Vedení předního senzoru ABS
Senzor ABS se používá v ABS (protiblokovacím brzdovém systému) motorového vozidla. Většina systému ABS je monitorována indukčním senzorem pro sledování rychlosti vozidla. Senzor ABS vydává sadu přesných signálů. Frekvence a amplituda sinusového střídavého proudu souvisí s rychlostí kola. Výstupní signál je přenášen do elektronické řídicí jednotky (ECU) ABS, kde je možné sledovat rychlost kola v reálném čase.
hlavní druh
1. Lineární snímač rychlosti kola
Lineární snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, pólové hřídele, indukční cívky a ozubeného věnce. Při otáčení ozubeného věnce se vrcholy zubů a vůle střídavě otáčejí proti polární ose. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukovaná elektromotorická síla, a tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
2. Snímač otáček prstencového kola
Snímač otáček prstencového kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a ozubeného věnce. Permanentní magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během otáčení ozubeného věnce se magnetický tok uvnitř indukční cívky střídavě mění a vytváří indukovanou elektromotorickou sílu. Tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Se změnou otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
3. Snímač otáček Hallova kola
Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (a), magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem jsou rozptýlené a magnetické pole je relativně slabé; zatímco když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (b), magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem jsou koncentrované a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kolo otáčí, mění se hustota magnetického toku procházejícího Hallovým prvkem, což způsobuje změnu Hallova napětí a Hallův prvek vydává kvazisinusové napětí na úrovni milivoltů (mV). Tento signál musí být také převeden elektronickým obvodem na standardní pulzní napětí.
Instalace Upravit vysílání
(1) Ozubený věnec s razítkem
Ozubený věnec a vnitřní kroužek nebo trn nábojové jednotky zaujmou přesahové uložení. Během montáže nábojové jednotky se ozubený věnec a vnitřní kroužek nebo trn spojí pomocí hydraulického lisu;
(2) Nainstalujte senzor
Existují dva typy spolupráce mezi senzorem a vnějším kroužkem nábojové jednotky: přesahem a maticovým uchycením. Lineární senzor rychlosti kola je převážně ve formě maticového uchycení a prstencový senzor rychlosti kola využívá přesahem uchycení;
Vzdálenost mezi vnitřním povrchem permanentního magnetu a povrchem zubu ozubeného věnce: 0,5 ± 0,15 mm (zajištěno především regulací vnějšího průměru ozubeného věnce, vnitřního průměru senzoru a soustřednosti)
(3) Zkušební napětí Použijte improvizované profesionální výstupní napětí a průběh při určité rychlosti a otestujte, zda nedošlo ke zkratu lineárního senzoru;
Rychlost: 900 ot./min
Požadované napětí: 5,3 až 7,9 V
Požadavky na tvar vlny: stabilní sinusová vlna
detekce napětí
Detekce výstupního napětí
Testované položky:
1. Výstupní napětí: 650～850mV (120 ot./min)
2. Výstupní tvar vlny: stabilní sinusová vlna
Za druhé, test odolnosti snímače ABS při nízkých teplotách
Nechte senzor 24 hodin při 40 °C, abyste zkontrolovali, zda senzor ABS stále splňuje požadavky na elektrické vlastnosti a těsnost pro běžné použití.
