Za účelem urychlení útlumu vibrací rámu a těla a zlepšení pohodlí jízdy (pohodlí) jsou ve většině systémů zavěšení vozidla instalovány tlumiče nárazů.
Systém absorpce šoků automobilu se skládá z pružiny a absorbéru nárazů. Absorzátor nárazu se nepoužívá k podpoře hmotnosti těla vozidla, ale k potlačení šoku jarního odrazu po absorpci šoku a absorbuje energii dopadu na silnici. Jaro hraje roli při zmírnění dopadu, změny „jednorázového dopadu s velkou energií“ na „vícenásobné dopad s malou energií“ a tlumič šoků postupně snižuje „vícenásobný dopad na malou energii“. Pokud řídíte auto se zlomeným tlumičem šoku, můžete zažít skákání povlny poté, co auto prochází každou jámou a kolísání, a absorbér šoku se používá k potlačení tohoto skákacího skákacího. Bez nárazového absorbéru nelze odskočit jara. Když se auto setká s drsnou cestou, vytvoří to vážné odrazy. Při zatáčení to také způsobí ztrátu přilnavosti a sledování pneumatik v důsledku vibrací pružiny nahoru a dolů.
Úpravy a vysílání klasifikace produktů
Divize materiálu:Z pohledu generování tlumení materiálů zahrnují tlumiče nárazů hlavně hydraulické a pneumatické tlumiče nárazů a je zde také variabilní tlumicí tlumič.
Hydraulický typ:Hydraulický tlumič šoků se široce používá v systému automobilů. Princip je, že když se rám a náprava pohybují tam a zpět a píst se pohybuje sem a tam ve válci hlavně tlumiče, olej v krytu tlumiče nárazu opakovaně proudí z vnitřní dutiny do jiné vnitřní dutiny přes některé úzké póry. V této době tvoří tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřním třením molekul kapaliny tlumicí sílu k vibracím.
Nafukovací:Nafukovací tlumič šoku je nový typ tlumiče šoku vyvinutý od šedesátých let. Užitkový model je charakterizován tím, že plovoucí píst je nainstalován ve spodní části válce válce a uzavřená plynová komora tvořená plovoucím pístem a jeden konec válce je naplněn vysokotlakým dusíkem. Na plovoucím pístu je nainstalován velký úsek O-kroužek, který zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je vybaven kompresním ventilem a prodlužovacím ventilem, který mění plochu průřezu kanálu s jeho pohyblivou rychlostí. Když kolo skočí nahoru a dolů, pracovní píst tlumiče nárazů se pohybuje tam a zpět v olejové tekutině, což má za následek rozdíl tlaku oleje mezi horní komorou a spodní komorou pracovního pístu a tlakový olej tlačí otevření kompresního ventilu a prodlužovacího ventilu a proudění zpět a zpět. Jak ventil produkuje velkou tlumicí sílu na tlakový olej, vibrace jsou oslabena.
