| Název produktů | Načasování načasování |
| Aplikace produktů | SAIC MABUS V80 |
| Produkty OEM č | C00014685 |
| Org místa | Vyrobeno v Číně |
| Značka | CSSOT/RMOEM/ORG/kopie |
| Dodací lhůta | Akcie, pokud méně 20 ks, normální jeden měsíc |
| Platba | TT vklad |
| Značka společnosti | CSSOT |
| Aplikační systém | Napájecí systém |
Znalosti produktů
Napínač
Napínač je napínací zařízení používané v automobilovém přenosovém systému. Skládá se hlavně z pevného pouzdra, napínacího ramene, těla kola, torzní pružiny, válcování a pružinového pouzdra. Může automaticky upravit napětí podle odlišného stupně napětí pásu. Utahovací síla činí přenosový systém stabilní, bezpečný a spolehlivý. Pás se snadno natahuje po dlouhé době používání a napínač může automaticky upravit napětí pásu, aby pás běžel hladce, hluk se sníží a může zabránit sklouznutí.
rozvodový pás
Rozhodovací pás je důležitou součástí distribučního systému vzduchu motoru. Je spojen s klikovým hřídelem a odpovídá určitému přenosovému poměru, aby byla zajištěna přesnost doby příjmu a výfukového plynu. Použití pásů spíše než ozubených kol pro přenos je způsobeno tím, že pásy jsou méně hlučné, přesné v přenosu, mají jen malou odchylku samy o sobě a snadno se kompenzují. Život pásu musí být samozřejmě kratší než život kovového ozubeného kola, takže pás by měl být pravidelně vyměňován.
Idler
Hlavní funkcí napínadla je pomáhat napínači a pásu, změnit směr pásu a zvýšit úhel začlenění pásu a kladky. Idler v systému časování motoru lze také nazvat vodicí kolo.
Načasovací sada obsahuje nejen výše uvedené části, ale také šrouby, ořechy, podložky a další části.
Údržba přenosového systému
Systém časovacího pohonu je pravidelně nahrazován
Systém přenosu načasování je důležitou součástí systému distribuce vzduchu motoru. Je spojen s klikovým hřídelem a spolupracuje s určitým přenosovým poměrem, aby byla zajištěna přesnost času na sdání a výfuk. Obvykle sestává z napínače, napínače, napínače, rozvodového pásu a dalších příslušenství. Stejně jako jiné automatické díly i automobilové automobily jasně specifikují pravidelné náhradní období pro hnací ústrojí na časování ve 2 letech nebo 60 000 kilometrů. Poškození dílů systému časovacího pohonu způsobí, že se vozidlo během jízdy rozpadne, a v těžkých případech způsobí poškození motoru. Proto nelze ignorovat pravidelnou výměnu systému časovací pohony. Musí být vyměněno, když vozidlo cestuje více než 80 000 kilometrů.
Úplné výměny systému časování pohonu
Jako kompletní systém systém časování pohonu zajišťuje normální provoz motoru, takže při výměně je také zapotřebí úplná sada výměny. Pokud bude vyměněna pouze jedna část, novou část ovlivní stav a život staré části. Kromě toho, když je nahrazen přenosový systém načasování, měly by být vybrány produkty stejného výrobce, aby se zajistilo nejvyšší stupeň částí, nejlepší efekt použití a nejdelší životnost.
