Filtrační prvek motorového oleje je filtr motorového oleje. Funkcí filtru motorového oleje je odfiltrovat sluneční, koloidy a vlhkost do motorového oleje a dodávat čistý motor olej do všech mazacích částí.
Aby se snížil odolnost proti tření mezi relativními pohyblivými částmi v motoru a snížil opotřebení dílů, je olej nepřetržitě transportován na tření povrchu každé pohyblivé části, aby vytvořil pro mazání mazací olejový film. Samotný motorový olej obsahuje určité množství gumy, nečistot, vlhkosti a přísad. Současně, během pracovního procesu motoru, zavedení zbytků opotřebení kovů, vstup sundries ve vzduchu a generování oxidů oleje postupně zvyšuje sundries v oleji. Pokud olej není filtrován a přímo vstoupí do mazacího olejového obvodu, budou sundries obsažené v oleji přivedeny do tření povrchu pohyblivého páru, zrychlí opotřebení dílů a snižují životnost motoru.
Vzhledem k vysoké viskozitě samotného motorového oleje a vysokému obsahu nečistot v motorovém oleji, aby se zlepšila účinnost filtrace, má filtr motorového oleje obecně tři úrovně: sběratel motorového oleje, primární filtr motorového oleje a sekundární filtr motorového oleje. Sběratel filtru je nainstalován v olejové pánvi před olejovým čerpadlem a obecně přijímá typ kovového filtru. Primární olejový filtr je nainstalován za olejovým čerpadlem a připojen do série s hlavním průchodem oleje. Zahrnuje hlavně kovovou škrabku, filtrační prvek piliny a mikroporézní filtrační papír. Nyní se používá hlavně mikroporézní filtrační papír. Olejový filtr je nainstalován za olejovým čerpadlem a připojen paralelně s hlavním průchodem oleje, zejména včetně typu mikroporézního filtračního papíru a typu rotoru. Olejový filtr typu rotoru přijímá odstředivou filtraci bez filtračního prvku, který účinně řeší rozpor mezi olejovou převoditelností a účinností filtrace.
