Principem pantového uspořádání krytu motoru je úspora místa, dobré ukrytí a pant je obecně uspořádán v průtokové nádrži.Polohu uspořádání závěsu krytu motoru je třeba kombinovat s úhlem otevření krytu motoru, ergonomickou kontrolou krytu motoru a bezpečnostní vzdáleností mezi okolními díly.Uspořádání závěsu krytu motoru hraje klíčovou roli od kreslení efektů modelování až po návrh CAS, návrh dat.
Návrh rozložení polohy závěsu
S ohledem na pohodlí otevírání krytu motoru a vzdálenost od okolních částí je osa po zvážení tvarových a prostorových omezení uspořádána co nejvíce dozadu.Dvě osy závěsu krytu motoru by měly být ve stejné přímce a uspořádání levého a pravého závěsu by mělo být symetrické.Obecně platí, že čím větší je vzdálenost mezi dvěma závěsy, tím lépe.Funkcí je zvětšit prostor strojovny.
Konstrukce osy závěsu
Čím blíže je uspořádání osy závěsu k vnějšímu panelu krytu motoru a zadnímu konci švu krytu motoru, tím je výhodnější, protože osa závěsu je blíže zadní části, tím větší je mezera mezi krytem motoru a blatník v procesu otevírání krytu motoru, aby se zabránilo interferenci mezi pláštěm závěsu a pláštěm tělesa krytu motoru a okrajovými částmi při procesu otevírání a zavírání krytu motoru.Je však také nutné zvážit montážní pevnost plechu u pantu krytu motoru, hranu krytu motoru, elektroforetický výkon plechu a vůli s okolními díly.Doporučená sekce závěsu je následující:
L1 t1 + R + b nebo vyšší
20 mm nebo méně L2 40 mm nebo méně
Mezi nimi:
t1: tloušťka blatníku
t2: Tloušťka vnitřní desky
R: Vzdálenost mezi středem hřídele závěsu a horní částí sedla závěsu, doporučeno ≥15 mm
b: Vůle mezi závěsem a blatníkem, doporučená ≥3 mm
1) Osa závěsu krytu motoru je obecně rovnoběžná se směrem osy Y a spojení mezi dvěma osami závěsu by mělo být ve stejné přímce.
2) Mezera mezi otvorem krytu motoru 3° a plechem blatníku, krytem ventilace a sklem předního skla není menší než 5 mm
3) Vnější deska krytu motoru je posunuta o 1,5 mm podél ±X, ±Y a ±Z a obálka otvoru nezasahuje do desky blatníku
4) Nastavte polohu osy závěsu podle výše uvedených podmínek.Pokud nelze upravit osu závěsu, lze upravit třísku.
Návrh konstrukce závěsu
Konstrukce základny závěsu:
Na dvou stranách závěsu závěsu musí být ponechána dostatečná kontaktní plocha pro upevňovací šroub a úhel R šroubu vůči okolní části musí být ≥2,5 mm.
Pokud je uspořádání pantů krytu motoru umístěno v oblasti nárazu hlavy, spodní základna by měla mít drtící prvek.Pokud uspořádání závěsu nesouvisí s nárazem hlavy, není nutné navrhovat drtící prvek pro zajištění pevnosti základny závěsu.
Pro zvýšení pevnosti základny závěsu a snížení hmotnosti je podle konkrétního tvaru základny nutné zvětšit odlehčovací otvor a konstrukci příruby.Při návrhu základny by měl být uprostřed montážní plochy navržen nálitek pro zajištění elektroforézy montážní plochy.
Konstrukce horního sedáku závěsu:
Aby se zabránilo kloubu ve fyzickém stavu kvůli problémům s instalací nebo přesností, vedly k interferenci mezi horním a spodním kloubem, kloubový kloub mezi horní a dolní vůlí pohybu sedadla, požadavky ≥3 mm.
Aby byla zajištěna pevnost, musí výztužné příruby a výztuhy procházet celým horním sedlem, aby se zajistilo, že sklopné horní sedlo splní požadavky testu.Uprostřed montážní plochy by měl být navržen výstupek, který zajistí elektroforézu montážní plochy.
Konstrukce otvoru montážního otvoru závěsu by měla mít určitý rozsah nastavení, aby vyhovovala instalaci a seřízení krytu motoru, montážní otvory na straně krytu motoru a na straně těla jsou navrženy tak, aby měly kulatý otvor Φ11 mm, otvor v pase 11 mm × 13 mm.
Otevírání závěsu krytu motoru Úhlové provedení
Aby byly splněny požadavky ergonomie, měla by výška otevření sestavy krytu motoru splňovat požadavky na 95 % prostoru pro pohyb mužské hlavy a 5 % prostoru pro pohyb ženské ruky, to znamená, že konstrukční plocha složená z 95 % prostoru pro pohyb mužské hlavy s přední ochranou a 5 % prostoru pro pohyb ženské ruky bez přední ochrany na obrázku.
Aby bylo zajištěno, že tyč krytu motoru bude možné sejmout, musí být úhel otevření závěsu obecně: maximální úhel otevření Úhel závěsu není menší než úhel otevření krytu motoru +3°.
Design obvodové vůle
A.Přední hrana sestavy krytu motoru je 5 mm bez překážek;
b.Mezi rotující obálkou a okolními částmi nedochází k žádné interferenci;
C.Překrytá sestava krytu motoru 3° závěs a vůle blatníku ≥5 mm;
d.Sestava krytu motoru je otevřena o 3° a vůle mezi karoserií a okolními částmi je větší než 8 mm;
E.Vůle mezi upevňovacím šroubem závěsu a vnější deskou krytu motoru ≥10 mm.
Způsob kontroly
Způsob kontroly vůle krytu motoru
a, kryt motoru ve směru X, Y, Z posunutí ±1,5 mm;
B. Data odsazení krytu motoru jsou otočena směrem dolů o osu závěsu a úhel otočení je posunut o 5 mm na přední hraně krytu motoru;
C.Požadavky: Vzdálenost mezi povrchem rotujícího obalu a okolními částmi není menší než 0 mm.
Zkontrolujte způsob otevírání krytu motoru:
a, kryt motoru ve směru X, Y, Z posunutí ±1,5 mm;
B. Úhel překrytí: maximální úhel otevření závěsu je +3°;
C.Vůle mezi závěsem krytu motoru nad povrchem otevřeného pláště a plechem blatníku ≥5 mm;
d.Vůle mezi tělesem krytu motoru nad povrchem obalu a okolními částmi je více než 8 mm.
