Vedení předního snímače ABS
Snímač abs se používá v ABS (Anti-lock Braking System) motorového vozidla. Většina systému ABS je monitorována indukčním snímačem pro sledování rychlosti vozidla. Snímač abs vydává sadu přesných výstupů. Frekvence a amplituda sinusového signálu střídavého proudu souvisí s rychlostí kola. Výstupní signál je přenášen do elektronické řídicí jednotky ABS (ECU), aby bylo možné v reálném čase sledovat rychlost kola.
hlavní druh
1. Lineární snímač rychlosti kola
Lineární snímač rychlosti kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, pólového hřídele, indukční cívky a ozubeného věnce. Když se ozubený věnec otáčí, vrcholy zubů a vůle směřují střídavě k polární ose. Během otáčení ozubeného věnce se magnetický tok uvnitř indukční cívky střídavě mění, aby generoval indukovanou elektromotorickou sílu, a tento signál je přiváděn do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
2. Snímač rychlosti prstencového kola
Prstencový snímač rychlosti kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a ozubeného věnce. Permanentní magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během otáčení ozubeného věnce se magnetický tok uvnitř indukční cívky střídavě mění a vytváří indukovanou elektromotorickou sílu. Tento signál je přiváděn do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
3. Snímač rychlosti Hallova kola
Když je ozubené kolo v poloze zobrazené v (a), magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem jsou rozptýleny a magnetické pole je relativně slabé; zatímco když je ozubené kolo v poloze zobrazené na (b), magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem jsou koncentrované a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kolo otáčí, mění se hustota magnetického toku procházejícího Hallovým prvkem, což způsobí změnu Hallova napětí a Hallův prvek bude vydávat kvazisinusové napětí na úrovni milivoltů (mV). Tento signál je také potřeba převést elektronickým obvodem na standardní pulzní napětí.
Nainstalujte Upravit vysílání
(1) Lisovací ozubené kolo
Ozubený věnec a vnitřní kroužek nebo trn nábojové jednotky jsou uloženy s přesahem. Během procesu montáže nábojové jednotky jsou ozubený věnec a vnitřní kroužek nebo trn spojeny dohromady hydraulickým lisem;
(2) Nainstalujte snímač
Existují dvě formy spolupráce mezi snímačem a vnějším kroužkem jednotky náboje: uložení s přesahem a zajištění matice. Lineární snímač rychlosti kola je hlavně ve formě blokování matice a snímač rychlosti prstencového kola přijímá interferenci;
Vzdálenost mezi vnitřním povrchem permanentního magnetu a povrchem zubu ozubeného věnce: 0,5 ± 0,15 mm (zajištěno především řízením vnějšího průměru ozubeného věnce, vnitřního průměru snímače a soustřednosti)
(3) Testovací napětí Použijte vlastní profesionální výstupní napětí a průběh při určité rychlosti a vyzkoušejte, zda nedošlo ke zkratu lineárního snímače;
Rychlost: 900 ot./min
Požadavek na napětí: 5. 3～7. 9v
Požadavky na průběh: stabilní sinusový průběh
detekce napětí
Detekce výstupního napětí
Testovací položky:
1. Výstupní napětí: 650–850 mv (1 20 ot./min.)
2. Výstupní průběh: stabilní sinusový průběh
Za druhé, test odolnosti abs senzoru při nízké teplotě
Udržujte snímač při teplotě 40 °C po dobu 24 hodin, abyste zkontrolovali, zda snímač abs může stále splňovat požadavky na elektrický a těsnící výkon pro normální použití
