Olejový chladič se také nazývá olejový chladič. Jedná se o zařízení pro chlazení oleje používané v dieselových motorech. Podle metody chlazení lze chladiče oleje rozdělit na chlazení vody a chlazení vzduchu.
Obecně lze říci, že motorový olej se obecně týká kolektivního názvu motorového oleje, oleje na vozidlo (MT) a hydraulického přenosového oleje (AT). Pouze hydraulický přenosový olej potřebuje vnější chladič oleje (tj. Olejový radiátor, který jste řekl). ) pro nucené chlazení, protože hydraulický přenosový olej pracující v automatické převodovce musí hrát roli přeměny hydraulického točivého momentu, hydraulického přenosu a mazání a čištění současně. Pracovní teplota hydraulického přenosového oleje je relativně vysoká. Pokud je ochlazen, může dojít k jevu ablace přenosu, takže funkce chladiče oleje je ochlazení hydraulického přenosového oleje, aby se zajistilo, že automatická převodovka může fungovat normálně.
Typ
Podle metody chlazení lze chladiče oleje rozdělit na chlazení vody a chlazení vzduchu. Chlazení vody má zavést chladicí kapalinu na obvodu chladicího systému motoru do chladiče oleje nainstalovaného na automatické převodovce pro chlazení nebo zavedení hydraulického přenosového oleje do spodní vodní komory chladiče chladicího systému motoru pro chlazení; Olej je zaveden do chladiče oleje nainstalovaného na návětrné straně přední mřížky pro chlazení [1].
Funkce funkce olejového radiátoru je nutit olej k vychladnutí, zabránit příliš vysoké teplotě oleje a zvyšovat spotřebu oleje a také zabránit oxidaci a zhoršení oleje.
Běžné chyby a příčiny
Mezi běžné selhání používaných olejových radiátorů chlazených vodou patří prasknutí měděné trubky, praskliny v přední/zadní krytu, poškození těsnění a vnitřní zablokování měděné trubky. Selhání praskliny měděné trubice a praskliny předního a zadního krytu je většinou způsobeno tím, že operátor nedopustil chladicí vodu uvnitř těla motoru nafty v zimě. Když jsou výše uvedené komponenty poškozeny, během provozu dieselového motoru bude olej v chladiči vody a chladicí voda v oleji uvnitř olejové pánve. Když je naftový motor běží, pokud je tlak oleje větší než tlak chladicí vody, olej vstoupí do chladicí vody skrz otvor v jádru as cirkulací chladicí vody, olej vstoupí do chladiče vody. Když se dieselový motor přestane otáčet, hladina chladicí vody je vysoká a jeho tlak je větší než tlak oleje. Fatální chladicí voda uniká do oleje skrz otvor v jádru a nakonec vstoupí do olejové pánve. Pokud operátor nemůže najít tento druh chyby v čase, jak se dieselový motor neustále běží, ztratí se mazací účinek oleje a nakonec bude mít dieselový motor nehodu, jako je pálení dlaždic.
Poté, co jsou jednotlivé měděné zkumavky uvnitř radiátoru blokovány měřítkem a nečistotami, ovlivní to účinek rozptylu tepla oleje a cirkulaci oleje, takže by mělo být pravidelně čištěno.
Oprava
Během provozu motoru nafty, pokud je zjištěno, že chladicí voda vstupuje do olejové pánve a ve vodním chladiči je olej, je toto selhání obecně způsobeno poškozením jádra chladiče oleje chlazeného vodou.
Specifické metody údržby jsou následující:
1. Po vypouštění odpadního oleje uvnitř chladiče odstraňte chladič oleje. Poté, co je odstraněný chladič vyrovnán, vyplňte chladič vodou přes vodní výstup chladiče oleje. Během testu byl vstup vody blokován a druhá strana použila vysokotlaký vzduchový válec k nafouknutí vnitřku chladiče. Pokud je zjištěno, že z olejového vstupu a výstupu olejového radiátoru vychází voda, znamená to, že je poškozeno vnitřní jádro chladiče nebo těsnicího kroužku bočního krytu.
2. Odstraňte přední a zadní kryty olejového radiátoru a vyjměte jádro. Pokud je zjištěno, že vnější vrstva jádra je poškozena, může být opravena pásením. Pokud je zjištěno, že vnitřní vrstva jádra je poškozena, mělo by být obecně nahrazeno nové jádro nebo by měly být blokovány oba konce stejného jádra. Když je boční kryt prasklý nebo zlomený, lze jej použít po svařování s litinovou elektrodou. Pokud je těsnění poškozeno nebo stárnuty, mělo by být vyměněno. Když je měděná trubice vzduchem chlazeného olejového radiátoru de-prodaná, je obecně opravena pájením.
