Jak často mám vyměňovat tlumič pérování?
Tento problém by neměl být pro začátečníky dobře pochopen, ale mnoho lidí ví, že vinuté pružiny mají funkci filtrování vibrací a tlumení vibrací, a totéž platí i pro tlumení nárazů v automobilu. Většina lidí si však myslí, že tlumič nárazů v automobilu je speciální pružina z obzvláště kvalitního materiálu. Pokud si to myslíte, chci váš mylný názor opravit.
Jak často mám vyměňovat tlumič pérování?
Ve skutečnosti se tlumič nárazů nerovná pružině. Lidé, kteří si s pružinou někdy hráli, vědí, že stlačená pružina se okamžitě odrazí, poté se stlačí a odrazí a dále se pohybuje tam a zpět, tj. vytváří pružný skok. Když vozidlo projíždí nerovným povrchem vozovky s výmoly nebo nárazníky, bude o něj nárazováno, pružina se stlačí a absorbuje náraz a vytvoří určitý pružný skok. Pokud se této situaci nezabrání, vůz se s pružinou narazí a řidič a cestující se budou cítit obzvláště nepříjemně. Tlumič nárazů je proto zařízení, které dokáže zadržet pružný skok, absorbovat část nárazové síly z vozovky a nakonec zajistit, aby se vůz co nejrychleji hladce a plynule zotavil. Tlumení různých tlumičů má různý inhibiční účinek na vratný pohyb pružiny. Pokud je tlumení malé, je i inhibiční účinek malý, a pokud je tlumení velké, je i inhibiční účinek velký.
Někteří čtenáři by se mohli zamyslet nad tím, proč se tlumič na druhé straně také rozbil dva měsíce po instalaci nového tlumiče. Je to proto, že nový tlumič nerovnoměrně rozkládá vyvažovací sílu vozu? K tomuto názoru mám výhrady, ale během prohlídky mi mistr řekl, že životnost tlumiče je u konce a patří k normálním ztrátám, takže není těžké si myslet, že tlumič na druhé straně předního kola je třeba vyměnit pouze tehdy, když je jeho životnost u konce.
