Co je to vozidlo přední kyslíkový senzor
Automobilový přední kyslíkový senzor je kyslíkový senzor nainstalovaný před třícestným katalytickým převodníkem. Jeho hlavní funkcí je detekovat koncentraci kyslíku ve výfukovém plynu motoru a poskytnout informace o detekci ECU (elektronickou řídicí jednotku) ve formě elektrických signálů. ECU řídí objem vstřikování paliva v uzavřené smyčce podle koncentrace kyslíku ve výfukových plynech, aby se upravil poměr vzduchu paliva směsi, aby se zajistilo, že je blízko teoretické hodnoty, čímž se optimalizuje účinnost spalování a snižuje znečištění emisí .
Pracovní princip předního kyslíkového senzoru je založen na keramických zkumavkách zirkonia, které mají porézní platinové elektrody slinné na obou stranách. Při určité teplotě, v důsledku různých koncentrací kyslíku na obou stranách, se molekuly kyslíku na straně vysoké koncentrace kombinují s elektrony na platinové elektrodě za vzniku kyslíkových iontů, takže elektroda je pozitivně nabitá a kyslíkové ionty migrují na koncentraci kyslíku přes elektrolyt, takže elektrolyt je potenciálním rozdílem. Když je směs tenká, obsah kyslíku ve výfukovém plynu je vysoký a potenciální rozdíl je malý. Když je směs koncentrována, obsah kyslíku ve výfuku je nízký a potenciální rozdíl je velký. ECU upravuje vstřikování paliva podle tohoto potenciálního rozdílu pro kontrolu uzavřené smyčky .
Přední senzor kyslíku je instalován před třícestným katalytickým převodníkem a hlavně detekuje koncentraci kyslíku ve výfukovém plynu motoru. Pokud jsou data detekovaná předním kyslíkovým senzorem a senzorem zadního kyslíku stejná, může to naznačovat, že existuje problém s třícestným katalytickým převaděčem, který je třeba zkontrolovat a udržovat .
Hlavní funkcí automobilového předního kyslíkového senzoru je detekovat obsah kyslíku ve výfukovém plynu motoru a převést tyto informace na signál napětí pro přenos do počítače motoru (ECU), aby se realizovala ovládání uzavřené smyčky vzduchového paliva . Konkrétně, přední senzor kyslíku monitoruje koncentraci kyslíku ve výfukovém plynu, pomáhá ECU upravovat vstřikovací objem paliva, udržovat ideální poměr paliva, optimalizovat účinnost paliva, snižovat spotřebu paliva a nižší emise škodlivých plynů, jako je oxid uhelnatý (CO) a oxidy dusíku).
Pracovní princip
Přední senzor kyslíku funguje jako baterie a jeho jádro komponentou je prvek zirkonia, který pracuje při vysokých teplotách a je katalyzován platinou. Senzor používá rozdíl v koncentraci kyslíku mezi vnitřkem a vnějším zirkonií k vytvoření rozdílu potenciálu a čím větší je rozdíl v koncentraci, tím větší je rozdíl potenciálu. Koncentrace kyslíku ve výfukových plynech je ve srovnání s koncentrací kyslíku v atmosféře nízká a tento rozdíl v koncentraci vytváří napěťový signál mezi elektrodami. ECU upravuje vstřikování paliva podle těchto signálů a zajišťuje, že poměr vzduch-paliva směsi je blízko teoretické optimální hodnotě.
Instalační pozice
Přední senzor kyslíku je obvykle instalován před třícestným katalyzátorem a používá se k detekci koncentrace kyslíku ve výfukovém plynu motoru. Senzor afteoxygen je nainstalován za třícestným katalytickým převodníkem pro detekci koncentrace kyslíku po katalytickém čištění. Pokud jsou data o koncentraci kyslíku získaná kyslíkovým senzorem před a po stejnou, může to naznačovat, že trojcestný katalytický převodník selhal.
Účinek selhání
Pokud selže předního snímače kyslíku, může to způsobit problémy, jako je nestabilní rychlost nečinnosti a nadměrná spotřeba paliva. Protože ECU není schopna upravit vstřikování paliva na základě správného signálu koncentrace kyslíku, zhoršuje se výkon motoru a zhoršuje se emise.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje prodat MG & 750 Auto Parts Welcome koupit.
