Karoserie automobilu má obecně tři sloupky: přední sloupek (sloupek A), střední sloupek (sloupek B) a zadní sloupek (sloupek C) zepředu dozadu. U automobilů hraje sloupek kromě podpěry také roli zárubně.
Přední sloupek je levý a pravý přední spojovací sloupek, který spojuje střechu s přední kabinou. Přední sloupek se nachází mezi motorovým prostorem a kokpitem, nad levým a pravým zrcátkem, a blokuje část horizontu otáčení, zejména při zatáčení doleva, takže je o něm podrobněji řečeno.
Při geometrii předního sloupku je třeba vzít v úvahu také úhel, pod kterým přední sloupek blokuje výhled řidiče. Za normálních okolností je zorné pole řidiče skrz přední sloupek, což představuje celkový úhel překrytí binokulárního pole 5–6 stupňů. Z hlediska pohodlí řidiče platí, že čím menší je úhel překrytí, tím lépe. To se však týká i tuhosti předního sloupku. Nejenže je třeba dodržovat určitou geometrickou velikost pro udržení vysoké tuhosti předního sloupku, ale také se snižuje vliv překrytí zorného pole řidiče. Konstruktér se musí snažit tyto dva faktory vyvážit, aby dosáhl co nejlepších výsledků. Na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2001 představila švédská automobilka Volvo svůj nejnovější koncepční vůz SCC. Přední sloupek byl změněn na průhledný a vykládaný průhledným sklem, aby řidič mohl skrz sloupek vidět okolní svět, a minimalizoval tak mrtvý úhel zorného pole.
