Pneumatický:
Pneumatický tlumič je nový typ tlumiče pérování vyvíjený od 60. let 20. století. Užitný vzor se vyznačuje tím, že v dolní části válce je instalován plovoucí píst a uzavřená plynová komora tvořená plovoucím pístem a jedním koncem válce je naplněna dusíkem pod vysokým tlakem. Na plovoucím pístu je instalován O-kroužek s velkým průřezem, který zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je vybaven kompresním ventilem a prodlužovacím ventilem, které mění průřez kanálu v závislosti na rychlosti jeho pohybu. Když kolo poskakuje nahoru a dolů, pracovní píst tlumiče se pohybuje v olejové kapalině tam a zpět, což má za následek rozdíl tlaku oleje mezi horní a dolní komorou pracovního pístu a tlakový olej tlačí na otevření kompresního ventilu a prodlužovacího ventilu a proudí tam a zpět. Protože ventil vytváří velkou tlumicí sílu na tlakový olej, vibrace jsou tlumené.
Hydraulické:
Hydraulické tlumiče se široce používají v systémech zavěšení kol automobilů. Princip spočívá v tom, že když se rám a náprava pohybují tam a zpět a píst se pohybuje tam a zpět ve válci tlumiče, olej v tělese tlumiče opakovaně proudí z vnitřní dutiny do jiné vnitřní dutiny přes úzké póry. V tomto okamžiku tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřní tření molekul kapaliny tvoří tlumicí sílu vibrací.
Automobilový tlumič pérování je přesně takový, jak se nazývá. Princip není těžkopádný, konkrétně se jedná o dosažení efektu „tlumení nárazů“. Systémy odpružení automobilů jsou obvykle vybaveny tlumiči a v automobilech se široce používají obousměrné válcové tlumiče. Bez tlumiče nelze regulovat odskok pružiny. Když vůz narazí na nerovný povrch, dojde k jeho silnému odskoku. V zatáčkách dochází také ke ztrátě přilnavosti pneumatik a ztrátě stopy v důsledku vibrací pružiny nahoru a dolů.
