Olejový filtr je součástí olejového filtru. Funkcí olejového filtru je filtrovat nečistoty, pryskyřice a vlhkost v oleji a dodávat čistý olej do každé mazané části.
Aby se snížil třecí odpor mezi pohyblivými částmi motoru a snížilo se opotřebení těchto součástí, je olej nepřetržitě dopravován k třecím plochám každé pohyblivé části a vytváří tak mazací film. Samotný motorový olej obsahuje určité množství živic, nečistot, vlhkosti a přísad. Zároveň během provozu motoru dochází k postupnému zvyšování obsahu nečistot v oleji, vniknutí kovových částic do opotřebení, vniknutí nečistot do vzduchu a tvorbě oxidů oleje. Pokud olej vnikne přímo do mazacího okruhu bez filtrace, částice obsažené v oleji se dostanou na třecí plochu pohyblivé části, což urychlí opotřebení součástí a zkrátí životnost motoru.
Vzhledem k vysoké viskozitě samotného oleje a vysokému obsahu nečistot v oleji má olejový filtr pro zlepšení účinnosti filtrace obvykle tři úrovně, a to sběrný olejový filtr, hrubý olejový filtr a jemný olejový filtr. Filtr je instalován v olejové vaně před olejovým čerpadlem a obvykle se jedná o kovový filtr. Olejový filtr je instalován za olejovým čerpadlem a je zapojen do série s hlavním olejovým kanálem. Existují převážně kovové škrabky, piliny a mikroporézní filtrační papír. V současné době se používá hlavně mikroporézní filtrační papír. Jemný olejový filtr je instalován paralelně s hlavním olejovým kanálem za olejovým čerpadlem. Existují převážně dva typy: mikroporézní filtrační papír a rotorový filtr. Rotorový jemný olejový filtr využívá odstředivou filtraci bez filtrační vložky, což účinně řeší rozpor mezi propustností oleje a účinností filtrace.
Úloha filtru
Pro skupiny vznětových motorů obvykle existují čtyři druhy filtrů: vzduchový filtr, vznětový filtr, olejový filtr, vodní filtr. Následuje seznam vznětových filtrů.
Filtr: Filtr dieselového generátoru je speciální předfiltrační zařízení pro motorovou naftu používanou ve spalovacích motorech. Dokáže odfiltrovat více než 90 % mechanických nečistot, koloidů, asfaltenů atd. Zlepšuje životnost motoru. Nečistá nafta způsobuje abnormální opotřebení systému vstřikování paliva motoru a válců, snižuje výkon motoru, rapidně zvyšuje spotřebu paliva a výrazně zkracuje životnost generátoru. Použití dieselových filtrů může výrazně zlepšit přesnost filtrace a účinnost motorů s plstěnými dieselovými filtry, několikanásobně prodloužit životnost dovážených vysoce kvalitních dieselových filtrů a mít zjevné účinky na úsporu paliva. Jak nainstalovat dieselový filtr: Instalace dieselového filtru je velmi snadná, stačí jej sériově připojit k přívodnímu potrubí oleje podle vyhrazených vstupních a výstupních otvorů oleje. Věnujte pozornost připojení ve směru znázorněném šipkou, směr vstupu a výstupu oleje nelze obrátit. Při prvním použití a výměně filtrační vložky by měl být dieselový filtr naplněn motorovou naftou a měla by být věnována pozornost výfuku. Výfukový ventil se nachází na koncovém krytu válce.
Olejový filtr
Jak vyměnit filtrační vložku: Pokud se za normálního používání spustí alarm diferenčního tlaku předfiltru nebo pokud celková doba používání překročí 300 hodin, je třeba filtrační vložku vyměnit.
