Pro urychlení útlumu vibrací rámu a karoserie a zlepšení jízdního komfortu (komfortu) jsou do většiny systémů odpružení vozidel instalovány tlumiče.
Systém tlumení nárazů automobilu se skládá z pružiny a tlumiče. Tlumič neslouží k podpoře hmotnosti karoserie vozidla, ale k potlačení rázu odskoku pružiny po tlumení nárazu a absorbování energie nárazu na vozovku. Pružina plní roli zmírnění nárazu, mění „jednorázový náraz s velkou energií“ na „mnohonásobný náraz s malou energií“ a tlumič postupně snižuje „vícenásobný náraz s malou energií“. Pokud jezdíte s autem s prasklým tlumičem, můžete zažít odskakování následné vlny po projetí vozu každou jámou a kolísáním a tlumič slouží k potlačení tohoto poskakování. Bez tlumiče nelze ovládat odskok pružiny. Když se auto dostane na nerovnou vozovku, způsobí vážné odskoky. V zatáčkách to také způsobí ztrátu přilnavosti pneumatik a jejich sledování v důsledku vibrací pružiny nahoru a dolů.
Úprava a vysílání klasifikace produktů
Rozdělení úhlu materiálu:Z hlediska generování tlumících materiálů mezi tlumiče patří především hydraulické a pneumatické tlumiče, nechybí ani variabilní tlumič.
Hydraulický typ:Hydraulický tlumič je široce používán v systému odpružení automobilů. Princip spočívá v tom, že když se rám a náprava pohybují tam a zpět a píst se pohybuje tam a zpět v bubnu válce tlumiče, olej ve skříni tlumiče opakovaně proudí z vnitřní dutiny do jiné vnitřní dutiny přes nějakou úzkou póry. V tomto okamžiku tvoří tření mezi kapalinou a vnitřní stěnou a vnitřní tření molekul kapaliny tlumicí sílu vibrací.
Nafukovací:Nafukovací tlumič je nový typ tlumiče vyvinutý od 60. let minulého století. Užitný vzor se vyznačuje tím, že ve spodní části válce válce je instalován plovoucí píst a uzavřená plynová komora tvořená plovoucím pístem a jedním koncem válce válce je naplněna vysokotlakým dusíkem. Na plovoucím pístu je instalován velkoprofilový O-kroužek, který zcela odděluje olej a plyn. Pracovní píst je vybaven kompresním ventilem a prodlužovacím ventilem, které svou rychlostí pohybu mění plochu průřezu kanálu. Když kolo skáče nahoru a dolů, pracovní píst tlumiče se pohybuje tam a zpět v olejové kapalině, což má za následek rozdíl tlaku oleje mezi horní komorou a spodní komorou pracovního pístu a tlakový olej se otevře. kompresní ventil a prodlužovací ventil a proudění tam a zpět. Protože ventil vytváří na tlakový olej velkou tlumicí sílu, vibrace se tlumí.
