsi vzduchu a paliva z karburátoru nebo tělesa škrticí klapky do sacího otvoru válce, aby bylo zajištěno, že sání každého válce je přiměřeně a rovnoměrně rozloženo.
Konstrukce sacího potrubí má významný vliv na výkon motoru. Aby se snížil odpor proudění plynu a zlepšila sací kapacita, měla by být vnitřní stěna sací větve hladká a její délka a zakřivení by měly být co nejvíce konzistentní, aby byl zajištěn stejný stav spalování každého válce. Různé typy motorů mají také různé požadavky na sací větve, například kratší sběrné potrubí je vhodné pro provoz s vysokými otáčkami, zatímco delší sběrné potrubí je vhodné pro provoz s nízkými otáčkami.
Nejběžnějším materiálem sacího potrubí v moderních vozidlech je plast, protože plastové sací potrubí má nízkou cenu, nízkou hmotnost a může zlepšit výkon, výkon a točivý moment při horkém startu. Plastové materiály však musí mít vysokou teplotní odolnost, vysokou pevnost a chemickou stabilitu, aby se přizpůsobily provoznímu prostředí motoru.
Hlavní funkcí sacího potrubí automobilu je rovnoměrně distribuovat směs vzduchu a paliva do každého válce, aby bylo zajištěno, že každý válec může získat vhodné množství hořlavé směsi plynu, aby byl zachován stabilní provoz a účinné spalování motoru . Konkrétně sací větev spolupracuje s karburátorem nebo tělesem škrticí klapky, aby bylo zajištěno, že každý válec dostane správné množství směsi hořlavých plynů, což je základem stabilního provozu motoru . Konstrukce sací větve má navíc rozhodující vliv na účinnost sání motoru. Vynikající konstrukce může zajistit, že válec je naplněn dostatečným množstvím směsi vzduchu a palivového plynu, zlepšit účinnost spalování motoru, takže výkon je silnější .
Princip činnosti vstupní odbočky
Sací větev zajišťuje svým vnitřním konstrukčním řešením, že směs vzduchu a paliva může být rovnoměrně distribuována do každého válce. Když motor nasává vzduch, sací větev zajišťuje nepřetržitý řízený přívod vzduchu pro optimalizaci spalovacího procesu. Účinnost tohoto procesu přímo ovlivňuje výkon motoru a spotřebu paliva .
Typ sací odbočky a její použití v různých motorech
Vstupní větev v jedné rovině: má jedinou tlakovou komoru, která zajišťuje rovnoměrnou distribuci vzduchu pro všechny válce. Běžně se používá v motorech s úzkým rozsahem otáček, jako jsou nákladní automobily a SUV .
Dvourovinná sací větev: Existují dvě samostatné komory posilovače navržené pro zlepšení točivého momentu a odezvy škrticí klapky v nízkých otáčkách. Běžně se používá v motorech silničních a svalových automobilů.
EFI sací větev : speciálně navržená pro motory se systémy vstřikování paliva. Vstřikovače paliva jsou instalovány na sání pro přesný přívod paliva a lepší kontrolu spalování .
Materiál vstupní odbočky a jeho vliv na výkon
Sací potrubí je obvykle vyrobeno z různých materiálů, z nichž každý má jedinečné výhody:
Hliníková vstupní odbočná trubka : nízká hmotnost, cenově dostupná, dobrý odvod tepla. Široce používán v moderních motorech.
Plastová přívodní trubka vzduchu: nízká cena, flexibilní design. Obvykle se však používá v ekonomických vozech, protože nemůže odolat vysokým teplotám.
Kompozitní přívodní potrubí vzduchu: kombinuje výhody hliníku a plastu, je lehké a odolává vysokým teplotám, vhodné pro vysoce výkonná vozidla.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&750 vítána koupit.