Způsob výměny filtrační vložky: 1. Výměna filtrační vložky u jednoválcového předfiltračního zařízení: a. Zavřete kulový ventil přívodu oleje a otevřete horní kryt. (Horní kryt z hliníkové slitiny je třeba jemně vypáčit z boční mezery plochým šroubovákem); b. Odšroubujte záslepku výstupu odpadních vod, aby se vypustil odpadní olej; c. Povolte upevňovací matici na horním konci filtrační vložky. Obsluha by měla mít na sobě olejotěsnou masku. Pevně držte filtrační vložku v rukavicích a vyjměte starou filtrační vložku svisle nahoru; d. Vyměňte filtrační vložku za novou, nasaďte horní těsnicí kroužek (s vlastním těsněním na spodním konci) a utáhněte matici; f. Utáhněte záslepku výstupu odpadních vod a zakryjte horní kryt (dbejte na nasazení těsnicího kroužku) a utáhněte šrouby. 2. Výměna filtrační vložky u dvouválcového paralelního předfiltračního zařízení: a. a. Nejprve zavřete vstupní olejový ventil filtru na jedné straně filtrační vložky, kterou je třeba vyměnit, po několika minutách zavřete výstupní olejový ventil, poté odšroubujte šrouby koncového krytu a otevřete koncový kryt; a. Otevřete odpadní ventil, abyste zcela vypustili znečištěný olej a zabránili vniknutí znečištěného oleje do komory pro čistý olej při výměně filtrační vložky; c. Povolte upevňovací matici na horním konci filtrační vložky, obsluha by měla mít nasazené olejotěsné rukavice, aby filtrační vložku pevně držela, a vyjměte starou filtrační vložku svisle nahoru; c. Vyměňte filtrační vložku za novou, nasaďte horní těsnicí kroužek (spodní konec má vlastní těsnění) a utáhněte matici; d. Uzavřete vypouštěcí ventil, zakryjte horní kryt (dbejte na nasazení těsnicího kroužku) a utáhněte šrouby. E. Nejprve otevřete vstupní olejový ventil, poté otevřete výfukový ventil, ihned zavřete výfukový ventil, jakmile z výfukového ventilu vyteče olej, a poté otevřete výstupní olejový ventil; poté stejným způsobem manipulujte s filtrem na druhé straně.
filtr generátoru
Vzduchový filtr generátorového agregátu: Jedná se především o zařízení pro sání vzduchu, které filtruje částice a nečistoty ve vzduchu vdechovaném při provozu pístového generátorového agregátu. Skládá se z filtračního prvku a pláště. Hlavními požadavky na vzduchový filtr jsou vysoká účinnost filtrace, nízký odpor proudění a dlouhodobý nepřetržitý provoz bez údržby. Pokud vdechovaný vzduch při provozu generátorového agregátu obsahuje prach a další nečistoty, zhorší se opotřebení jeho součástí, proto je nutné nainstalovat vzduchový filtr.
Existují 3 způsoby filtrace vzduchu: inerciální typ, filtrační typ a typ s olejovou lázní:
Inerciální typ: Protože hustota částic a nečistot je vyšší než hustota vzduchu, může odstředivá setrvačná síla při otáčení částic a nečistot se vzduchem nebo při ostrých zatáčkách oddělit nečistoty od proudu vzduchu.
Typ filtru: vede vzduch tak, aby proudil přes kovové filtrační síto nebo filtrační papír atd., aby blokoval částice a nečistoty a ulpěl na filtračním prvku.
Typ s olejovou lázní: Ve spodní části vzduchového filtru se nachází olejová vana, která využívá proudění vzduchu k rychlému působení na olej, odděluje částice a nečistoty a ulpívá v oleji. Rozvířené kapičky oleje proudí filtračním prvkem s prouděním vzduchu a ulpívají na oleji na filtračním prvku. Když vzduch proudí filtračním prvkem, může dále absorbovat nečistoty, čímž dosahuje účelu filtrace.
Výměnný cyklus vzduchového filtru generátorového agregátu: běžný generátorový agregát se vyměňuje jednou za 500 hodin provozu; záložní generátorový agregát se vyměňuje jednou za 300 hodin nebo 6 měsíců. Při běžné údržbě generátorového agregátu jej lze demontovat a profouknout vzduchovou pistolí, nebo lze výměnný cyklus prodloužit o 200 hodin nebo tři měsíce.
Požadavky na filtraci filtrů: Jsou vyžadovány filtry vyrobené originálními továrnami, ale nemusí se jednat o velké značky, ale nesmí se používat padělky a nekvalitní filtry.
