Klasifikace produktu a dělení materiálu
Z pohledu výroby tlumení materiálů zahrnují tlumiče nárazů hlavně hydraulické a pneumatické tlumiče nárazů a také variabilní tlumicí tlumiče.
Hydraulický typ
Hydraulický tlumič šoků se široce používá v systému automobilů. Princip je, že když se rám a náprava pohybují tam a zpět a píst se pohybuje sem a tam ve válci hlavně tlumiče, olej v krytu tlumiče nárazu opakovaně proudí z vnitřní dutiny přes některé úzké póry do jiné vnitřní dutiny. V této době tvoří tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřním třením molekul kapaliny tlumicí sílu k vibracím.
Nafukovací
Nafukovací tlumič šoku je nový typ tlumiče šoku vyvinutý od šedesátých let. Užitkový model je charakterizován tím, že plovoucí píst je nainstalován ve spodní části válce válce a uzavřená plynová komora tvořená plovoucím pístem a jeden konec válce je naplněn vysokotlakým dusíkem. Na plovoucím pístu je nainstalován velký úsek O-kroužek, který zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je vybaven kompresním ventilem a prodlužovacím ventilem, který mění plochu průřezu kanálu s jeho pohyblivou rychlostí. Když kolo skočí nahoru a dolů, pracovní píst tlumiče nárazu se pohybuje tam a zpět v olejové tekutině, což vede k rozdílu tlaku oleje mezi horní komorou a spodní komorou pracovního pístu a tlakový olej tlačí otevření kompresního ventilu a prodlužovacího ventilu a toku zpět a zpět. Jak ventil produkuje velkou tlumicí sílu na tlakový olej, vibrace jsou oslabena.
Divize strukturálního úhlu
Struktura tlumiče šoku je taková, že pístová tyč s pístem je vložena do válce a válec je naplněn olejem. Píst má otvor, takže olej ve dvou částech prostoru odděleného pístem se může navzájem doplňovat. Tlumení se generuje, když viskózní olej prochází otvorem. Čím menší je otvor, tím větší je tlumicí síla, tím větší je viskozita oleje a větší tlumicí síla. Pokud velikost otvoru zůstává nezměněna, když absorbér nárazu funguje rychle, nadměrné tlumení ovlivní absorpci dopadu. Proto je na výstupu otvoru nastaven listový pružinový ventil ve tvaru disku. Když se tlak zvyšuje, ventil je otevřen otevřený, zvýší se otevření otvoru a snížení tlumení se snižuje. Protože se píst pohybuje ve dvou směrech, na obou stranách pístu jsou instalovány pružinové ventily listů, které se nazývají kompresní ventil a prodlužovací ventil.
Podle jeho struktury je absorbér šoku rozdělen na jeden válec a dvojitý válec. Lze jej dále rozdělit na: 1 pneumatický pneumatický tlumič s jedním válcem; 2. Absorzátor tlaku oleje s dvojitým válcovým olejem; 3. Dvojitý válec hydro pneumatických šoků.
Double Barrel
To znamená, že tlumič nárazu má dva vnitřní a vnější válce a píst se pohybuje ve vnitřním válci. Kvůli vstupu a extrakci pístové tyče se objem oleje ve vnitřním válci zvyšuje a zmenšuje. Proto by měla být rovnováha oleje ve vnitřním válci udržována výměnou s vnějším válcem. Proto by měly být čtyři ventily v absorbéru s dvojitým válcem, tj. Kromě dvou ventilů škrticí klapky na výše uvedeném pístu jsou také instalovány průtokové ventily a kompenzační ventily mezi vnitřními a vnějšími válci k dokončení výměnné funkce.
Typ jednoho hlavně
Ve srovnání s absorbérem šoku s dvojitým válcem má absorbér šoku s jedním válcem jednoduchou strukturu a snižuje sadu ventilového systému. Plovoucí píst je nainstalován ve spodní části válce válce (tzv. Plovoucí se znamená, že neexistuje žádná pístová tyč, která by ovládala jeho pohyb). Pod plovoucím pístem se vytvoří uzavřená vzduchová komora a je naplněna vysokotlakým dusíkem. Výše uvedená změna hladiny kapaliny způsobené olejem dovnitř a ven z pístové tyče je automaticky přizpůsobena plovoucí plovoucí píst. Kromě výše
