Aby se urychlilo tlumení vibrací rámu a karoserie a zlepšil se jízdní komfort (pohodlí), jsou do většiny systémů odpružení vozidel instalovány tlumiče.
Systém tlumení nárazů v automobilu se skládá z pružiny a tlumiče. Tlumič nárazů neslouží k podepření hmotnosti karoserie vozidla, ale k potlačení rázů z odskoku pružiny po tlumení nárazu a k absorpci energie nárazu na vozovku. Pružina hraje roli tlumení nárazu, mění „jednorázový náraz s velkou energií“ na „vícenásobný náraz s malou energií“ a tlumič nárazů postupně snižuje „vícenásobný náraz s malou energií“. Pokud řídíte auto s poškozeným tlumičem nárazů, můžete po průjezdu vozovkou a výkyvem zaznamenat následné vlnění a tlumič nárazů toto odskočení potlačuje. Bez tlumiče nárazů nelze odskok pružiny kontrolovat. Když vůz narazí na nerovný povrch, způsobí silné odskoky. V zatáčkách to také způsobí ztrátu přilnavosti pneumatik a ztrátu stopy v důsledku vibrací pružiny nahoru a dolů.
Úprava a vysílání klasifikace produktů
Dělení úhlů materiálu:Z hlediska výroby tlumicích materiálů zahrnují tlumiče nárazů hlavně hydraulické a pneumatické tlumiče nárazů a existuje také tlumič nárazů s variabilním tlumením.
Hydraulický typ:Hydraulické tlumiče se široce používají v systémech zavěšení kol automobilů. Princip spočívá v tom, že když se rám a náprava pohybují tam a zpět a píst se pohybuje tam a zpět ve válci tlumiče, olej v tělese tlumiče opakovaně proudí z vnitřní dutiny do jiné vnitřní dutiny přes úzké póry. V tomto okamžiku tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřní tření molekul kapaliny tvoří tlumicí sílu vibrací.
Nafukovací:Nafukovací tlumič je nový typ tlumiče vyvíjený od 60. let 20. století. Užitný vzor se vyznačuje tím, že v dolní části válce je instalován plovoucí píst a uzavřená plynová komora tvořená plovoucím pístem a jedním koncem válce je naplněna dusíkem pod vysokým tlakem. Na plovoucím pístu je instalován O-kroužek s velkým průřezem, který zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je vybaven kompresním ventilem a prodlužovacím ventilem, které mění průřez kanálu v závislosti na rychlosti jeho pohybu. Když kolo poskakuje nahoru a dolů, pracovní píst tlumiče se pohybuje v olejové kapalině tam a zpět, což má za následek rozdíl tlaku oleje mezi horní a dolní komorou pracovního pístu a tlakový olej tlačí na otevření kompresního ventilu a prodlužovacího ventilu a proudí tam a zpět. Protože ventil vytváří velkou tlumicí sílu na tlakový olej, vibrace se tlumí.
