Klasifikace výrobků a úhlové dělení materiálu
Z hlediska výroby tlumicích materiálů patří mezi tlumiče především hydraulické a pneumatické tlumiče a také tlumiče s variabilním tlumením.
Hydraulický typ
Hydraulický tlumič je široce používán v systému odpružení automobilů. Princip spočívá v tom, že když se rám a náprava pohybují tam a zpět a píst se pohybuje tam a zpět v bubnu válce tlumiče, olej ve skříni tlumiče opakovaně proudí z vnitřní dutiny přes některé úzké póry do jiné vnitřní dutiny. dutina. V tomto okamžiku tvoří tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřní tření molekul kapaliny tlumicí sílu vibrací.
Nafukovací
Nafukovací tlumič je nový typ tlumiče vyvinutý od 60. let minulého století. Užitný vzor se vyznačuje tím, že ve spodní části válce válce je instalován plovoucí píst a uzavřená plynová komora tvořená plovoucím pístem a jedním koncem válce válce je naplněna vysokotlakým dusíkem. Na plovoucím pístu je instalován velkoprofilový O-kroužek, který zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je vybaven kompresním ventilem a prodlužovacím ventilem, které svou rychlostí pohybu mění plochu průřezu kanálu. Když kolo skáče nahoru a dolů, pracovní píst tlumiče se pohybuje tam a zpět v olejové kapalině, což má za následek rozdíl tlaku oleje mezi horní komorou a spodní komorou pracovního pístu a tlakový olej se otevře. kompresní ventil a prodlužovací ventil a proudění tam a zpět. Protože ventil vytváří na tlakový olej velkou tlumicí sílu, vibrace se tlumí.
Dělení konstrukčních úhlů
Konstrukce tlumiče je taková, že pístnice s pístem je vložena do válce a válec je naplněn olejem. Píst má otvor, takže olej ve dvou částech prostoru oddělených pístem se může vzájemně doplňovat. Tlumení vzniká, když viskózní olej prochází otvorem. Čím menší je otvor, tím větší je tlumicí síla, tím větší je viskozita oleje a tím větší je tlumicí síla. Pokud zůstane velikost otvoru nezměněna, když tlumič pracuje rychle, nadměrné tlumení ovlivní absorpci nárazu. Proto je na výstupu z ústí umístěn kotoučový ventil s listovou pružinou. Při zvýšení tlaku se ventil otevře, otevření otvoru se zvětší a tlumení se sníží. Protože se píst pohybuje ve dvou směrech, jsou na obou stranách pístu instalovány ventily s listovými pružinami, které se nazývají kompresní ventil a prodlužovací ventil.
Podle konstrukce se tlumič dělí na jednoválec a dvouválec. Dále se dělí na: 1 Jednoválcový pneumatický tlumič; 2. Dvouválcový olejový tlumič; 3. Dvouválcový hydropneumatický tlumič.
Dvojitá hlaveň
To znamená, že tlumič má dva vnitřní a vnější válec a píst se pohybuje ve vnitřním válci. Vlivem vstupu a vytažení pístnice se objem oleje ve vnitřním válci zvětšuje a zmenšuje. Proto by měla být zachována rovnováha oleje ve vnitřním válci výměnou za vnější válec. V dvouválcovém tlumiči by proto měly být čtyři ventily, to znamená, že kromě dvou škrticích ventilů na pístu uvedených výše jsou mezi vnitřním a vnějším válcem instalovány také průtokové ventily a kompenzační ventily pro dokončení výměnné funkce. .
Jednohlavňový typ
Ve srovnání s dvouválcovým tlumičem má jednoválcový tlumič jednoduchou konstrukci a redukuje sadu ventilového systému. Na spodní části válce válce je instalován plovoucí píst (tzv. plovoucí znamená, že zde není žádná pístnice, která by ovládala jeho pohyb). Pod plovoucím pístem je vytvořena uzavřená vzduchová komora naplněná vysokotlakým dusíkem. Výše zmíněná změna hladiny kapaliny způsobená olejem v pístnici a z pístní tyče se automaticky přizpůsobuje plovoucímu pístu. Kromě výše uvedeného
