Hlavní funkcí je nést zatížení a poskytovat přesné vedení pro otáčení náboje.Přenáší jak axiální, tak i radiální zatížení.Je to velmi důležitá část.Tradiční automobilové ložisko kol se skládá ze dvou sad kuželíkových ložisek nebo kuličkových ložisek.Montáž, mazání, těsnění a seřízení vůle ložiska se provádí na automobilové výrobní lince.Tato konstrukce ztěžuje montáž v automobilce, má vysoké náklady a nízkou spolehlivost.Navíc, když je automobil udržován v místě údržby, je třeba ložisko vyčistit, naolejovat a seřídit.Ložisková jednotka náboje je vyvinuta na základě standardního kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem a kuželíkového ložiska.Integruje dvě sady ložisek.Má výhody dobrého montážního výkonu, vynechání nastavení vůle, nízkou hmotnost, kompaktní konstrukci, velkou nosnost, mazivo pro předpětí pro utěsněná ložiska, vynechání vnějšího těsnění náboje a bez údržby.Hojně se používá v automobilech, má také trend postupného rozšiřování uplatnění v nákladních automobilech.
