Tlumení nárazů automobilu
V systému odpružení vibruje pružný prvek v důsledku nárazu. Pro zlepšení jízdního komfortu vozidla je tlumič nárazů instalován paralelně s pružným prvkem v zavěšení. Pro ztlumení vibrací se v systému odpružení vozidla používá většinou hydraulický tlumič nárazů. Jeho princip fungování spočívá v tom, že když dochází k vibracím mezi rámem (nebo karoserií) a nápravou, píst v tlumiči se pohybuje nahoru a dolů. Olej v dutině tlumiče opakovaně proudí z jedné dutiny přes různé póry do druhé dutiny.
V tomto okamžiku tření mezi stěnou otvoru a olejem [1] a vnitřní tření mezi molekulami oleje vytváří tlumicí sílu na vibrace, takže energie vibrací vozidla se transformuje na tepelnou energii oleje, kterou tlumič absorbuje a vyzařuje do atmosféry. Pokud se průřez olejového kanálu a další faktory nezmění, tlumicí síla se zvyšuje nebo snižuje s relativní rychlostí pohybu mezi rámem a nápravou (nebo kolem) a souvisí s viskozitou oleje.
Tlumič nárazů a pružný prvek mají za úkol snižovat nárazy a vibrace. Pokud je tlumicí síla příliš velká, zhorší se pružnost zavěšení a poškodí se i spojovací části tlumiče. Kvůli rozporu mezi pružným prvkem a tlumičem nárazů.
(1) Během kompresního zdvihu (náprava a rám jsou blízko sebe) je tlumicí síla tlumiče malá, aby se plně projevil pružný účinek pružného prvku a zmírnil náraz. V tomto okamžiku hraje pružný prvek hlavní roli.
(2) Během zdvihu vysunutí zavěšení (náprava a rám jsou od sebe daleko) by měla být tlumicí síla tlumiče velká a měla by rychle absorbovat vibrace.
(3) Pokud je relativní rychlost mezi nápravou (nebo kolem) a nápravou příliš velká, musí tlumič automaticky zvýšit průtok kapaliny, aby udržel tlumicí sílu v určitém limitu a zabránil tak nadměrnému rázovému zatížení.
Válcový tlumič se široce používá v systémech zavěšení automobilů a může hrát roli tlumiče nárazů jak při kompresi, tak při prodlužování. Nazývá se obousměrný tlumič. Existují také nové tlumiče, včetně nafukovacích tlumičů a tlumičů s nastavitelným odporem.
